秀出旗舰实力 东风Honda UR-V的“铁汉柔情”

　　2017上海车展后，不少合资品牌都亮出了配得上“旗舰”称号的中大SUV产品，本田UR-V便是这其中堪称“旗舰中的旗舰”SUV。为什么这样说？因为在本次博鳌的试驾中，笔者发现，在“大五座”SUV中拥有绝对话语权的UR-V，在动力、科技配置丰富程度及豪华感上的旗舰实力，目前还没有哪个同级SUV敢与之对标。

　　笔者想从“硬实力”和“奢华柔情”两个维度来展示我在博鳌所遇见的UR-V。

　　让人血脉喷张的”运动心脏“

　　“硬实力”，更多的是UR-V展示给驾驶者的运动体验。可能有读者会有疑虑：这不是一辆大块头的城市SUV吗，为何在豪华感的基础上还要把运动范儿发挥到极致？

　　我想这就是UR-V的魅力所在，就像劳斯莱斯一样，对于旗舰理解，东风本田在这款车上给出的是一个复合的诠释——既要让驾乘者感受豪华，也要秀出运动的肌肉。

　　UR-V够不够运动？看看这套动力组合便知道了——全系搭载Honda最新的SPORT TURBO涡轮增压发动机。

　　笔者试驾的370Turbo版本从官方公布的数据来看，其最大功率200KW/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm，百公里加速最快仅需7.8秒，与之相匹配的是9速自动变速箱，同级优势明显。

　　在试驾途中，这套2.0T+9AT的动力组合的表现也的确非常棒。

　　起步阶段，稍微给点油门，就能明显感受到UR-V 370Turbo持续不断的动力输出，随着发动机转速迅速爬升，涡轮快速且悄无声息的介入，近2吨的整备重量与满载的情况下，加速也相当流畅，在低档位下，2500rpm左右就已经有了明显的推背感，到了3000rpm时动力完全爆发，对于一辆中大型SUV来说，这样的爆发力可以用”残暴“来形容。

　　开上高速路后再加速，这套动力组合响应非常积极；9速自动变速箱也绝非摆设。

　　通过实测，笔者发现，UR-V在时速110km/h之后便可上至第9档，每一次换挡都可以带来更为直接的动力响应，且输出线性均匀，毫无顿挫感。同时UR-V平均油耗也被进一步拉低至8.3L/100km。这样的数据对于一款中大型SUV来说，可以说是十分出色。

　　此外，在高速行驶过程中，UR-V车身的稳定性表现非常出色，在路面条件允许的情况下，笔者将速度提至140码，VGR速比可变的转向系统仍然提供给我的是一套指向清晰精准，回馈力度适当的方向盘。

　　当然，这也得益于轻量化、低重心的麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂，不仅有效过滤掉了不必要的路面震动，而且使驾驶更平稳、舒适度更佳。

　　另外， UR-V所搭载的ADS全时自适应减震系统，其自适应减震效果也是非常明显。值得一提的是，UR-V运用的整车高级NVH静音处理，包括轮辋带谐振块静音技术以及前后排夹层隔音隔热车窗玻璃等的采用，使得UR-V在行驶途中车内环境十分安静。这样看来，UR-V所带来的整体驾驶感受完全配得上其“旗舰”实力。

　　可以毫不夸张地说，驾驶完UR-V的370Turbo版，作为奥迪Q5 35TFSI车主的笔者，有最为直观的对比感受：回去我会嫌弃自己的Q5了。

　　旗舰的”内外兼修“之道

　　身为“旗舰”，必须内外兼修。UR-V集FUNTEC先进技术于一身,主被动安全配置非常丰富，为整个试驾过程提供了多重贴心保障，接下来就来讲一讲内饰配置及外观的体验。

　　通过轻触静电感应式门把手打开车门，UR-V的豪华如何GET到你，想必坐进车里的一瞬，就会被吸引到。

　　整车2820mm的超长轴距、大五座布局，加上经典的Honda风格内饰，让UR-V的车内空间完全可以用奢华来形容，尤其是后排空间十分宽敞，腿部空间优势明显。而且UR-V的后车门是可以90°开启，营造豪华感的同时，更加方便了后排乘员上下车。

　　方向盘在配备了换挡拨片的同时，还集成音量调节、蓝牙电话及定速巡航等多项功能；大容量滑道式对开扶手箱的使用方式十分灵活，高级且实用。8英寸彩色触摸屏采用悬浮式设计，而且可以进行多角度调节，可随时根据阳光照射进行调适，防止表面反光，十分人性化。

　　以前笔者只在百万级的车里见过按键式换挡，如今UR-V上也配备了这一科技：SBW按键式电子换挡，在提升了操作的便捷性的同时，也腾出了更多的空间。

　　此外在安全性上，Honda SENSING安全超感系统集成了CMBS?碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、RDM车道偏移抑制系统、MVCS 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统等全方位安全配置。

　　驾驶UR-V拜访博鳌论坛会场，我发现灵动的线条是两者共同的元素：悬浮车顶设计，配合掀背式流线尾翼，使整车观感非常修长，完全没有中大型SUV的臃肿感，倒是与博鳌的线条相得益彰。

　　运动型的前格栅，代表了力量动感与华丽优雅的高度融合；4816 x 1942 x 1669（mm）的宽大车身，让这款SUV在空间上的表现也极为优越；鹰翼式LED前大灯和钻石形LED组合尾灯遥相呼应，水晶质感前雾灯与大灯交相辉映，华丽而有穿透力；流丽的腰线设计贯穿车身，尽显优雅动感；配上双色旋风式铝合金轮辋，分分钟唤起驾驶者的运动激情。

　　试驾手记：

　　旗舰，一般与行政、商务联系比较紧密，所以提到这两个字，更多的是与讲究舒适的C级轿车来做比。但今天在博鳌试驾完UR-V之后，笔者认为”旗舰“被东风Honda做了多一个维度的注解：原来，一台大五座SUV也可以同时拥有运动驾乘和奢华体验两种交融的血脉，想必这也正是宣扬个性和品味的时尚精英们，对于”新都会SUV旗舰“的全部诉求。