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都以为长丰猎豹已经没救,可它靠这款车又活了!

牛车网 猎豹 长丰 阅读(0) 评论()

  [资讯-牛车网]

  牛车网网友手机用户1050404615 问:

  猎豹CS10这车怎么样?

  牛车网网友Y_Lee 答:

  长丰猎豹对于现在大多数消费者而言,是个陌生的品牌,可在老车迷们心中,长丰猎豹的那一抹翠绿,就是我们已经逝去的青春啊。还记得当年运输火车上整整齐齐的迷彩猎豹车,大街小巷随处可见的猎豹警车,那些年猎豹几乎成为了军用越野车的代名词。

  

  而被军队、政府大规模采购的这款猎豹黑金刚,同样也面向民用市场。源自帕杰罗V31的平台,售价十来万的猎豹黑金刚有着强悍的越野能力,不要说跑山路、上马路牙子,就是下个楼梯也不在话下。与此同时,长丰猎豹也成了当年民用越野车的代名词,不过可惜的是,占据两方市场的猎豹还是走向了衰亡。

  

  长丰集团前生为中国人民解放军第7319工厂,是个标准的军工企业,以前干的可都是修坦克大炮的活儿。凭借着与三菱的合资,长丰推出了猎豹黑金刚这款仿帕杰罗V31的国产车型,并且这款车受到了部队的青睐,大规模采购。这原本是个很有前途的品牌,可因为领导层的慵懒,致使长丰十余年啃着帕杰罗V31的老本,放眼望去这些年来长丰推出的猎豹Q6猎豹CS6飞腾C5,哪一个不是换汤不换药的庸种?丢在市场上那都是毫无竞争力、压根就没有可买性的车子。

  

  长丰真的没救了吗?

  2015年差不多也是这个时候,长丰在第十六届上海国际车展发布上市了一款名为CS10的城市SUV车型。时过境迁已到了2017年,两年来,CS10承担了长丰90%以上的销量任务,由此可见这款车对于长丰的重要性。今天就和大家唠唠这款来自“军工”“国企”“夕阳品牌”等多个标签的长丰汽车旗下车型——猎豹CS10

  革新一:它的外观到底仿没仿保时捷

  

  

  猎豹CS10起初上市,最有争议的话题并不是长丰转型城市SUV这个战略,而是铺天盖地关于它外观的热点争议。说实话,这货是有点东拼西凑的感觉,前脸进气格栅与全字母标志首先就有模仿路虎的嫌疑,浑圆的屁股以及尾灯设计又与卡宴有几分相似。不过好在CS10的整体创新度还是挺高的,最起码不会被人们归到陆风X7众泰这一队列之中。

  革新二:万年不变的内饰 终于时髦点了

  长丰猎豹旗下车型的内饰无需多言,各个都是90年代的款式,这也是它走向衰亡的一部分原因,不过在CS10上,这一点终于颠覆了,也必须颠覆了。CS10的内饰设计大体上还是过得去的,钢琴烤漆的中控装饰板、倾向主驾驶的一体式仪表中控台,包括像按键布局与方向盘造型设计,CS10这台车都没有犯任何错误。

  

  内饰用料方面就比较堪忧了,车厢内塑料面板还是居多,少数几处被皮质包裹的地方,皮料的质感廉价感十足,车内储物格开关、按键阻尼等细节部分的做工也很堪忧,各个面板拼接缝隙也比较大。真要拿CS10对比主流的博越传祺GS4以及荣威RX5等精品车型,显然还是差些功夫。

  革新三:配置分布主流 双气囊太小家子气

  以前的猎豹车型配置寒酸的一逼,在黑金刚身上就连遥控钥匙都得中高配车型才具备,更别提什么自动大灯、自动空调后视镜电动折叠这些个便捷配置了。在猎豹CS10身上,长丰总算开了窍,除了乞丐版车型外,标配电子手刹、18寸大脚、ESP、上坡辅助、倒车雷达、四项调节方向盘、皮质座椅、中控彩屏、前后中央扶手、LED日间行车灯以及自动启停技术等,基本上该有的都有了。

  

  再往上的高顶配车型上,则还有定速巡航、无钥匙启动、全景天窗、感应雨刷、倒车影像电动座椅、座椅加热及后视镜电动调节等,这些配置就算对比同价位的爆款长安CS75哈弗H6也是毫不逊色的。

  需要吐槽的是,除了高配车型的八气囊以外,CS10的中低配车型都只有主副驾驶两个气囊,这个是有些说不过去的。

  革新四:越级尺寸 同级空间

  猎豹CS10的车身尺寸(长宽高)为:4663/1875/1700mm,轴距则为2700mm。这样的尺寸数据可能对大部分人来都没有概念,那就换句话说,猎豹CS10的尺寸要比CR-V翼虎这些售价20万的SUV都要大一圈,所以CS10看上去是很像话的,颇有几分档次。不过嘛,它的尺寸虽然达到了紧凑SUV的水准,但乘坐空间却不出彩,后排腿部空间虽说也不小,但远没有途观昂科威这些合资SUV的宽敞。

  革新五:十万买2.0T发动机 没谁了!

  这猎豹CS10能有双边单出一点儿也不奇怪,它先期搭载的是2.0T发动机,这个价格这个排量,意想不到吧。不过这个2.0T发动机是源自三菱机头,跟市面上主流的2.0T发动机动力还是相差很多的,也就得益于2.0L的大排量CS10在中后段加速的高级感很足够,动力源源不断,比起同级别的什么1.3T、1.5T可好多了。

  

  当然咯,猎豹CS10也有1.5T版本,动力嘛确实比较尴尬,起步肉的一逼,属于踩油不动的那种,长丰官方给的百公里加速为15s,大家自行感受一下。不过在外观上,1.5T版本也没马虎,保留了双边单出的排气布局,给个赞。

  自动变速箱方面,1.5T匹配的是CVT,的确是解决了2.0T匹配的双离合顿挫问题,可CVT的换挡非常磨蹭,经常性待在高转速,所以实际上这两版本的油耗差距不大,大概都在10-11L左右。

  猎豹CS10这两年的销量一直处于只涨不跌的状态,从前年的月均4000台,到去年的月均6000台,再到今年的月均近万台。长丰确实做出了努力,CS10这两年的改变大家也都看在眼里,从一开始的2.0T手动挡,到后面推出2.0T自动挡,再到现在的1.5T版本车型,长丰一直在倾听消费者,所以才能使得CS10销量一路高歌。

  同时猎豹CS10经过两年的保有量沉淀后,质量问题也逐渐显露,身上的几大件倒是没毛病,就是整车工艺差的着急,异响频发、多媒体按键失灵、天窗渗水等等,终究厂子还是老了一些。

  不过长丰的新工厂已经在长沙建好,前段时间上海车展上市的猎豹CS9就是从新厂里出来的,在这儿我就希望CS9的毛病能少点。

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