导读
二手车商目前对于内部管理问题，是经营痛点之一，规模逐渐增大，导致管理的问题优先级升高，管理问题不解决导致效率起不来，这是企业永远的内伤，和如何解决收销问题是一样级别痛点，只不过一个是挣钱，一个是省钱，而且省出来的都是最直接的利润！
对于管理，不能否认的是，在处在发展前期阶段的车商，特别是夫妻店阶段，谈管理，可以说那是扯淡，因为公司的主要目的是赶紧挣钱，活下来再说，哪有时间去琢磨管理。
但是最近这两年，二手车商的发展速度太快，从展厅规模1000方到5000方的，各地区大有人在，同时企业员工也逐渐从5-6个人增加到70-80人，甚至上百人，也正是发展速度如此之快，导致公司的管理跟不上节奏，随之而来的就是各种效率、业务问题的发生！
那么现阶段，这类快速状大的二手车商来说，在管理上存在哪些问题，下面来详细聊聊，这些管理问题，更多是体现在展厅库存规模在35台以上门店，较为明显，规模较小的店，管理问题，还不是特别严重！
二手车商的管理到底有哪些问题
▌老板意识问题
目前行业内，存在大量车商老板，认为管理那些都是“不接地气”的东西，不如多卖几台车来的实在，甚至有些老板认为，他们没做过二手车，还来指点别人管理，简直是瞎扯蛋，但是他们忘了，企业化的管理，不管是互联网行业还是传统企业，管理基本都是相通的，至于管理是否重要，有时候只能说是点到为止！说多了连自己都觉得是废话了！
用圈里李老爷致远的话来说：“有些人，说一万遍，也没有用，心到了就好！”
▌管理不到位导致业务效率下降
管理不到位，导致第一个较为明显的问题，就是效率下降，我们以人效和库存周转率为例：
以往公司库存30台车，销售4人，平均每人月销售6台，库存周转率0.8，
当库存增加到60台车，销售9人，平均每人月销售4台，库存周转率0.6，
从总销售量来看，每月销售量增加了12台，但是从实际的效率上来看，平均人效下降了2台，同时库存周转率也下降了0.2
那么，除了导致数据下滑的其它因素以外，具体是哪些管理环节导致销售效率下滑呢？
例如：绩效管理问题：
销售下滑最重要的一点，很多基本都与销售业绩提成有关，因为人员增加后，有至少一半的实习生加入，而老员工本能的反映是，不想把自己的技巧或销售方法传递给新来的实习生，这就导致了老销售业绩维持不错，而新来的销售，业绩增加缓慢！
老员工这么考虑的主要原因是，帮实习生带出来，不但对自己没有帮助，而且可能还有坏的影响，因为销售都怕同事抢了自己的到店客户！
导致这个问题的根本原因就是绩效考核没有管理好！
再比如：库存调价不及时导致周转率下滑
由于库存量增加，必然会导致形成长库龄车的概率增加，也就是说，销售员推荐车辆时，更喜欢推荐好卖或有更多利润空间的车销售，而大量的销售公司会以销售台数及车辆单台利润来计算提成，但是单台利润的提成权重更高，这自然就会导致销售员，选择推荐车辆时，是以利润空间更大的车辆排在前面！
而由于老板未能及时将车辆调价，导致长库龄的车进入死循环，越久越没有销售愿意去卖，最终形成了，库存有的是车，但是销售实际销售时就是不推荐给客户！销售还每次开会时，盯着收购说，多收些XX车来！
导致这样的原因是销售部未能把库存调价管理好，导致销售一台长库龄车， 提成极少，基本是没有太大帮助，所兴没人推荐~！
▌缺少管理人才问题
然而，众多二手车商老板也意识到了管理问题，但是自己更多是做收购的，只懂看车和估价，对于一提到管理，头都大了！
同样，公司的员工，让他们干活，个个都是能手，但是让他去管理，去理业务，那根本不现实！
所以很多二手车商缺少管理人才，特别是在中高层管理人员，出现了断层，这也是目前车商较为普遍存在的问题！
缺人，那就得培养，多派有潜力的员工出去学习，自己培养起来的，忠诚度更高，也更了解公司现状，如果没有好苗子就得去挖，但最好不要挖同行的人，建议还是多到跨行业挖较为接地气的管理人才（千万别挖那些爱装B的管理人员），实在不行公司请顾问指导培养也是不错的方式！
▌老板未给培养的机会
但是，有很多车商的员工里，也有较为不错的苗子，但是管理还是没做起来，原因是，公司老板基本上什么事情都是自己亲自做，收购评估自己来定、销售谈判也自己上，甚至客户问题也都是自己处理！
老板关注各个细节，这本没错，但是你要明白，你全部处理了，你下面的员工失去了成长的机会！
