岁月是把杀猪刀，曾经的传奇车型富康已经褪去了昔日的光环，它的继任者爱丽舍过得举步艰难，作为富康的老战友，捷达却始终活跃在国内家用轿车的第一阵营，从一线城市到五六线城市都几乎都能看到捷达的身影，从驾校到出租车，再到家用车，捷达是名副其实的街车，在众多轿车中，为何很多城市会选择捷达作为出租车和教练车，除了地域因素外，相信很多消费者第一个想到的就是皮实耐操，原因真的这么简单吗？
为何其它车型不能担此大任？
先来谈谈出租车，作为城市名片，捷达的普及率相对于其它品牌车型还是非常高的，由于进入国内的时间较早，很多城市选择它作为出租车也无可厚非，之后的换代更新如果没有意外还是会选捷达继续作为出租车，当然这里就包括一汽大众在国内的几个建厂城市，像长春、成都还有佛山等都是清一色的捷达，随着合资品牌逐渐入驻国内，很多城市的出租车也被当地的汽车品牌所代替，但捷达依旧占了很大的比重，不可否认，捷足先登的捷达在出租车市场占据了天时、地利以及人和。
再来说说教练车，说实话我从来没有看到过非大众品牌的教练车，从之前桑塔纳再到后来的新捷达，大众在这一块几乎做到了垄断。由于老款桑塔纳属于B级车，价格比捷达要贵不少，很多驾校会选择年限较高或者濒临报废的车型加以改装来满足日常使用，但随着新桑塔纳的到来，老款车已经完全退出市场，当然驾校也要面临更新车型的问题，当然也要满足两个重要因素，第一是市场保有量大，第二就是价格低，保养简单；纵观整个国内市场，能满足这两点的当时也只有新捷达了。
捷达的优势到底是什么？
谈到捷达的优势，我听到最多的就是皮实耐操，从出租车的使用年限和里程来看，捷达确实满足这点，但还有没有其它方面的原因能让它成为中国保有量最大的车型呢？
油耗低:
前段时间，我提了一台1.5L自动豪华版的新捷达驾驶车，在加满一箱油的情况下完成一周的测试，很不凑巧那一周我有四天在外出差，所以，留给我试驾的时间只有三天，由于气温较高，在三天的试驾过程中我都是开启空调的，每天行驶的路程大概在30km左右，直到还车我也只行驶了100多公里的样子，为了寻求更直接的动力输出，很多情况下我都是在S挡的模式下行驶的，我原本以为油耗会比较高，但直到我还车时，这辆车的油箱竟然还是满的，甚至让我一度怀疑这个车的油表是坏的。
好开:
说实话，所有国内的大众车型我都开过，唯独没有开过新捷达，就连学车的时候开的也是桑塔纳，所以对这款车型我还是有期待的，虽然它烂大街。其实捷达还是继承了大众车型的而驾驶感受，无论是转向、油门的灵敏度以及刹车脚感都和其它车型并无差异，在城市里我也可以像出租车那样肆无忌惮，怪不得中国驾校都会选新捷达来培训驾驶员，套用科技界的一句话就是“上手无难度”。
大众强大的品牌效应:
这点我是深受感触的，有天下班开着新捷达回家，进地库时，保安竟然给我说，“新捷达呀，大众的车很不错的”，惊讶之余，我也是点头予以回应，作为中国第一家轿，新捷达确实俘获了众多国人的心。
新捷达家用的优势与劣势:
微信后台有很多人问新捷达买来家用到底合不合适，我认为，如果你需要一辆合资品牌的车型，预算在10万内，后期保养费用低，保值，并且好开，那么新捷达将是你的不二之选；如果你对空间有需求，对配置很在意，需要一辆外观时尚年轻的车型，显然，新捷达不是你的菜。
小结:
有人说大众品牌的车型都是“神车”，我认为这里有贬义也有褒义，贬义是指有些车型加价，一车难求；而褒义指的是销量，大众品牌的车型基本占据了每月汽车销量排行榜的第一、第二名，甚至有时候出现前十名里面大众占了5名，堪称销量神话。作为一句调侃话，却很实在的解释了大众车型目前在国人心中的地位，恰好也印证了一句销售名言，“先到先得”。
资深汽车评论员
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