（文/搜狐汽车 杨亚楠）六角大楼的展厅内，陈列着比亚迪全系产品，几块方形屏幕，正循环播放广告片，莱昂纳多·迪卡普里奥的镜头，不断地闪现。而邀请这位国际巨星代言，曾被外界解读为比亚迪转变的信号。
一辆亮红色的元前面，舒酉星坐了下来，神色轻松地接受了汽车咖啡馆的采访。这位比亚迪汽车销售有限公司总经理，2年前离开熟悉的IT业务，转而进入汽车行业。
而今的舒酉星，早已褪去了当初的神秘感，就如同转变中的比亚迪，带来全新的感受——不再是早先飞速蹿升的“黑马”，而是成了中国新能源汽车的“拓荒者”。
保持领先总是困难的，有着2015年与2016年新能源汽车销量冠军的“光环”，比亚迪却在今年开局阶段，遇到了市场的波动。不过舒酉星却表现得颇为平淡，起伏并非不能接受，在市场的“冬天”，他却自信更多看到了“机遇”。
“之前新能源市场有不少杂音，这次市场转冷，让诸多因素显现出来，也可以说是把‘病虫害’都冻倒了。”舒酉星觉得，在3、4月份市场正式“开闸”后，凭借比亚迪的耕耘，5、6月份将逐渐迎来收获。
所以能保持乐观，还是源于舒酉星对比亚迪技术层面的自信。
从2008年F3 DM双模电动车上市以来，比亚迪已经在新能源汽车领域摸索了近10年。从F3 DM当初的失败，再到如今王朝系列的成功，舒酉星相信，关键正在于比亚迪有着自身清晰技术发展脉络，而技术的不断发展，赢得了市场的认可。
在舒酉星看来，比亚迪在发展新能源汽车方面的决心是坚定的，绝非短期的投机行为。因而当国内汽车行业进入淘汰赛阶段，比亚迪在压力之外，也看到了成功的机会。“随着市场走向成熟，消费者将会更加理解比亚迪的核心价值。”
同样提供好机会的，还有变革中的中国市场。近期，中国本土汽车企业的崛起已成为行业瞩目的趋势，业界都在谈论自主品牌的向上突破，甚至开始探讨赶超某些合资品牌的可能。
舒酉星相信，品牌的提升，根源还是产品和技术，与之相匹配的市场推广和服务系统，也是必不可少的。而从比亚迪自身的发展来看，他觉得，对标某一个或某一系别的品牌，并没有太大的意义。
“比亚迪的产品价格范围，或者说目标人群，是相对宽泛的。”舒酉星觉得，以比亚迪现有的产品矩阵来看，从面向经济型车的F3，到面向高端客户的唐，整体的跨度很大，从价格来看，甚至已经与部分豪华品牌相当。因此，舒酉星觉得，比亚迪真正的对手只有自己，唯一的目标就是不断地超越自己。
以下为采访对话实录：
市场的“冬天”仍应看到机遇
汽车咖啡馆：国内新能源市场近年来可谓起伏不断，今年年初市场似乎也进入了低潮期，您如何看待这种市场节奏的变化？对比亚迪来说，应对的策略和思路是什么？
舒酉星：发展新能源汽车，是汽车产业重大的变革，也是是汽车百年历史中难得的机遇。任何变革都不会一帆风顺，市场的成长，总会经历各种各样的波折，充满艰辛和挑战。
过去的两年，新能源车市经历了强劲的起伏，但比亚迪仍能连续两年成为销量冠军。今年开局阶段，市场似乎是进入了寒冬，不过比亚迪在冬天看到的更多还是机遇。之前新能源市场有不少杂音，这次市场转冷，让诸多因素显现出来，也可以说是把“病虫害”都冻倒了。
就比亚迪来说，开春后的3、4月份“开闸”，5、6月份将会迎来市场的收获，在下半年持续的时间内，依靠持续不断的耕耘，依靠核心的品质和技术，以及锻造出的产品，这些将保证比亚迪在新能源领域一路前行。
销量增长关键在技术进步而非政策扶持
汽车咖啡馆：2008年，比亚迪F3 DM（Dual Mode双模电动车）上市，那是比亚迪历史上第一款新能源汽车，市场表现并不理想，如今的王朝系列产品、e5、e6，却已经在市场上证明了自己，这一路走来，发生转变的核心因素是什么？是政策的扶持和引导吗？
舒酉星：大的事业，总有起承转合。F3 DM是比亚迪推出的第一代新能源汽车，它搭载的技术，以当前比亚迪的水平来看，已经是有些陈旧了。但追根溯源，F3 DM的技术原理和逻辑，却在如今比亚迪在售的新能源汽车中得到了沿袭。
