买车就要一步到位 20万元左右的SUV车型推荐

　　随着各地限购措施越来越严，大多数消费者对于这得来不易的指标也是格外珍惜，从开始的“买个车先开着”演变成“最好一步到位”。而20万左右的预算也是一个相对经济的区间，喜欢轿车的可以考虑紧凑型车、中型车，喜欢SUV的...好像只能考虑紧凑型SUV了吧...并不是！今天我们继续秉承花小钱办大事的原则，给大家推荐四款20万左右的高性价比中型SUV。

　　马自达CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊贵版

　　指导价：24.38万

　　今天给大家推荐的第二款车是马自达CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊贵版，指导价24.38万。这个价格可比限定的20万高了不少。

　　虽然CX-7从发布到现在都快10年了，但是看外观并不会觉得过时，“微笑大嘴”的设计虽不及现今的魂动理念，不过也还算耐看。大角度倾斜的A柱以及流线型车身都让它少了几分SUV的硬朗，多了一些跨界车的时尚。CX-7虽然是一辆中型SUV，但却有着紧凑型SUV的售价，这种错位竞争的定位让它在性价比上有着明显优势。

　　由于一直没有换代，CX-7的内饰设计还停留在上代马自达车型的水平，看着比较朴素。不过中控台上各个功能区的划分倒是很清晰，做工也保持了进口车型的高水准。想在CX-7身上找到豪华感很难，但是对于家用来说问题也不大。

　　以现在的眼光来看，CX-7在配置方面的表现只能说是中规中矩，没有什么高科技的玩意。但是像全系标配前后排头部气囊、牵引力控制、车身稳定控制等还是展现出了不错的诚意。另外今天推荐的2.5L顶配车型还配备了自动氙气大灯、前排座椅加热、腰部支撑、BOSE音响、自动雨刷等，基本够用了。

　　CX-7使用的这台2.5L发动机属于马自达的MZR系列，以现在的眼光来看已经没有什么技术含量了，参数也很一般，5挡自动变速箱在挡位数上也没有优势。CX-7的这套动力系统还是主打皮实耐用，日常代步就可以了。

　　CX-7油门调校得比较灵敏，能够弥补一些动力不足的问题。变速箱和发动机的匹配默契，对于驾驶员的意图有着很强的领悟能力，动力输出顺畅。转向和悬架的表现也体现了马自达一贯的运动本质，在中型SUV中算是开着很有乐趣的车型。

　　科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座

　　指导价：20.99万

　　今天推荐的第一款车是科帕奇，一个既陌生又熟悉的名字。陌生是因为它推出的年头够久远并且也一直没有换代，在车海中快被淹没了；熟悉是当你把“20万”、“合资”、“7座SUV”、“四驱”这几个关键词组合起来的时候，会发现这似乎是唯一的选择。

　　2015款科帕奇在外观上和老款车型没有什么变化，只是在中网、雾灯装饰条、前后护板以及排气管这样的小细节上进行了微调，并新增了摩卡棕颜色。科帕奇的外观设计没有什么亮点，一副朴实无华老好人的模样。选择科帕奇的消费者大多是家庭用户，这样的设计也符合他们的需求，能让一家老小都满意。车身尺寸方面，科帕奇在中型SUV里只能算是轻量级选手，只比主流紧凑型SUV大点有限。

　　与外观相同，科帕奇的内饰同样平淡，或者说有点老气，质感也不是很强，毕竟这么长时间没换代了，还停留在多年前的水平。新的多媒体系统可以算是最大的亮点，界面清晰功能也挺全，像现在流行的双屏互联也有配备。另外还能查询车辆所有故障灯的含义，这点对于新手和女司机来说尤为实用。

　　顶配版本的科帕奇在配置方面的表现也不含糊，安全方面有牵引力控制、车身稳定控制、陡坡缓降、前后排侧气囊等。舒适配置有自动头灯、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、导航等，满足日常使用没什么问题。别忘了这台顶配车型的指导价也不过20.99万，换做买紧凑型SUV的话基本只能选中配车型，性价比一直是科帕奇的杀手锏。

　　科帕奇的前两排空间表现还不错，前排头部空间一拳多，后排头部四指、腿部一拳四指，最重要的是后排中间地板是纯平的，这样即使车内坐五名乘客也没什么问题，不会有人受委屈。对于一辆七座车来说，第三排的表现就很一般了，基本只能坐小孩，或者成年人短途乘坐。不过有总比没有强，真遇到需要坐七个人的时候科帕奇还能应付，五座车可就只能干瞪眼了。科帕奇的后备厢平整度非常好，放倒后两排座椅能形成一个纯平的空间，利用率很高。

　　科帕奇的动力系统有些平淡，不像现在的车动不动就涡轮增压、双离合什么的。这套2.4L自然吸气发动机加6挡自动变速箱的组合虽然没什么科技含量，但在成本控制上有着优势，而且发动机只需93号（京92号）汽油就行，日后养车也有着一定优势。

　　科帕奇的驾乘表现也像极了一个老好人，性情温和、老少咸宜。动力不算强、变速箱的表现规规矩矩、悬架对于路面振动有着不错的过滤、转向也有些慵懒。别指望它能有什么激情，就是一辆在路上踏踏实实开的车，没什么亮点，也挑不出毛病。

