虽然通用与欧宝分手了，但是两者分手前最后的结晶还是延续了下来，别克的新一代君威仍将基于欧宝全新英速亚Insignia研发，上汽通用的国产车型即将在6月登场，我们今天带来了此前上海车展未曾曝光的全新君威实拍内饰谍照，以及GS运动版车型。
新一代的英速亚和君威兄弟，将拥有更加丰富的车型体系。率先在欧洲发布的欧宝英速亚就包括了掀背版和旅行版车型；紧接着通用又在北美发布了Sportback掀背版和TourX跨界旅行版的别克君威；而接下来的上汽通用国产君威，首推的是与欧美版本不同的标准三厢轿车及其GS运动版车型，主要差异就是后备箱盖的开启结构设计不同。此外通用在中国还注册了REGAL ST（REGAL SPORT TOURING）的商标，这意味着很有可能在后期会将跨界旅行版的君威引入中国市场。
新一代的君威车身尺寸增加明显，尤其是车身长度和轴距尺寸，这将使现款车型后排较为狭窄的劣势得到明显改观。更加宽大，低矮的扁平化车身设计，坚定了君威作为运动型家轿拓展个人消费市场的定位。另一方面，随着动力系统配置的全面调整，包括混动版车型的加入，其燃油经济性得到了显著的提升。
别克品牌新一代车型都在进气格栅上增加了飞翼横条装饰，而新君威将原本的直瀑竖条进一步弱化，取消了镀铬装饰，也凸显其运动风格的定位。GS运动版车型更是将直瀑网格变成了蜂窝状网格，加上了GS字样的专属铭牌，进一步强调其运动风格定位。
GS运动版同时也是作为新君威的高配定位出现，自然将配置全LED的大灯，除了双“7”灯带的日间行车灯，三个透镜灯头分别是远近光的功能。而低配版车型则使用了也节约成本为第一要务的反射灯杯卤素大灯。此外GS版本在传统雾灯区域的设计也有不同，采用了两个大尺寸的辅助进气口设计，辅以大面积的镀铬边框装饰。而前杠的下唇也更能体现空气动力学的唇边包围设计。
同样在车身侧面也增加了裙边包围，还有熏黑式的轮毂和更大尺寸的多活塞红色刹车卡钳设计。规格是和高配版君威相同的18寸配245/55R18宽幅轮胎。此外普通君威的中低配车型还有16寸和17寸规格分别搭配205/65R16、225/55R17轮胎。
GS运动版的尾部也有不同，鲨鱼鳍天线变成了黑色，后备箱盖上增加了贴片式的鸭尾扰流尾翼，带有专属的红色GS字样标识。后杠上的反光条变成了竖条型设计，两个大尺寸的扁平排气管明显要比普通版的新君威唬人了不少。不过动力系统部分并无特别，因为GS版本配置的这台2.0T发动机同样也会运用到高配版的普通君威车型上，而老款车型的2.0T动力则是作为GS版本专属配置。
GS车型的发动机型号从老款的LDK变成了新一代的LTG，同样搭配6速手自一体变速箱。不过整备质量大幅降低125kg，因此其综合工况的百公里油耗7.4L比老款大幅降低1.8L。同样，新的1.5T发动机作为入门级新君威的动力配置，搭配七速双离合变速器，性能介于老款车型的2.0L和1.6T发动机之间，但燃油经济性却足足降低了2L左右。
新一代的君威还带来了一款混动版车型，采用1.8L的阿特金森发动机，匹配E-CVT无级变速和永磁同步电机，此前在新君越和雪佛兰的迈锐宝XL车型上都有搭载这套系统。将作为高配定位出现，与2.0T动力车型的售价相当，不过混动版车型仅为4.3L的百公里油耗的确相当具有吸引力。
内饰部分虽然是国产新君威的首次实拍曝光，不过其实已经没有太多悬念。整体配置与欧版英速亚更接近，比美版君威配置更高。与英速亚的差异仅仅就体现在方向盘多功能按键的设计不同，其高配车型都配置有抬头显示系统，仪表板和新君越一样，中间是大尺寸的液晶屏显示，这些都是美版君威所不具备的。国产版车型采用了运动风格的深色内饰设计，搭配Alcantara面料的座椅和车门内饰板装饰，体现了不错的豪华气息。
参照现款君威，以及兄弟品牌雪佛兰的同级新一代车型迈锐宝XL，还有动力配置相同，但定位更高的别克新君越车型售价，推测新一代君威的售价大致会在以下区间。20T（1.5T动力）车型18.5-22.5万元，30H（1.8L+电机）混动车型25-28万元，28T和GS（2.0T）车型23-29万元。
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