而老板不愿意让员工处理原因是，怕员工处理不好，但是实际情况下，员工也只有承担的更多，犯更多的错，才能成长的更快，也才能给老板担当更多的事情。
趁现在，公司业务还不错的时候，赶紧多给年轻人犯错的机会，让他们成长，等生意差的时候，想培养也来不急了！
▌业务体系不完善问题
提到业务体系，可能部分老板比较模糊了，举个实际例子来说明，公司主要业务体系流程中，主要是收购流程、销售流程了、整备流程、上牌流程等！
以销售流程为例，正常情况下客户由销售接待，客户确认定车并交完车款后可以交接由牌证人员安排过户，但由于公司未能对销售与牌证人员交接时，有明确的规定或相关文件要求，就会导致业务流程出现风险问题！
举个实际案例：销售员接待客户并确认购车后，客户交完定金后，签定相关销售合同，并带客户去收银室交尾款，由于收银室人较多，客户进去了，销售在外面等候，客户进去呆了几分钟后，就直接出来了（并没有交钱），销售人员就直接跟上牌人员说，带这个客户安排上牌过户，直到客户提完车开了几天，公司财务核对账款才发现，该车尾款没收……于是才去客户那催款！。。。
而发生这个问题的主要原因是，销售流程中涉及对接的环节未明确清晰，例如，财务人员必须给出收到款项的收据或说明给到销售员，同时上牌人员，必须拿到有财务签字的相关上牌单据，才能对接安排过户！
众多业务流程细节未能完善，导致公司整个业务体系，看似都很好，实际上存在大量的漏洞和风险，只要相关人员稍微不严谨，就会犯错，更要命的，员工一旦流失有新员工进来，没有较全面的业务培训，新人只能靠遇到一个问题解决一个问题
▌团队文化问题
对于团队文化问题，其实前期更多的是有以下几点问题：人员老化问题、员工流失严重、学习氛围不足等
导致人员老化问题的主要原因是，很多二手车商的老员工都是自己朋友或亲戚，而自己人在工作过程中更容易抱团，从而导致外来的员工，难以融入，更可怕的是，稍微有些能力的招聘来的员工，都不愿意呆在这样的工作氛围中，而选择离开，反而那些没有什么能力的员工，选择了留下，因为更多只是为了混口饭吃！
而很多公司会提及发展瓶颈问题，有时团队老化是导致瓶颈的关键！
出现员工流失严重问题，这个很难去准确说明，有多方面原因，而主要原因就是管理者未能让员工信服，处理事情未能公平处理，同时对员工的职业生涯发展，没有给出较好的规划，让员工觉得没发展前途！
学习氛围的问题，就不说了！老板们得自己去发现！有多少员工愿意自己主动去学习的？没记错的话，去过几个公司跟他们交流一些知识，老板不在时，大批的员工说：“赶紧说说吧，说完得下班了”！
这样团队能成长才怪了！
▌风险管理问题
现阶段，对于二手车商来说，风险较大的应该是资金风险了，虽然贷款的门槛越来越低，而且利息也逐渐下滑，但是车商们没有计算清楚的是，这两年差价逐渐下滑、规模及经营成本成倍增加，销售周转也在下滑，很多车商会出现资不抵债的风险，所以量力而行，是老板在企业管理中，必须要考虑的点！
但是，目前来看，还是有大量的同行，在冒进！最近这两月，行业内出现了好几个同行因为资金风险控制不到位，导致被堵门、车辆被扣待事情！经营二手车，还是得踏实往前，心急吃不了热豆腐！
其次就是库存积压风险，因为现在早已过了以往车源信息不对称的时代了，基本上同城有同类型的车，消费者都可以在网络上看到，如果你存在较多的长库龄车，未能及时处理，那就只能等着亏本处理了，有兔子撞上来卖个高价的，那少之又少！
不要抱着侥幸心理，“再等几天说不定有客户要”，没有这么多兔子撞上来，所以只要车辆达到调价的库龄规定，及时调价销售才是正确的处理方式！
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总结
有人问，我们车商怎样才能做好管理呢？
当你们几个老板聚在一起时，不再是天天聊车，而是聊你们家如何调整业务环节，他们家如何优化效率问题时，说明你的管理已经慢慢上道了！
那，车商管理做的好坏，又怎么来衡量呢？
当你好几周，甚至一个月不在公司，店里业务还能正常运作，也少有下属电话烦你，说明你的管理做的还不错！
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