SUV车型凭借自身灵活多变的空间组合，以及普通轿车难以比拟的实用性表现，在国内市场的火爆程度大家有目共睹，而伴随国民收入提升，中型SUV逐渐成为百姓购车的首选。正因如此自主与合资品牌争相发力该领域，至于决定战果的无疑是价格因素，因而雪佛兰和东风悦达·起亚推出的探界者与KX7两款车可谓吸睛无数。当然在“低门槛”背后，它们各自又具备怎样的优势呢？本期小编就为大家对比这两款车。
售价：门槛相近 起亚KX7选择丰富
从市场潜力来看，中型SUV车型可谓兵家各家车企必争之地，继昂科威等产品在中型5座SUV领域大获成功之后，上汽通用旗下最新力作雪佛兰探界者则将门槛再次拉低，17.49万元的入门车型指导价较起亚KX7更具优势，不仅如此顶配车型低于25万元的售价，无疑为其搏得了众多拥趸。反观起亚KX7顶配则高达27.68万元，且与次顶配（推荐车型）间存在3万余元的价差，不过全系提供2.0L、2.0T和2.4L三种动力，同期在售8款车型，相比探界者可选范围更大。此外，二者均提供前置前驱和前置四驱两种驱动方式，以应对不同需求的消费人群。
由于两款车型顶配售价较为悬殊，因而本期对比车型分别为：2017款雪佛兰探界者550T自动四驱捍界版和2017款起亚KX7 2.0T自动四驱DLX7座车型，两款车型指导价更加接近，至于配置表现且看下文分解。
外观：家族化设计 探界者科技感更强
两款车型外观均沿袭了各自品牌最新的家族化设计元素，探界者正脸标志性的六边形进气格栅极具辨识度，搭配保险杠丰富的线条更彰显其时尚气息。相比之下起亚KX7造型较为方正，保险杠下缘采用收腰设计，并搭配银色护板使其更具SUV特征。
在配置方面，探界者顶配车型提供感应雨刷，。值得一提的是，为降低行驶阻力和噪音，其全系标配主动式进气格栅，并可根据车速自行启闭，大幅提升该车科技感。相比之下，起亚KX7则显得中规中矩，牌照槽下方的自适应巡航传感器仅为顶配专享，高配车型也只能通过选装获得。
在灯光部分，两款车型均提供头灯自动启闭功能，常见的日间行车灯和雾灯也悉数到场。不过头等光源却各有千秋，探界者535T和550T的两款顶配车型，均装备LED头灯组且550T顶配还支持自动远近光调节功能，其它车型可选装LED灯组，而起亚KX7仅顶配车型采用可自动调节远近光的氙气光源，其余均为卤素灯组，好在高配车型带有转向辅助灯，在一定程度上缩小了与竞品的差距。
外观尺寸方面，得益于采用7座布局设计，起亚KX7车身长宽高数值表现具有一定优势，不仅能够为5名乘员提供充裕空间，也能够满足消费者对第三排的使用需求，即便如此探界者2725mm的轴距却更胜一筹，注重常规席位的出行舒适性也不失为制胜利器。此外，探界者全系标配隔热玻璃，而起亚KX7并未提供该配置。
二者的高配版本均装备18英寸轮毂，且轮胎规格差距不大，不过起亚KX7高配车型装备外挂式全尺寸备胎，相比之下应对爆胎状况更加从容。
环视车侧二者的配置各有所长，虽然两款车型均提供无钥匙进入功能，但起亚KX7后门并未提供感应装置，好在两款高配车型带有全景影像功能，能够为日常出行提供便利，而探界者为改善驾驶员视野，提供了双曲率镜片。需要说明的是，盲区辅助功能仅在二者顶配车型中出现，如果主动安全配置能够进行“下放”就更好了。
尾部造型两者更是风格迥异，探界者线条丰富层次鲜明，多处运用折线及烤漆元素，突显自身动感时尚的一面，位于后保险杠下缘处的雾灯可谓是点睛之笔。而起亚KX7造型更趋向成熟稳重，前后呼应的银色护板搭配刚毅线条，使其更具硬派气息。配置方面两款车型均支持后尾门电动启闭，而感应开启功能可在起亚KX7上见到，在实用性方面略胜一筹。
内饰：探界者更胜一筹
