长城汽车出大事，解雇洋工程师被诉，年跳槽6000人

　　在SUV界销量志得意满的长城汽车，在用人方面的口碑可并不咋的。

　　5月24日，一名长城汽车前工程师大卫（化名，德籍）向牛车网爆料说，他将起诉长城汽车，原因是长城汽车合同违约，无故解雇自己。

　　据大卫透露，他在2015年5月3日进入长城汽车传动模块工作，通过了试用期和评估。长城汽车并没有按照合同和中国法律支付其全额工资、定期定量缴纳社保和税、提供超时加班补偿和规定休假。于是大卫向保定劳工部表述一切，随后长城汽车人力资源发来通知，告知其工作表现不能满足工作要求，薪水将被削减一半。

　　因长城汽车并未说明大卫哪方面不足，大卫并未同意。就此事，大卫与长城汽车人事经理争论。2016年9月份，大卫被解雇。

　　对于此事，长城汽车也作出了回应称，大卫的工作效果无法满足约定要求，双方解除劳动合同，而后长城汽车按照中国法律支付一定赔偿，但大卫的索赔超出有关法律与合同要求。长城汽车透露，此案已经交给劳动争议仲裁部门裁决及一审法院开庭审理。

　　这起劳动合同纠纷看上去非常之小，但其背后却暴露出了长城汽车在人事管理上的漏洞不小。

　　两周前的5月11日, 长城汽车董事长魏建军亲口承认，长城汽车在2016年流失6276名技术人员，接近三分之一。他表示：“工作压力大，发展受限制，我们技术人员普遍年轻，后来的人上升空间有限，关键还是外边企业看重我们员工守规矩、能干事的能力，谁能抵抗得住3倍-4倍薪水的诱惑。”

　　但大卫的起诉，却把长城汽车为何流失这么多人才的另一面揭示了出来。

　　在业界，长城汽车的铁腕管理一直非常有名。车透君此前曾听内部人士透露，长城汽车执行的是军事化管理，厂区里密布着摄像头，员工在厂里走路，都是战战兢兢的。

　　“俺们每天都在睡意朦胧中睁开双眼，匆忙奔波在上班路上，经过十多个小时的身心历练后又拖着疲惫的身躯离开公司，匆匆躺下，就这样一觉到天黑或天明，又匆匆投入下一天的历练，没有梦想，更不敢奢望娱乐。”“是的，太累了。”

　　这是在长城汽车的贴吧里随便翻看，便能看到的留言。

　　还曾有媒体爆料了长城的军事化管理手段。

　　每个员工从入职开始，就被魏建军强行规定要进行为期一个月的军训，从早上6点到晚上10点，周末不休息，晕倒了送上旁边的救护车，苏醒过来再接着练；想要升职，也必须先经过一礼拜的军训洗礼。从贴吧上可以看到，有近一半的员工离职，都是因为熬不过军训，“前天军训昨天离职”的，也比比皆是。

　　而据财报显示，长城汽车内部薪酬差距非常之大。

　　Choice金融终端数据显示，长城汽车董事长魏建军去年年薪为575.28万元，而副董事长王凤英去年年薪也高达551.41万元。

　　但员工收入水平却不甚理想。据公司财报，2016年长城汽车员工平均薪酬为9.5万元，在上市车企中排第58位，而上汽集团、江淮汽车、长安汽车的同期员工薪酬分别为16.2万元、13.5万元与13.4万元。

　　员工为何频频跳槽？国外技术人员为何又留不住？这确实值得魏建军和长城汽车好好反思了。