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今天我们来说说和用车相关的话题，文末也可以留言说说你真实用车中遇到的情况是否和我说的一致或者不同之处。
我翻阅了很多新车使用手册，大致是这样描述。新车不需要经过特别磨合，前1000公里注意尽量不要紧急制动，不要满载，不要急加速，不要节气门全开时启动车辆，尽量在各种速度下行驶，尽量避免长时间保持一个时速。大致是这意思，也就是尽量温和驾驶。
大家都知道新车第一箱机油里面具有研磨剂，为了更快充分的磨合车辆，磨合期也是油耗最高的时候。而民间常常流行的新车要拉高速，其实说的是高转速，不是高速运行，新车尽量不要超过100公里时速。看上面最后一句话，尽可能在各种速度下行驶，其实就是为了让每个档位得到充分的磨合。找一安全的路段，可以在首保过后（首保前研磨剂多，高转速下对发动机磨损加重），分别挂档位，持续高转速，比如4000转下跑一段路，依次类推，充分磨合各个档位。和拉高速省油没有一点关系。
冷车启动热车
先说我的观点，冷车情况下一定要热车。我知道很多人会说现在电喷的时代，不是以往化油器的年代了，新车发动就走，不需要热车了。
很多车辆使用说明书这样写到，车辆启动后怠速平稳就可以开始行走。而为了怠速平稳，车辆启动时加高了怠速，为了尽快让车辆达到良好的运行工况。而这里的热车不是告诉你要水温完全正常才能行驶。冷车情况下发动机机油是沉在油底壳的，上部分运行齿轮是没有得到机油的保护，运行一会儿为了让机油达到发动机舱每个角落。
正确热车时间为30秒到一分钟，根据外界温度适当调整。启动时，怠速很高，适当热车后，怠速下降就可以缓慢行驶几公里在水温完全上来后正常行驶。
丰田混动车辆在外界温度低时，每次启动车辆会发动机也随着启动热身，而外界温度更适宜更高的情况下启动车辆时发动机不会启动。其次，在寒冷的冬天，发动机启动频率更高也是为了保持发动机在合适的工况下运行。
反过来说急救车，每次都是接到任务立即出发，冷启动后就大油门行驶，我所了解的数据是急救车的发动机使用寿命比正常使用车辆短很多。
我自己的也是电喷车，我也尝试过冷启动后马上行驶，多次后对比，冷启动马上走感觉动力来的不顺畅，生涩，而适当热车后行走，即使水温没有完全上来，大脚油门下去车辆提速也很畅快，顺滑。是不是这样你可以多次用你自己的车对比。
刹车盘和刹车片一起换
这个其实很简单，一般五六万公里就需要更换刹车片了，这个根据自己驾驶习惯有所不同，你每次保养，技师也会为你检测的。刹车盘使用周期远比刹车片寿命长，用肉眼就能分别。一般说来换两次刹车片换一次刹车盘，遵循“医嘱”，不要盲目花钱。
清洗三元催化对车好
答案是肯定的。首先我们弄清楚三元催化作用是什么，净化尾气。它可将汽车尾气排出CO、HC、NOx等有害气体通过氧化还原作用转变为无害二氧化碳、水和氮气，而三元催化正常工作前提是达到正常的工作温度，所以冷车启动你会闻到尾气很刺鼻。
三元催化堵塞，会造成动力下降，油耗上升，尾气排放超标，长时间不清洗会大大缩短三元催化器的使用寿命。换一套三元催化器的价格不菲，车多养少修
为什么需要清晰三元催化？汽车使用汽油含硫磷量它能在氧传感器元催化器表面形成化学络合物；城市道路拥挤开开停停状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附在三元催化器表面；车辆在做清洗喷油嘴，节气门，进气道养护时积碳颗粒物会污染三元催化。
最后最后，彩蛋来了??，真是太巧合，我准备发这篇帖子居然和大家车言论推广HKS DDR巧妙的遇上了，肯定是真爱。
上面说到了清理积碳也会污染三元催化，必须同时清理，那有没有更简单高效的办法呢。其实我原来就一直担心，说是不要使用燃油宝清理积碳，清理后积碳都跑到三元催化器去了，会弄坏三元催化器，现在不用担心了。
一次搞定
看到之后我立马买了一瓶，等着到了就使用，会第一时间附上使用体验，好像发现新大陆一样，以后养车也更省事了了。
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