或者说，全球最大汽车市场对新技术、车型的吸引和包容能力，注定要落后于先进国家？
答案是肯定的。原因如下：
1. 法律法规。排量税、发改委油耗制度、改装非法等，挡住大批有文化底蕴的车型，同时亦与主流消费观有关；
2. 用车条件。两桶油的油品将不少高性能车拒之门外，走走停停的拥堵路况让不少性能车有劲使不出、无用武之地；
3. 不少国人被外媒贴上“人傻钱多”的标签，与国人强大的购买力不无关系，稍懂行商之道的厂家都会投消费者所好。
且不论国人真傻抑或假傻，要教育、引导消费观念需花费太多时间，倒不如快速调研出大部分消费群体的需要，就直接造什么。
提起旅行车，怎能不谈及旅行车泰斗级角色的大众R36，承袭R系高性能运动轿车基因，搭载马力高达300Ps的V6 3.6L FSI发动机，百公里加速仅需5.6秒，二手车市场常见其踪影（售价约为22-30万元不等）。
马6旅行版早年曾流入中国市场，保有量少、残值率低以及进口高售价成为其退出中国市场的主要诱因，满满的情怀。
标致 308 SW
旅行车是西方鲜明、璀璨汽车文化的一个标签，向来浪漫、走在时尚前端的法国人，怎会轻易放过每一款能打造成旅行车的车型，308 SW便是典型产物。
魂动设计元素、创驰蓝天技术的加持下，阿特兹旅行版在欧美市场颇受欢迎，教授也想来一台。
前不久的上海车展上，竟有5款水土不服的旅行车纷纷亮相，其中三款国产旅行车即将打进蓝海市场，旅行车的春天要来了？
点评：最深知用户需求的宝骏，察觉到国人选车观念观的理性转变。SUV、MPV足够实用，但对于大部分用户而言却存在使用冗余的情况，如过大的车身尺寸、操控感的缺失。一款兼具空间、操控的多功能轿车的到来显得意义非凡。
点评：在目前旅行车叫好不叫座的大环境下，首吃螃蟹的宝骏310 Wagon、骏派CX65率先抢驻该相对空缺的市场，最终能否如愿定价和推广营销至关重要。相比310 Wagon，CX65有着更多跨界车元素，平稳保守的外观受众面较广，期待二者定价谁更厚道。
点评：进口明锐旅行版售价19.92-23.78万元，配备1.8TSI引擎、后独立悬挂、四驱系统，这些核心部件均没出现在国产明锐旅行版上，但换来的会是消费者喜闻乐见的低售价，MQB平台打造的明锐旅行版要领先大众旅行车蔚领。由此可见，明锐旅行版的竞争力不容小觑，有成为现象级车型的潜力。
消费者决定了市场上有怎样的产品。最高新、最技术流的产品难以在国内成为主流，璀璨的西方汽车文化亦难以进入、改变中国。
但换个角度看，这便是国民已然形成的消费文化，是属于我们自己的话语权。或许我们无法改变世界汽车市场，但能让世界车企巨头为我们改变，不也是一种地位吗？
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