拿下宝腾和莲花跑车，吉利也要拿技术换市场？

　　在国内市场实现轿车和SUV产品双丰收的同时，吉利汽车又开始在国际市场有了大动作。

　　5月24日，吉利控股集团宣布已经与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，并且吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

　　另外据了解，吉利在本次竞标中击败了PSA、雷诺及铃木汽车等强大的竞争对手。PSA的首席执行官唐唯实也曾表示，宝腾汽车非常匹配其业务。

　　据悉，宝腾汽车于1983年由马来西亚前总理马哈蒂尔创建，去年获得了15亿林吉特（约合3.382亿美元）的政府救助金，力图实现扭亏为盈，然而情况并没有好转。迫不得已，宝腾也早已开始寻找国际合作伙伴，并且早在2007年，就有许多国外车企希望收购宝腾汽车并控股，但遭到马来西亚政府的回绝。

　　路特斯（Lotus）的命运也颇为坎坷，这个豪华跑车品牌几经易主，直到1996年，才被纳入马来西亚的宝腾品牌旗下。在中国市场，宝腾曾经与青年汽车合作，推出了青年莲花品牌，但由于产品不被认可，早已经被市场所淘汰。

　　由此来看，吉利收购收购宝腾和路特斯，并非像当时沃尔沃的资产那么优质。那么吉利是出于什么目的呢？有相关人士认为，吉利在收购宝腾后将给予其投资，帮助宝腾提升其海外销量并在全球市场重塑其品牌形象。吉利将向宝腾提供部分自有技术，希望能提升宝腾在马来西亚、英国、印度及澳大利亚等市场的销量。

　　因此，吉利看重的并不是宝腾和路特斯在技术上的实力，更多应该是东南亚广阔的汽车市场。

　　不过值得注意的是，在当前的东南亚汽车市场，日系品牌一直占据着重要的市场领先地位，中国品牌经过多年的努力也始终并没有获得些许好成绩，如今吉利汽车想借力宝腾汽车和路特斯来抢夺市场，可以说是机遇与挑战并存。

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