　　全新胜达 2015款 2.4L 自动两驱智能型 5座

　　指导价：23.98万

　　今天给大家推荐的第三款车指导价有点高，几乎24万了，不过现在全国大部分地区都有2万多的优惠，成交价在21万左右。为什么推荐这款车？因为全新胜达最低配车型是手动挡的，不是所有朋友都能开，次低配车型虽然只要21.98万，但是配置实在是太低了。而这款2.4L 自动两驱智能型 5座无论价格和配置都很不错，也是全系关注度最高的车型。

　　要说全新胜达是今天推荐的车里颜值最高的，应该没人反对吧。采用流体雕塑理念设计的车身时尚动感、线条也充满了力量感，单看外观，它绝对可以排到中型SUV前三名。和刚才介绍的科帕奇、CX-7相比，全新胜达应该会吸引不少年轻消费的青睐。全新胜达的高度比较低，车身又比较宽，营造出了扁长、厚重的视觉效果。2700mm的轴距是今天推荐的四款车中最小的，至于空间表现如何？别急，稍后揭晓。

　　全新胜达的内饰造型同样很有设计感，中控台使用了大量不规则线条，空调出风口的样式也很别致，双炮筒式仪表盘更是营造运动感的不二法则。可能有些朋友会觉得这样的设计过于复杂了，不过我觉得还好，毕竟内饰是每天都要看的，太简单的东西过不了几天就腻了。

　　之所以为大家推荐2.4L 自动两驱智能型 5座就是因为它在配置上的表现很出色。安全方面有前排侧气囊、前后排头部气囊、车身稳定控制、牵引力控制等；舒适配置有全景天窗、倒车影像、导航、后排遮阳帘等等，几乎你想要的它都有。

　　全新胜达这台2.4L自然吸气发动机采用了缸内直喷技术，最大功率189马力，最大扭矩240牛·米。与之匹配的是一台6挡自动变速箱。另外全新胜达还有2.0T车型，动力表现更好，售价自然也要高一些。

　　全新胜达的驾驶感受依旧是一辆不折不扣的韩国车，上手无难度，只需几分钟就能适应。动力系统的匹配很到位，对于驾驶员意图有着很好的领悟。转向和底盘的表现比较一般，没有什么沟通，也欠缺一些厚重感。总的来说全新胜达和科帕奇的表现很像，都是没什么驾驶乐趣，踏踏实实开的车。

　　五十铃mu-X 2015款 2.5T 四驱自动畅游型 7座

　　指导价：21.38万

　　与前面推荐的三款城市SUV不同，五十铃mu-X是一辆硬派SUV，不过它并不完全是我们印象中那种干脏活累活的硬派SUV，粗犷中带着不少细腻。（由于条件所限，我们使用3.0T 四驱自动尊享型 7座的图片进行展示，涉及配置方面还是2.5T 四驱自动畅游型 7座，敬请谅解）

　　五十铃mu-X是今天推荐的四款车里身材最魁梧的，也更加接近主流中型SUV的尺寸，2845mm的轴距已经超越了汉兰达、索兰托等车型，只比锐界短一点。在五十铃mu-X身上几乎找不到曲线，车头孔武有力，侧面方方正正，看哪都是那么的man。

　　五十铃mu-X的内饰设计也同样粗犷豪放，不过在硬派SUV里还算是比较精细的，银色装饰条也带来了一点时尚气息。做工方面给人不小的惊喜，接缝均匀、各部件也很牢固，不会给人廉价的感觉，五十铃mu-X这种粗中有细的表现也是它和别的硬派SUV最大的区别。

　　配置是五十铃mu-X的软肋，像我们今天推荐的这款2.5T 四驱自动畅游型 5座的表现就比较寒酸，除了前排侧气囊、前后排头部气囊外就没什么安全配置了，舒适配置方面像多功能方向盘、倒车雷达、蓝牙电话等一概没有。如果您看重配置，可以考虑便宜一点的2.5T 两驱自动尊享型 7座，不过没有了四驱系统，那买五十铃mu-X还有什么意义。

　　五十铃mu-X是今天推荐的四款车中唯一一款柴油车，2.5T发动机的最大功率虽然不高，但是扭矩达到了320牛·米，并且从1800rpm就能输出。传动系统匹配来自爱信的5挡自动变速箱，带有手动模式。

　　充沛的扭矩使五十铃mu-X在提速是非常轻松，动力输出的过程平顺，丝毫不会觉得正在驾驶一辆两顿多的大家伙。只不过在速度超过80km/h之后，由于柴油发动机的输出特性导致加速变慢。较高的座椅也带来了良好的视野。在非铺装路面时五十铃mu-X有着很不错的舒适性，悬架对于颠簸的过滤相当彻底，225mm的最小离地间隙也让它能应付一些非极端路况。这才是五十铃mu-X施展魅力的舞台。

　　选择五十铃mu-X的车主很大程度上看重的就是非承载式车身和四驱系统，这套分时四驱系统前后轴是开放式差速器，100km/h以内可在后驱（2H）和高速四驱（4H）之间转换，要想切换到低速四驱（4L）则要在车辆静止且挂入空挡时才行。低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。在三个开放式滑轮组测试中，五十铃mu-X展现出了强大的实力，不论单前轮还是单后轮着地，电子系统都能有效地遏制打滑车轮，帮助车辆脱困，这样的表现对得起硬汉的名声。