别带着有色眼镜看待中国品牌，别带着有色眼镜看待新技术。
5月12日，电动超跑蔚来EP9在纽北以6分45秒90成为纽北新王。对此，迈凯伦表示不服。5月27，迈凯伦P1 LM以6分43秒20，刷新了纽北最快圈速。
仅仅半个月，蔚来EP9的纽北王座就被迈凯伦P1 LM夺走，所以我们应该吐槽蔚来EP9吗？有人说应该，因为蔚来EP9不能合法上路，而迈凯伦P1 LM可以；有人说不应该，因为蔚来EP9首批6辆，第二批10辆，而迈凯伦P1 LM只有5辆。
客观的说，迈凯伦P1 LM本来就是赛道用车，原型车是不能上路的P1 GTR，由迈凯伦改装厂Lanzant从迈凯伦定制部门MSO买来P1 GTR改造而成，然后拿了上路许可。Lanzant在P1 GTR的基础上减重了60kg，尾部采用了大尺寸扰流板，下压力增加了40%。P1 LM的确是个赛道机器，这个没得说。
EP9和P1 LM相比，的确像赛道玩具，也不能合法上路，但两款车的差距真的大么？很多赛车爱好者都看不惯电动车，尤其是中国的电动车，觉得内燃机才是王道，但P1 LM也不是燃油车啊，是混动啊。所以我们应该公正地看待蔚来EP9，如果EP9不是中国企业的车，不是纯电动超跑，也许大家都会惊呼牛逼。7年前跑出6分47秒的帕加尼Zonda R也不能合法上路，怎么没人说闲话呢？
我来告诉你蔚来EP9牛逼在哪里——蔚来EP9重量1735kg，而迈凯伦P1 LM仅1390kg，前者比后者重了20%。EP9能跑出这个成绩，真心不容易。纽北是个轻量化称王的地方，这么沉的车，要不是有4台高性能电机及4个独立变速箱，是不可能跑出6分45秒90的。
EP9牛逼么？牛逼。别的品牌能不能做出来？也能，只要舍得砸钱。EP9是不是纯粹的中国汽车？不是，EP9和迈凯伦一样，操刀团队是在英国，其中外国人居多。但EP9是中国企业的产品，蔚来的领导者是中国人，是由中国人去整合的外国人才、资源，做出了这么一款车。
蔚来的团队是国际化的，宣传、品牌层面也是在往国际化的方向去靠。在电动车时代，这种理念其实是需要的，因为这些新造车团队的对手已经不仅仅是国内玩家们，而是特斯拉甚至宝马、大众这样的外国品牌，大家在同一个战场里，拼的其实就是整合全球资源的能力。而且事实上，EP9 这样的车，以中国目前的电动车研发实力，很难弄出来。
EP9 的出现，更像是一次对于电动车前沿技术和极限实力的探索。6分45秒90的成绩能证明一些东西，想想4年前的奔驰 SLS 电动版，纽北圈速不过刚刚进了 8 分钟（7分56秒234）。这个探索本身来看是挺好的事儿，在电动车越来越热门的大环境下，它也是一个必然会出现的尝试，也能让各位对电动车好奇的吃瓜群众开开眼。况且，它还是由中国公司完成的。
所以别带着有色眼镜看待中国品牌，别带着有色眼镜看待新技术。P1 LM跑出这个成绩很牛逼，EP9跑这个成绩一样牛逼。
不过蔚来创始人李斌也说过，如果对手想造类似的车，其实分分钟能搞出来。问题在于，在现阶段，电动车电池的能量密度等客观现实，决定了电动超跑的性能是有天花板的。所以，EP9 到底距离这个天花板有多近？蔚来又距离一个成功的汽车品牌有多远？回答这两个问题，还是得多看一段时间。
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