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难道只有丰本玩双车?来看看这俩!

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  双车战略,是个近几年兴起的说法,今年又被本田翻腾了出来,广本冠道和东本URV这对好基友也是赚足了眼球,七座车的空间加上五座车的布局,再加上近乎纯平的地板,躺在前后排座椅中间都不成问题。往回倒退两年,丰田也玩双车,卡罗拉雷凌都是节油小能手,不过两人的性格更加分明。其实,双车战略早就出现了,缤智XR-V宝来朗逸等等都是这其中的代表。那么曾经的双胞胎迈腾帕萨特表现怎么样呢,咱们接着往下看。

  外观对比

  外观方面我们用两台顶配车型对比,迈腾在外观更具设计感,在不同配置下轮毂的造型更年轻,可以说在万年不变的套娃模式下不小的创新,而帕萨特则偏向于保守商务车的设计,和上一代比变化并不大,而尾灯造型迈腾采用了横竖交错的布局,示宽灯与刹车灯不会同时亮起,互不干涉,在夜晚点亮识别率很高,而帕萨特的布局则不太明显,远观只能分出明暗。但迈腾的排气只有2.0T排量采用了大气的双边单出布局,其余都是隐藏式单边排气,尾部镀铬则为装饰,而帕萨特只有1.4T车型是单边双出,其余均为双边单出的排气,在气势上达到了不错的效果。

  从侧面来看,也能发现两者细微的差别,迈腾的车头和车尾看上去更短,而帕萨特则更像传统轿车的比例,这也是二者在设计语言上根本的差别,究其原因是因为帕萨特(B7)还在沿用PQ46平台,而迈腾则(B8)则使用了最新的MQB平台,主要在轻量化上有了一些进步。另外镀铬的位置以及霍式拐角的形状也略有区分,这些细节上的设计决定了在第一眼看过去的感觉。

  内饰对比

  这块实在找不出什么亮点了,如果你是大众的死忠,分辨出哪款车应该不是难事吧,这三张图分别是三辆车的内饰哈,请将你认为正确的答案填写在评论区~

  言归正传,虽然大众的内饰经常被吐槽,套娃,千篇一律,德味太浓,这种形容词早就司空见惯了,难道大众真的招不到设计师了吗?实则不然,作为一个伪车迷,嘚吧君认为这种“大众风”正是难点所在,销量就是最好的证明,如果它的设计不符合百分之七十人的审美,那还叫大众吗?而大众的设计师们正是绞尽脑汁在不大改的基础上推陈出新,在不破坏主体的情况下在细节上取胜。而“大众”买“大众”的原因则在于很多人还是会被它那可靠的气质所吸引。

  而在乘坐空间以及表现上两车完全一致,作为墨守成规的“加长版”,身高180的乘客在前后排均能获得舒适的坐姿,头部余量在三指左右,腿部空间两拳有余,符合这个级别车型的主流水准。

  动力总成

  迈腾帕萨特(等多款车型( ̄o ̄))共享动力总成,所以这里就以帕萨特为例,一共两款发动机三种排量,熟悉的童鞋们都能背出来了,美中不足的是,EA888的1.8T似乎在国内减配了混合喷射,不过影响并不大,关于积碳问题,5万公里进行一次彻底地清洗有助于延长发动机的寿命。

  而与之搭载的两款双离合变速箱也是耳熟能详的DQ200和DQ380,可靠性方面从物理层面来讲是湿式的好一些,但根据最近的统计来看,过热的现象似乎少了很多,因此不必担心耐久性的问题。

  对于车辆的动态感受,迈腾的表现更倾向于运动,在过弯时侧向支撑比较硬朗,而帕萨特则会有比较大的侧倾,但换来的是舒适的乘坐感受,后排的隔音整体要优于迈腾迈腾的后排配备了隐私玻璃,而帕萨特则是手动遮阳帘,夜晚的时候可以放下,从某种角度来说增加了行车安全。

  配置对比

  为了公平起见,嘚吧君找了两款车定价完全相同的车型给大家做对比,来进一步说明它的定位。

  上表显示了两车的主要配置差异,可以发现其差异化的定位,迈腾的导向为新潮和科技,而帕萨特为商务与稳重。

  总结

  迈腾作为一款定位偏向年轻化的中型车,在新款采用了全新的设计语言,在不改变“大众风”的前提下尽可能的做到了一体化的设计和较高的辨识度,而相比帕萨特更清晰的路感以及侧向支撑则进一步表现了它是一部侧重于驾驶的轿车。而帕萨特则相反,无论前排还是后排,都有更为舒适的乘坐感受,而偏软的悬架调校也保证了舒适性,后排座椅加热,并线辅助等配置注重的是舒适与安全,相比驾驶体验,整体乘坐体验占了上风。

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20170525/n494398048.shtml report 8096 双车战略,是个近几年兴起的说法,今年又被本田翻腾了出来,广本冠道和东本URV这对好基友也是赚足了眼球,七座车的空间加上五座车的布局,再加上近乎纯平的地板,躺在前
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