（文/搜狐汽车 张丽玥 杨亚楠 北京报道）“一个销售公司，这是一个四方共赢的解决方案。”5月26日，在接受汽车咖啡馆采访时，奥迪中国总经理魏永新如此表示。
就在本月19日，奥迪公司、一汽集团与奥迪经销商联会（以下简称CADA）进行了“三方会谈”。此前因“上汽奥迪”一事反复变化，三方间的形势一度“剑拔弩张”，但在这次会谈后，一切似乎都迎来新的转机。
尤其是关于“一个销售公司”的共识，魏永新强调，这可能是当前局面的最佳出路。“对上汽奥迪来说，可以利用现有经销商渠道，它们的体系能力强、数量多，拥有大量的客户积累；而对于一汽奥迪，可以避免品牌内部竞争。”
尽管具体的股比情况尚未确定，但重构上汽与一汽之间微妙的“南北平衡”，已经成为了奥迪在华新增合作伙伴的必要条件。同时，魏永新也阐述了奥迪对解决问题的渴求。
“对奥迪来说，这（建立一个销售公司）是长期的梦想。”在他看来，能够拥有统一的网络，以统一的形象来面对用户，这显然有助于维系奥迪豪华品牌的一致性；而对现有奥迪经销商来说，可以将上汽奥迪生产的车型纳入销售矩阵中，更丰富的车型选择有助于市场的进一步开拓。
不过，此前一直保持沉默的上汽集团，其尚未明朗的态度仍是一个不确定因素。从2016年11月11日上汽与奥迪签约至今，上汽官方对外的正式表态屈指可数。
5月25日，上汽集团2016年度股东大会上，针对股东对上汽奥迪项目进展的提问，上汽集团董事长陈虹表示：“和奥迪的合作不会以传统的方式进行，将会以创新的理念，建立一个崭新的智能出行和数字化营销、服务的平台。会充分利用好奥迪现有的线下资源，满足用户不断提升的各方面需求，争取实现各方共赢。”
上述陈虹的表态可能释放了一些信号，而魏永新则认为，尽管上汽集团并未参与会谈，也未在“5.19协议”上签字，但“这个协议是各方合作伙伴都同意的。”
同时，魏永新透露，目前已经有了时间表。“今年年内，将会完成与上汽的合作谈判，并签署协议。”他同时补充说，之前与上汽的会谈都是“试探性的”。
对于上汽奥迪究竟何时能实现产品层面的“落地”，魏永新给出的答案是“2022年”。他表示，“再上汽奥迪成立后，设计研发新车型需要4年时间。”
这也就意味着，在上汽奥迪项目“开花结果”之前，奥迪要想摆脱当前被奔驰、宝马全面反超的窘境，继续强化与一汽之间的合作，提振产品销量，成为可以唯一指望的出路。
对此，魏永新重申了奥迪对于《一汽、奥迪十年商业计划》的态度，这份《计划》将切实推动实现清晰的增长。
“产品上未来5年本土化生产的车型会增长一倍，投放6款车型，包括5款新能源1款传统车型，所以我们对实现90万辆目标非常有信心。”魏永新同时补充说，实现90万辆销量，与上汽奥迪是否启动，“没有任何关系”。
更早时候，奥迪曾与CADA达成协议，约定“奥迪年销量达到90万辆后再启动上汽奥迪项目”，随后奥迪方面表示不再承认这一点，这激起了经销商们极大的不满情绪。
“奥迪前4个月销量不尽如人意，部分原因是我们与经销商谈判带来的影响。我们相信5.19共识达成后，各方利益一致，销售会回归良好增长。”
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