5月17日，比亚乔集团旗下的SUV原装进口踏板MEDLEY闪耀2017比亚乔海陵岛骑寻之旅暨媒体新品品鉴会。搭载比亚乔最新尖端科技I-GET发动机的MEDLEY，配备的自动启停、无电刷启动系统，倾斜传感器、ABS等高端配置，使MEDLEY成为同级别中踏板的佼佼者。
比亚乔 MEDLEY是一款技术先进的踏板车，它将轻型车的优点与高端脚踏车的舒适性及特点相结合。
MEDLEY配备新的I-GET150 CC发动机，马瑞利电喷系统，水冷和4个气门正时驱动。新系列的单缸发动机，提高了质量、可靠性和排放量标准。
开关、ABS、LED技术灯、创纪录的储物空间：MEDLEY 是天生的领导者，塑造质量、风格和技术的价值观。
MEDLEY，糅合了城市交通工具的灵活性与高轮的特性以及大型GT踏板车的便利性拥有超大储物空间，是结合了前卫、技术和风格为一体的新一代比亚乔踏板车。以最纯粹的意大利风格融合了实用性，技术性、创新性和美感，充分了解公众不断变化的需求，寻求超越普通踏板车的解决方案。拥有MEDLEY，您无需牺牲任何选择。
比亚乔MEDLEY巧妙地结合了以大直径车轮特点和底盘的优点，以及经典踏板车的合理性，其保护，储物空间，双人骑行的大型座垫的舒适度。与较小的踏板车相比，大轮保证优越的驾乘舒适性和车辆操控性能。
高轮踏板车已经非常成功，其特点是轻松骑行和经济的使用成本，具有坚固性和高性能等特点，使它成为重要的交通工具。作为全球踏板车制造商的领导者，比亚乔（Piaggio）具有制造新款轻型踏板车的独特传统，并已成为高轮踏板车市场的主角，既有轻型车，如Liberty，也有具有超强性能和独特技术特征的车型，如贝弗利系列。
以推出新一代Piaggio高轮踏板车为目标，MEDLEY将轻型踏板车灵活的优点与高轮踏板车高性能的优点相结合。
标配的“自动启停”功能，通过在停机期间管理发动机关闭和启动，有助于减少燃料消耗和排放加上标配的双通道ABS，使MEDLEY以拥有这套系统而自豪。150cc均拥有新i-get系列的两款四冲程发动机，均配置四气门和电喷，这是由比亚乔设计和开发的新系列发动机，而比亚乔以拥有世界上先进的发动机研发中心为傲。
车架和底盘：坚固、轻量化、操控性强
比亚乔MEDLEY的车架基于一种新型的“低单支架”为基础，由钢管制成，用钢板加固，有助于其整体刚性，保证了它拥有较低的坐高。
前端特征是直径为33毫米的前叉，是一对双作用的减震器和螺旋弹簧，配后五段可调双减震。由于这种配置，与六分割式轮辐设计的铝合金大轮轮毂（16“前部和14”后部）结合，轮胎（前后胎径均为110/80），保证MEDLEY具有高端的气质和性能：乘坐舒适，骑乘性能良好和稳定。全车自重132公斤，使骑士能像骑轻型踏板车时那样灵活和敏捷。
强大的制动系统提高主动安全性，由配置双活塞浮动卡钳的前260mm和后240 mm单碟刹盘提供，ABS系统作为标准配置。在每个车轮都配有用于检测转速，立即读取车轮相对于车辆的速度传感器和音轮。传感器与双通道液压控制单元进行对接，如果两个车轮中的一个突然失速，则ABS系统启动，避免抱死，并确保在路面上摩擦系数较低时车身的稳定性和制动性能，MEDLEY还配备了“倾斜传感器”，这是一种安全装置，可在停用“自动启停系统”,和车身倾斜角度异常时关闭发动机，以防发生故障。
实用，动感，轻便，时尚
如在汽车领域所发生的那样，在踏板车中，不同结构的组合也导致了新的轻量化车型的诞生。
受到大哥贝弗利前卫、优雅的车身线条启发，MEDLEY推出了轻量化和操控性的概念，是城市交通工具的理想选择。
16寸前轮，除了提高稳定性，安全性和舒适性，垂直流线化的整个面板。铝合金的轮毂，拥有优雅的六分割轮廓设计。护膝板具有宽敞的手套箱，可以轻松打开。从正前方看，MEDLEY的风格从高轮踏板车当中脱颖而出。外观更加具有张力，这些具有空气动力学和保护性优点的外观设计让骑行更舒适。尽管MEDLEY保持了线条明朗和轻盈的外观，结合前卫的设计理念重新解读的最经典的Piaggio风格，为车辆打造唯一而独特的个性。
金属垂直元素（“领带”）式设计在前面板中突出，从而显出比亚乔产品中的家族式设计。此外，创新的LED日行灯和头灯成为车辆的特性。