探界者的内饰设计，沿袭海外版Equinox的造型，中控台部分采用皮革面料包裹以提升车内档次感，空调出风口处带有些许镀铬材质点缀，整体看去更具现代气息。相比之下起亚KX7更加注重车内的层次感，利用软性材质提升车内质感的同时，中控屏还采用悬浮式设计让人眼前一亮。
与外观造型颇为相似，探界者干练的三辐式方向盘动感十足，借助两侧凹陷设计对提升握感事半功倍，双圆式仪表在通用家族的产品中较为常见，表盘外侧还镶嵌有冰河蓝色氛围灯，视觉效果更加出众。反观起亚KX7，中间方正的四辐式方向盘，在3/9点处采用打孔皮质面料，保证出色握感之余也更显档次，仪表盘造型较为常规，不过黑底白字搭配中间的LCD显示屏，各项信息显示相当清晰。
探界者的大灯远近光自适应功能支持手动启闭，更加贴合驾驶者个人习惯，而起亚KX7的灯光控制开关位于方向盘左侧拨杆，使用较为便利。
探界者的8英寸触控屏采用隐藏边框式设计，提升科技感的同时，内部系统响应较为灵敏，除了常见的多媒体播放和导航功能外，内嵌的CarPlay手机互联系统也是亮点之一，当然第十代安吉星系统还支持车内WIFI热点及道路救援等功能，为提升其产品力添砖加瓦，。不仅如此，全系中高配车型均装备分区恒温自动空调，并提供前排座椅加热，顶配车型还独享有前排座椅通风功能，对改善驾乘舒适性事半功倍。同样装备8英寸触屏的起亚KX7也有过人之处，导航、收音机和蓝牙电话等快捷键分列两侧，值得一提的是，该车支持CarLife和CarPlay两种手机互联系统，两款高配车型提供带有CleanAir空气净化功能的自动空调，不过其他均为手动空调。
虽然提供安吉星系统的探界者在互联方面更加智能，但起亚KX7前排设计有USB、AUX及两组12V电源接口，日常使用更为便利。
当然，配置优势也并非“一边倒”，二者虽均标配电子手刹，但起亚KX7的高配车型还装备有自动驻车，而驾驶模式选择功能也为提升驾驶乐趣贡献颇多，不过探界者顶配车型提供的自动泊车功能，在前者中无法见到。
作为SUV车型，四驱系统无疑是消费者关注的重点，探界者车内带有“AWD”按键，可在前驱与智能四驱间进行切换，并装备陡坡缓降控制系统保障车辆安全，起亚KX7则提供四驱锁定模式，以增强车辆通过能力。
此外，自动防炫目内后视镜在两款车型的顶配版本中均能见到，不过售价差距较大。而全景电动天窗仅在探路者的入门版中不予提供，起亚KX7只在中配及以上车型中才能见到。
移步后排，探界者全系标配的两组USB接口，为乘客考虑相当周到，而起亚KX7则提供USB和12V电源接口各一组，好在顶配车型中均配备有220V电源，让移动办公成为了可能。另外，在配置方面，二者顶配车型分别提供源自BOSE和JBL的音响系统，然而价差仍然是老生常谈的问题。
性能：各有所长
探界者全系共搭载1.5T和2.0T两种动力，其中1.5升涡轮增压缸内直喷发动机，虽在通用旗下众多车型中均能见到，但采用高功率调校使其坐拥132kW/5600rpm及275N·m/2000-4000rpm，数值上高于昂科威1.5T车型，而2.0T发动机借助双涡管增压技术，最大功率可达191kW/5500rpm，峰值扭矩可达353N·m/2000-5300rpm，动力表现颇为抢眼，不过引擎盖下方并未采用液压挺杆，细节方面不难发现美系车的粗犷之处。相比之下起亚KX7并未采用“全涡轮”动力组合，2.0L和2.4L两款自然吸气发动机为不同喜好的消费者提供了选择，最大功率分别为120kW和138kW，扭矩峰值分别为203N·m与241N·m，数值方面不及探界者1.5T车型，然而更加线性的输出表现或许是其优势所在，当然起亚厂家同样提供2.0T发动机，177kW/6700rpm功率和353N·m/1450-3500rpm峰值扭矩，较之探界者的2.0T发动机毫不逊色。
