车评：为什么甲壳虫限量版会是这种颜色？

　　要说什么车型最~最~最~经典？也许有人会说是英伦风十足的MINI，而在笔者看来，甲壳虫才是最经典的车，由费迪南德·保时捷设计，诞生于1938年的甲壳虫比MINI要年长21岁，79年间，历经三代变革，虽然没有原来的配方，但依旧是熟悉的味道。

　　在人见人爱的甲壳虫面前，即使笔者是一个日系“脑残粉”，但也被那圆润的外观所折服，在笔者的“车库”里，唯一一台非日系车正是甲壳虫。而这次我们要试的甲壳虫则是一辆翡冷翠经典版，全国限量300台，售价22.23万元。

　　翡冷翠？什么鬼？

　　“翡冷翠”这个名词是我第一次看到，对于我来说非常陌生，以为是个什么颜色的代称。直到产品讲解会上才得知，翡冷翠一名源于意大利著名城市佛罗伦萨的旧译，更因中国著名浪漫诗人徐志摩的爱情诗作《翡冷翠的一夜》被国人所熟知。

　　说了几句文艺的话，连我自己都觉得文艺起来，算了，还是来一张形象一点的图片说说为什么这款甲壳虫是这种颜色。

　　与普通的甲壳虫有何不同？

　　这款翡冷翠经典版的甲壳虫的长宽高为4278*1808*1486mm，轴距为2537mm，与普通甲壳虫一样。

　　但不同的是，车身及中控面板均采用了独特的“竹璃绿”配色，这款金属漆在阳光照色下，能反射出独特的色彩，和普通的“邮政绿”还是有很大差别的。

　　翡冷翠经典版还配备了专属复古样式的18英寸“Disc”铝合金轮毂，这款复古风十足的轮毂正是精髓之所在，据了解，这款轮毂单买一套得花2.5万。

　　还有一点特殊之处，那就是翡冷翠经典版配备的专属LED尾灯，这样的尾灯设计样式，在黑夜里远远望去，很容易被误认为保时捷，

　　拍扁了就是“保时捷”的车，开起来怎么样？

　　拥有双门、大眼睛设计的甲壳虫，常被人调侃拍扁了就是“保时捷”，当然甲壳虫的性能不如保时捷，但也绝对不差劲。

　　拥有前麦弗逊后多连杆的悬架结构，整体调校偏向运动，过弯时底盘能给车身提供足够的支撑，不过在通过减速带时，后悬架对震动的处理就显得有点生硬了。

　　翡冷翠经典版搭载了1.2T发动机，最大马力105匹，最大扭矩175牛米，与之匹配的是7档DSG变速箱，虽然账面数据一般，一脚地板油踩下去，呆萌的脑袋也要思考半秒，但是得益于车重以及双离合变速箱，在涡轮介入后的动力还是不错的，用坐在旁边的同行的话说就是：还能有那么一丢丢眩晕感，毕竟甲壳虫是一台以体验生活为主的小资车，这样的动力够用了。

　　总结：

　　甲壳虫确实是一款非常经典的车，人们对她的喜爱跨越了大半个世纪，在今天看来，并不能以空间和实用性来评价它的好坏。第一代甲壳虫的推出，定位为一台普罗大众都买得起的国民车，如今甲壳虫已经发展到第三代，外形线条有借鉴第一代的元素，可是价格何时才能回到当时的初衷呢？

　　轮到你说：

　　甲壳虫在你心里会有一个“车位”吗？