为何大众途昂加价3万，销量还卖的这么好？

　　一提到加价提车，消费者就深恶痛绝，吐槽4S店违反公正、公平的市场秩序。虽然说随着市场竞争的加剧，大多数车型都不再加价销售，甚至是以前加价的车型都开始降价促销了，例如之前的大众途观、本田CR-V等。

　　但是由于供求关系的影响，在如今车市中仍然存在个别车型进行加价销售。例如本田思域、大众途观L以及刚刚在3月底上市的大众途昂。近日，笔者走访了本地上汽大众4S店发现，途昂当前普遍加价3万元左右，并且任何装饰都不赠送，这样还得等1到 3个月。

　　虽然说消费者普遍痛恨加价提车，但大众途昂在4月份销量达到5391辆，在中大型SUV市场占据榜首的位置。那么途昂销量为啥这么好呢？

　　首先途昂的热销跟整体SUV的市场环境有关，众多周知当前的车市正处于下滑的趋势，不过SUV产品却逆市上扬，深受消费者的喜爱。另外随着人们的消费升级，二胎政策的放开，中型和中大型SUV车型开始走俏，大众途昂的上市可以说赶上了一个好时机。

　　另外从途昂所面对的竞品来看，几乎可以说是没有对手。从车身尺寸来看，途昂和奥迪Q7达到同一级别，途昂比Q7的宽度和高度还更有优势，这也让“以大为美”的SUV市场占据了不错的优势。另外，途昂作为一款7座SUV，由于车身长度更大，其第三排的空间相比汉兰达、锐界等更有优势，并不是一个伪7座的车型，舒适度相对更好。

　　从同价位的车型来看，途昂面临的直接竞争对手包括昂科雷、探险者以及普拉多等，这些车型大多都是进口车型，一般主销价位在40-50万之间，相比途昂的主销车型要高出一截，这样就凸显的途昂的性价比。

　　另外值得一提的是，在途昂未上市之前，丰田普拉多一直是中大型SUV市场的销量冠军。虽然说普拉多凭借出色的越野性能以及品质保证，赢得了不少爱好越野的消费者。但是相对来说，这块市场更加小众。途昂的到来，更加满足了喜欢大空间、7座但是没有越野强需求的消费者。

　　虽然在说中国的汽车消费市场，好的产品就会加价是个惯例。但到底是产能问题还是饥饿营销只有车企自己心里清楚。虽然说加价可以暂时让终端获得更大的利润，但是在越来越崇尚公平、公正的市场经济环境下，加价销售很可能让更多的人对其品牌形成负面的印象，这很有可能对途昂后期的销量形成一定的风险。

　　因此，大众想要继续保持途昂良好的势头，一方面要制止终端加价的行为，另一方面还需提高产能，并持续保证产品质量，这对于一款新产品来说至关重要。

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