传动系统方面，探界者1.5T和起亚KX7全系采用6挡手自一体变速箱，值得一提的是，探界者2.0T车型匹配9挡手自一体变速箱，更加绵密的齿比范围，对提升燃油经济性有一定贡献。然而二者的悬挂结构如出一辙，前麦弗逊后多连杆式四轮独立结构，在同级中较为常见。
空间：理性消费亦或一车多用
虽然外观尺寸方面起亚KX7的数值更加抢眼，但二者前排驾乘空间表现却颇为相似，身高180cm的体验者坐进车内，均可获得一拳头部余量，且仅顶配车型提供主副驾驶席点电动调节，不过起亚KX7中配以上车型装备腰部调节功能，而探界者仅顶配提供该装备，驾乘舒适性方面略有失分。
然而步入后排情况却大相径庭，得益于较长的轴距表现，探界者后排腿部空间可达两拳，较之起亚KX7的一拳加四指更胜一筹，不过受限于车身高度，前者头部余量为两指，后者则为四指富余，两款车型均能够满足日常出行所需，重点在于探界者后排地板中间几乎零突起凸起，在同级中颇为罕见。
然而起亚KX7提供7座版车型，加之全系标配第二排座椅前后移动，及靠背角度调节功能，进出第三排并不吃力，不过其空间表现与同类产品相近，应对短途出行或乘坐未成年人不成问题。
储物空间方面，常见的非贯通式车门扶手、门板储物槽及前排杯架足以为前排乘员提供便利，相比之下探界者中央扶手箱内部更加规整，且深度表现更佳，值得肯定的是，其前部还预留有布线槽，适宜为移动设备充电。
二者手套箱内部均有较为可观的容积表现，后排扶手上杯架可谓对乘客照顾有佳，而探界者甚至还提供限位装置，设计更为贴心。
虽然起亚KX7尚未公布后备箱容积，但借助出众的车身长度表现，将第二、三排座椅放倒后最大纵深可达2米，宽度与高度均超过探界者，应对出行载物需求更加从容。可喜的是，二者后备箱隔板下均提供额外的储物槽，从图中不难看出，探界者的储物槽靠口开口更大，取放物品较为便利，同时该车后尾门可设定开启角度，而起亚KX7的顶配车型提供感应启闭功能，可谓各具特色。
安全：差距小or更全面
在安全配置方面探界者全系标配6个安全气囊及胎压监测等“基本”配置，而这些装备仅在起亚KX7中配以上车型中才能悉数登场。诸如上坡辅助、牵引力及车身稳定控制系统等，均为二者标配，区别在于探界者四驱版本额外提供陡坡缓降控制功能，应对复杂路况更加从容，不过起亚KX7中配以上带有自动驻车装置。从整体来看两款车型各有千秋，不过探界者高低配车型安全配置差距较为有限，对消费者而言倒是不小的福利。
当然时至今日主动安全装备已经屡见不鲜，二者的顶配车型均提供并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警和碰撞缓解制动功能，不仅将事故发生几率降至最低，并可最大限度减少撞击对驾乘人员的伤害。值得一提的是，起亚KX7两款高配车型还装备有全景影像系统，有助于驾驶员直观了解车身周围路况。
总结：
在合资中型SUV车型中，雪佛兰探界者与东风悦达·起亚KX7可谓“脱颖而出”，价格优势无疑是其中的重要因素，不到18万元的入门价诱惑难挡，除了令人期待的空间表现外，二者车内的配置也足以展现厂家诚意，亲民而绝非廉价，在力争为5座车型锦上添花，及打造高性价比7座SUV，这两种迥然不同的设计思想之下，二者间似乎也并非“针锋相对”。
然而，探界者全系无乎其微的安全配置，加之为降低行驶阻力与噪声的高科技装备，着实让人眼前一亮，在有限的车内空间中，不仅能够给5位驾乘人员营造舒适的驾乘体验，其储物能力同样值得肯定。反观起亚KX7，7座版车型在灵活性方面或许表现更佳，不过第三排座椅的使用频率，及实际乘坐感受是个值得思考的问题，而中低配车型虽然售价颇具诱惑力，但参考其配置难免让人犹豫。至于市场表现能否交出让人满意的答卷，仍需时间来说明一切。验证。
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