现在是五月，马上就要到六月了，因为上个月是四月，所以现在是吃皮皮虾的好季节。
在特定的季节要吃特定的食物，其风味和口感会有所增加，这是成为高级吃货必须要了解的真理。比如说甘甜多汁的西瓜是七八月份必不可少的水果；金秋十月正是大闸蟹最肥美是时刻；而鸡肉则是冬季火锅的精髓……非要找一种一年四季都合适的美味，兵哥还真不知道。不过说到各种路况都适合的SUV，兵哥倒知道几款，而Jeep自由光恰巧是其中之一。
2017款自由光为小改款车型，因此在外观上没有进行大刀阔斧的改动，车身尺寸也维持在4649*1859*1686mm。进气格栅依旧是经典的七孔样式，其前脸的造型很容易令人联想到《死神》里面的“破面”。唯一让兵哥感到焕然一新的就是那OverLand风格的前包围，这一改动使自由光看上去更具现代感和时尚感；同时，更有质感的18寸铝合金轮毂也提升了新车的档次。
对城市SUV而言，不仅要有时尚的外观，精致的内饰同样不可或缺。自由光的内饰延续了老款的设计，如果将方向盘、换挡杆、空调风量旋钮每一个相互独立的部分都拥有饱满的造型，但整体的内饰风格却不会有臃肿的味道。这种饱满就像一个丰满的枕头，让人忍不住想去拥抱。此外，在高配版车型上，自由光还用上了更具豪华感的Nappa真皮座椅，并具有座椅通风和加热功能，这也是内饰上为数不多的变动。
小改款自然是沿用之前的动力系统，自由光有2.0L和2.4L两种排量的发动机可选。前者能输出155匹的最大马力，峰值扭矩为190N·m；而后者则能输出175匹的最大马力和228N·m的最大扭矩；两款发动机都匹配来自ZF的横置9AT变速箱。
兵哥此次试驾的车型为2.4L的顶配版车型。细心的网友可能会发现，这台2.4L发动机的账面动力中规中矩，而且发动机的配气机构竟然为SOHC（单顶置凸轮轴），似乎是一款非常落后的发动机。但事实上，兵哥在试驾过程中只感受到平顺的扭矩输出。
这是因为这副排量为2360cc的“虎鲨”发动机搭载了MultiAir电控液压技术，其原理是通过调整电磁阀的开闭时刻，从而控制进气门的开启时刻、开启角度及升程等相关参数，用于驱动进气门的高压机油则由排气凸轮轴提供。由于进气门可以无极调节，节气门只有全开和全闭两种状态（为让碳罐充分吸收进气歧管的燃油蒸汽，在发动机停机时节气门会完全关闭，防止燃油蒸汽扩散到大气）。在行驶过程中，节气门完全打开，泵气损失减少，动力响应也更为迅速。
虽然兵哥没有机会在高速中验证能否挂上第九挡，但即使作为8AT，其善解人意的换挡逻辑和平顺性都在同级车型中数一数二。全力加速时声音不算好听，而且可以明显感受到动力的瓶颈，但若是在巡航状态下突然深踩油门，车辆还是十分愿意提速的。因此在市区行驶时遇到缓慢的前车，不要犹豫，尽管变线超车吧，前提是要遵守交通法规。
其实Jeep选用这款9AT变速箱还有一个更深层的原因，那就是这款变速箱所使用的四驱系统。国产车型所搭载的Acitve Drive I其实是源自ZF的ECOnnect适时四驱系统，它能够完全切断传递至传动轴的动力，以实现更为省油的效果；在前轮附着力下降的情况下，位于后轴的多片离合器可根据需要将动力分配至后轮，轮间的动力分配则由电子限滑差速器完成。此外，自由光还拥有Selec-Terrain路况模式自选系统，其涉水深度达50cm，能够实现45%的爬坡度（约合24°）。在模拟野外路况的驾驶体验中，其出色的越野能力能力令兵哥印象深刻。
要提出的是，对于交叉轴路况，自由光还是能够克服的，但由于电子限滑差速器的锁止能力有限，在多次尝试后还是会因为变速箱过热而导致熄火，不过一般情况下也不会遇到连续几个交叉轴的路况，因此不必过分担心。尽管如此，在相同价位的中型城市SUV（如昂科威、途观L等）中，自由光在恶劣路面的表现可以说是首屈一指。
总结
市区行驶质感出色，野外越野性能强悍，加上20.98-31.98万的售价，即使不靠情怀，自由光也是一款非常有性价比的产品。正如文章开头所说的那样，这是一款适合各种路况的城市SUV，而均衡和舒适就是这辆自由光最大的亮点。
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