说起世界上最快的交通工具，众所周知的便是飞机无疑了，可是就偏偏有一些汽车并不服气。它们倔强自傲，恨比天高，欲要与飞机比拼速度之极。
汽车与飞机叫板一事并不是这两年才兴起的，图上的场景预计是汽车与飞机比赛的最早画面，而有记载的史料最早发生在1931年，当年的阿尔法罗密欧8C 2300车型就与一架结构十分简易的双翼飞机竞赛，最终阿尔法罗密欧8C 2300得到了全面的获胜。
(ALFA 8C 2300)
汽车与飞机赛跑的案例伴随着时代科技的发展越演越烈，尤其在进入21世纪之后，车辆的性能达到了一个新的巅峰，汽车界更多的挑战向飞机发起。其中最多的便是为了彰显性能优越的超级跑车团队。
超跑中的兰博基尼Reventon就曾单挑Tornado“狂风”战斗机，位于意大利北部的Ghedi军事机场成为一场超凡竞速的比赛场地：驻扎于此的意大利空军Tornado“狂风”战斗轰炸机，与同样来自意大利的兰博基尼限量超级跑车Reventon，在此进行了一场陆空跨界加速大赛。
战斗机飞行员和兰博基尼的测试车手，分别驾驶他们的爱驹，在机场跑道上进行全场3公里的直线加速赛。其实，一开始兰博基尼还是领先，但是Tornado“狂风”战斗轰炸机在最后一段赶了上来，最终超过了Reventon，此时的兰博基尼Reventon的时速已经达到了340km/h。虽然在最后关头败给了战斗机“狂风”，但是虽败犹荣，过程的精彩已经让人大饱眼福。
不仅跑车喜欢和飞机赛跑，就连车王舒马赫驾驶的法拉利F1赛车也有跃跃欲试的想法。2003年12月11号，意大利罗塞托的巴卡里尼空军基地，F1世界冠军舒马赫驾驶着法拉利F2003-GA赛车与欧洲飓风式战斗机展开一场速度的较量。
轻盈的法拉利赛车在2.6秒内就能从静止状态加速到时速100公里，而身形庞大的飓风2000在驶出400米后才飞离地面，此时F2003-GA已经冲过了600米线，赢了0.2秒。
但到了后两场稍长距离的比赛中，在飓风2000动力彭拜的涡轮发动机面前，使用自然吸气发动机的F2003-GA的加速性能相形见绌了。900米的比赛，飓风2000同样以0.2秒险胜，但在1200米的比赛中F2003-GA却惜败了2.5秒。
由此可见，在科技快速发展的今天，空中的极速世界远比陆地上的极限要高出不少，而汽车与飞机赛跑则是为了体现更多的车辆科技型配置与趣味。
国外的制作团队甚至改造了一款动力超级强大的喷气式卡车用来与飞机竞赛。这辆搭载了喷气式引擎的超级卡车拥有惊人的36000匹马力，当车辆启动后车尾的引擎开始喷出火焰，不光是给人们带来了极强的视觉效果，更是彰显着自己的无穷动力。
这辆名为“冲击波”的喷气式卡车在其引擎的强大推动力作用下最高时速可达644km/h，0-400米加速仅需6.5秒，直线加速方面和老款的战斗机相比也毫不逊色。目前这辆卡车被一位加拿大买家买走，专门用于活动表演。
除了传统的燃油汽车之外，新能源电动汽车业乐此不疲的投入到飞机竞速的赛事之中。其中作为电动汽车领域的代表车型，特斯拉Model S被拿来与一架波音737-800客机在墨尔本Avalon机场进行了一次赛跑。
配备90Wh电池以及762马力发动机的Model S P90D的百公里加速时间仅为2.8秒，成绩相当惊人。而作为Model S P90D的竞争对手，波音737-800客机配备了两台航空发动机，能够产生50000磅的推力。凭借967牛米的扭矩，Model S的起步相比737速度更快。澳洲航空公司没有公布最终胜出者，仅仅表示Model S最初在跑道上领先，但在飞机逐渐起飞后被超过。
汽车与飞机作为目前人类最重要的两种交通工具，它们的存在让我们的生活变得更加便捷。
然而在速度领域，飞机却真正的维持在一个较高的阶层，以至于陆地上的“悍兽”难以触及。
正因如此汽车与飞机的竞速才显得那么有趣，那么的刺激，这样的竞赛才更加的突出了人类对于速度无穷的渴望。
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