从中可以看出的，是比亚迪一条清晰的发展脉络，从开创之作F3 DM，到第1款王朝系列产品秦，再到采用三擎四驱技术的唐，以及最适应主流市场需求的宋DM版。产品的迭代升级，对应着技术的日益成熟，产品愈发贴近市场，价格越来越亲民，消费者的接受度也是前所未有的。
在比亚迪新能源战略不断实现的进程中，技术无疑是最重要的主线。拥有核心技术，才能赢得消费者的认同，企业才能长远地发展。就比亚迪的发展来说，政策和市场都提供了很多机遇，但核心仍是技术的不断积累和进步，提高消费者的体验，以技术为消费者创造价格更亲民的优质产品，这是比亚迪坚持不变的主线。
整体做减法的时代到来了
汽车咖啡馆：当下自主车企间的竞争在不断升级，业界认为已经是淘汰赛的阶段，您如何看待这种企业间的分化？坚定向新能源转型，比亚迪会赢得最终的胜利吗？
舒酉星：从成熟汽车市场来看，竞争的势态是会变化的。以美国市场为例，早期也存在大量的企业和品牌，中国市场的起步阶段也是这样。就当下来看，我们正在迅速地从多品牌、多厂商的状态，向整体做减法的时代转变。
比亚迪是一家市场化的企业，竞争是对市场发展的促进，随着市场走向成熟，消费者将会更加理解比亚迪的核心价值。双模技术，带给消费者的有使用成本的降低，燃油车1年的油费，就可以满足5年的充电费用；还有汽车性能的大幅提升，过去梦想中昂贵的性能产品，在双模技术的帮助下离消费者也不再遥远。这些价值，相信市场成熟后将更快地被消费者认知。
品牌的提升来自用户的认可
汽车咖啡馆：品牌向上，这是自主车企共同努力的方向，既有创立新品牌尝试高端化，也有在现有品牌下推出更高定位的产品，这两种模式您如何评价？比亚迪的品牌向上之路又是怎样的？
舒酉星：品牌和产品，两者相辅相成，不能够割裂来看。消费者是通过产品来认知品牌，品牌也会助力产品获得更好的市场成长。品牌的支撑是多方面的，除了要有领先的产品理念，还必须要有核心技术，要有与之匹配的市场推广及服务系统。
一个品牌和产品的具体定位和高度，应该是水到渠成的。回顾汽车百年历史，优秀的品牌在今天依然有生命力，在于深厚的技术基础。人无我有，人有我优。做的更好的品牌精神，才能让品牌长存，才能够让产品变得优秀。
比亚迪在持续不断地耕耘，王朝系列就是更好更优的产品，以消费升级的需求为导向，给客户提供更好的性能、更好的产品设计。上海车展前的4.17品牌盛典上，比亚迪展示了未来产品的概念方向，初步获得了市场的认可。用技术依托，综合产品的设计和服务，来满足目标人群的需求，才能够树立起一个心目中的品牌。
汽车咖啡馆：越来越多的自主品牌都在谈论追赶合资品牌，甚至明确提出要超越韩系车，比亚迪是否有自己的对标？自主超越合资，现在时机是否已经成熟了？
舒酉星：比亚迪的产品价格范围，或者说目标人群，是相对宽泛的。像F3代表的燃油车，主打性价比优势，像唐代表的新能源汽车，则是面向高端市场，价格已经与合资品牌处于同一阵地，甚至与部分豪华品牌并驾齐驱。从这个层面来看，比亚迪面临的竞争是全方位的，面向的客户群体跨度也非常大。
至于目标的对手，比亚迪没有直接去界定，但有一条，就是必须不断地超越自我。4.17品牌盛典上，王传福总裁提出“汇聚全球智慧，铸造国际品牌”，事实上，比亚迪正在吸纳全球的优质资源和精英人才，像是新任设计总监沃尔夫冈·艾格，他在奥迪等国际车企就有着丰富的经验。有了这些优秀的人才，相信比亚迪的产品会更加符合消费者的需求，从而不断地自我进步。
在一个优胜劣汰的市场，中国企业还是应该立足于本土，着眼于全球，利用全球优质资源做正确的事情，做符合消费者需求的事情。
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