手把保证对车手的保护，并配置了一个带镀铬框架的精密仪表。数字显示器可以使用右侧电气块上的“模式”按钮，信息显示完整（包括总里程和单次行驶里程，室外温度，“保养”图标，数字时钟，电池状态图标和低温图标），车把上完整布置所有功能键和显示，从“启动和熄火”功能开始，到的“电喷检查”，燃料储备，油压力，ABS激活和防盗器系统。
在座垫部分，宽大而舒适的座垫可以用电门锁和传统机械锁打开。手套箱的风格和配色与盖和座垫的配色配合，手套箱内自带一个USB插座，可用于智能手机充电。护膝板还有一个方便的可伸缩袋钩。
沿着MEDLEY的整个外观，由决定性的拱形线引导，赋予车辆动态、紧凑的外观。
用红色LED和乳白色衍射型车灯实现具有日行灯的功能的灯组，使车形符合原创设计。即使在夜间骑行的情况下，与前日行灯一样，比亚乔经典风格的车灯使得MEDLEY显得独一无二，易识别。车身后部设计得光滑圆润，但头盔舱具有惊人的36.2升空间，足够容纳两个半盔，对于高轮车来说是真正独特配置。这一成果归功于尾部形状和油箱在脚踏板中心的重新设计。这一方案，不仅增加了头盔舱中的储物容量，还使车辆得到重新配重，前置油箱可以不打开座垫来加油提供更好的道路行驶能力。
引擎：新一代Piaggio i-get发动机
比亚乔集团发动机技术一直致力于在低油耗和排放（包括噪音），在这些方面逐步创造出更先进的发动机，并延长服务周期。 Piaggio拥有欧洲知名的发动机和踏板车研发中心，是世界上先进的研发中心之一，独特的技术，有助于今天的发动机制造，符合全球严格的标准。
为比亚乔 MEDLEY推出的一款名为i-get的新型发动机系列，具有电喷，四气门和水冷。在性能和环保方面，这款发动机技术处于这两个领域的尖端。
新的Piaggio专利的启动和停止系统RISS（调节器逆变器启动和停止系统）也装载在车上。该系统是Piaggio的技术研究的成果，它去掉传统的起动电机，由无电刷“直接安装”电气单元替代，换句话说，启动系统直接安装在曲轴上。这提供了几个好处：启动非常安静，重量更轻，更可靠，燃油消耗更少。车辆停止3到7秒后，比亚乔自动启停系统会自动关闭发动机（取决于发动机是否达到工作温度）。由于没有传统的起动电机，节气门的轻微扭曲立即静音重新启动发动机。如果将侧支架打下或倾斜传感器被激活， ECU则将绕过自动启停功能，关闭发动机。
新的Piaggio i-get发动机是设计理念的结果，其定义新的、更高的质量和可靠更高的发动机水平作为首要目标。设计的每个方面旨在优化每个部件的效率，以期最大限度地提高性能。在最初的测试阶段，行驶超过一百万公里的测试员不断寻求可靠性。从发动机组件中的排气到齿轮箱盖的内部设计，一直到新的空气过滤器不断改进，让MEDLEY具有平顺的动力输出，并且更安静、更舒适，同时增加发动机寿命的特点。
Piaggio技术研发的很大一部分涉及到减少轴承部件摩擦，在正时和曲柄齿轮几何形状中，气缸轴线偏移以减少由于摩擦导致的活塞损耗。新的i-get发动机的机械噪声也非常低，这得益于游隙的减少和材料及模具的优化。
新的发动机系列有许多全新设计的发动机部件装配在MEDLEY身上：
- 热力学（头，气缸，活塞，带辊子的摇摆时机）;此外，运动中的所有部件都已经优化，以减轻重量和摩擦。
- 曲轴，明显减少振动
- 起动器：不再是经典的齿轮传动起动电机，而是现在在曲轴上的电动“直接安装”型“无刷”电机。结果是完全没有摩擦，以获得一个安静，耐用和可靠的启动器。
- 冷却系统，散热器内置在发动机中：这减少了整车重量和热车时间（热管理），在油耗和排放方面具有明显的优势。
- 齿轮箱盖，进一步减少噪音。
- 最新一代双齿带，最大限度地减少动力损失，更有利于减少油耗率和排放。
- 齿轮箱设置，提高驾乘性能，表现和消耗。
- 空气过滤器，提高过滤作用，减少进气噪音。
- 搭载Piaggio独家开发的S＆S管理部件（发电机，S＆S逆变器，RISS）内置新发动机电控单元。
MEDLEY在7,750 rpm时可爆发出11 kW功率。满足骑手在城市路况使用的需求而专门设计。这种路况的特征是需要频繁启动和熄火，需要车辆具有低扭强劲和平稳的特性。这些特性通过优异的扭矩（6,400 rpm时输出14.4 Nm最大扭矩），为MEDLEY在起步时提供了极好的加速度，从而也保证了MEDLEY具备低重心车身。
MEDLEY的发动机保证了长时间免于维修和维护。机滤和空滤每10,000公里更换一次，气门门间隙仅需要每20,000公里进行一次调整。
)
