“婚礼当天要开什么车？”无论懂车与否，不少人都有自己的选择逻辑：宝马、奥迪是标配，但“奔驰+尼桑”这样的组合绝对不行；劳斯莱斯虽然够撑场面，却往往耗资甚巨，压力陡增。车子既要可靠，寓意又要有彩头，奔腾——“开奔腾，喜事来”——称得上其中之一。
“5·20”当天，一汽奔腾邀请了全国22对奔腾B30与奔腾B50车主，在“椰城”海口举行了一场浪漫盛典，作为浪漫婚礼用车。
一汽轿车销售有限公司副总经理郭平表示：“奔腾B30、B50是一汽奔腾专门为热爱生活、努力工作的年轻进取人群打造，并像年轻人一样始终抱有一颗进取之心，有责任、懂生活，更富有时代性和创造力。奔腾B30、B50愿以超酷颜值、贴心设计和可靠品质，陪伴大家一路进取，相守不弃，一起迈向甜蜜的未来。”
不过，奔腾的产品实力是否堪当婚车重任？变身“浪漫婚车”又是否能提振奔腾双杰的销量、进而助力一汽奔腾走出困境？ 公社君带着这些问题展开了试驾之旅。
不拒绝浪漫与惊喜
公社君试驾的是一辆白色奔腾B30，该款车采用典型的六边形进气格栅，与车前大灯融为一体，极具视觉张力，内饰真皮与人造织物相结合，没有异味。
奔腾B30采用了宝来的平台，在车身尺寸方面，长宽高分别为4625/1790/1500mm，轴距为2630mm，比荣威360、长安悦翔V7和的艾瑞泽5都要出色，空间充裕，但是后排座椅腿部位置略小。
动力方面，奔腾B30仅有一种动力可选，搭载了一台代号为CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为109马力，峰值扭矩155牛·米，在竞品中优势不大。
在传动系统部分，奔腾B30提供5速手动变速箱和6速手自一体变速箱可选，配以Bosch第9代ESP系统等安全装备。虽然工信部综合油耗为百公里6.4L，但实际城市道路行驶过程中超过了百公里8L，在某些特殊路段甚至达到了9L。
此外需要指的是奔腾B30采用前麦弗逊/后扭力梁的悬架结构，滤震系统稍显不足。奔腾B50采用了前双横臂式独立悬架后E型多连杆悬架，而且前后都带有稳定杆，据其他媒体人反映，B50相比B30，更为舒适，平稳。
总体而言，作为基于大众PQ34L平台打造、老款宝来的“中国兄弟”，奔腾B30虽然具有“大众”风格，与B50一起可以称作“中规中矩”的家用车，但具体操控上不拒绝浪漫与小惊喜。
双杰困局
在“开奔腾 喜事来”的官网宣传页面上，有“奔腾B50政策：购车即赠两万大礼包”、“奔腾B30政策：5.98万元起，2年0利率，首付8888元”这样两句宣传语，奔腾的A级双杰，已经从去年同期的月销数千辆降至如今不足500辆，陷入了困境。这个问题既有自身产品定位的问题，也与整体A级车市场的低迷不无关系。
无论紧凑型车整体销量来看，还是自主品牌轿车销量的总数和占比来看，都出现了不小的跌幅，竞争加剧。随着汽车市场个性化需求和细分市场不断再细分，紧凑型车市场可大致被划分为4-5个细分档次，其中较高端的10万元以上紧凑型车市场完全被合资品牌车型垄断（大众速腾和丰田卡罗拉等），8-10万元区间则处于合资品牌入门级（大众桑塔纳等）和自主品牌高端紧凑型车（奇瑞艾瑞泽7等）交差的市场区间，而6-8万元则是自主品牌入门级紧凑型车竞争的市场。
奔腾B30处于6.98万~9.28万元的价格区间，与丰田的致炫、致享、威驰等同台竞争；奔腾B50处于8.18~11.18万元的价格区间，进入了自主品牌和合资品牌激烈竞争的中间地带。虽然两者性价比尚可，且有老款大众宝来和马自达的技术为支撑，但是销量仍旧在持续走低。
随着目前车市SUV不断发力，轿车市场不断萎缩，奔腾B30和奔腾B50的未来能够保住目前的市场规模已属不易，要押宝未来市场反弹机会微乎其微。在奔腾B30推出之前的欧朗三厢和欧朗两厢近来的惨淡就是明证。
不过好在近来奔腾将重心逐步从轿车转向SUV，陆续推出X40和X80，尤其是奔腾X40虽然才上市两个月，但势头相当迅猛，有望支撑其未来长期发展。
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