兰博基尼总代理嘉鎷兴业在台湾举办了Aventador S的发表会，并开出约人民币613万元起的基本车价，相比大陆地区的673.97万便宜不少。
兰博基尼总代理嘉鎷兴业今日 (3/28) 在台举办Aventador S的发表会，兰博基尼 Taipei总经理赵一葵并在会中为它开出人民币2,700万元起的基本车价。
蛮牛历史最成功V12车型重生2011年3月问世的Aventador，不但是目前最为车迷所熟悉的兰博基尼，也是品牌有史以来销售成绩最亮眼的V12旗舰，短短5年的生产周期中，已销售超过5,500辆之多，奠定了无可取代的地位，所以Aventador S在开发时，原厂设计中心不仅致力为它在经典设计基因中，加入突破性的创意与美学词汇，也传承了最纯粹的兰博基尼血统及经典线条，外型均保留了Aventador特有的设计元素。
由于Aventador是品牌有史以来销售成绩最亮眼的V12旗舰，奠定了无可取代的地位，所以Aventador S在开发时，原厂设计中心除了为它传承纯粹的兰博基尼血统及经典设计外，外型及线条都大致保留了Aventador特有的元素。
但是，为了让它拥有更好的空力效应， 依循「型随机能」之设计理念的Aventador S，车头已换上全新设计的前保险杠，拥有更向前延伸的前下扰流翼，其内并设计有正面空气导流通道 (Front-side air Duct)，可减少轮胎对空气的干扰、渐低阻力，并定向气流、增强引擎散热效果。
Aventador S的车头换上全新设计的前保险杠，其内并设计有正面空气导流通道，可减少轮胎对空气的干扰、渐低阻力，并定向气流、增强引擎散热效果，车尾则是装有碳纤维下扰流及更大的分流器，全车下压力车头较Aventador增加130%。
车侧与车尾则是导入Countach的经典设计，除了将车侧的引擎进气口加大、看起来更为激情，并装上碳纤维下扰流及更大的分流器，上缘的主动式尾翼还拥有3种角度可调，并会依车速或驾驶模式的不同自动调整，且下方设计有可增强刹车冷却效果、改善气流导向的前/后涡流发生器 (Front and rear vortex qenerator)，能让全车下压力车头较Aventador增加130%。
Aventador S的车侧进气孔导入Countach的经典设计，看起来更为激情，并搭载倍耐力为它设计的P Zero超高性能轮胎。
座舱内，Aventador S的仪表与中控台均大致沿用了Aventador的布局，但是中控台上嵌有全新TFT触控荧幕，内建新一代HMI使用者界面，且支援Apple CarPlay智能手机连结功能，仪表版则是可选择三种全新显示画面，让驾驶人可在Strada (公路)、Sport (运动)、Corsa (赛道) 及新增的EGO (个人化设定) 模式下，拥有不同的画面，并能选配加装兰博基尼遥测系统纪录赛道单圈时间等数据。
Aventador S的仪表与中控台设计均沿用了Aventador的布局，但是中控台上镶嵌有全新TFT触控荧幕，下方则依序为空调，以及Strada (公路)、Sport (运动)、Corsa (赛道) 和新增之EGO (个人化设定) 模式的设定开关，中央红色开关则是类似战斗机飞弹发射控制按钮的引擎启动按键。
Aventador S的全液晶仪表可对应Strada (公路)、Sport (运动)、Corsa (赛道) 及新增的EGO (个人化设定) 模式，拥有不同的全新仪表画面，例如下图便是以转速、换档时机与四轮驱动比例显示资讯为主的Corsa模式之仪表。
性能输出再强化，4大科技完整导入性能表现方面，Aventador S则是配置与Aventador相同的6.5升V12自然吸气引擎，但是最大马力已从700匹提升至740匹 (马力重量比达到2.13kg/hp)，引擎最高转速则从8,350转提升到8,500转，并能在引擎转速5,500转时，输出高达690Nm 的最大扭矩，搭配7速ISR单离合器手自一体变速箱与全时四轮驱动系统后，让静止加速至时速100公里只需2.9秒，极速则可达350公里。
Aventador S配置与Aventador相同的6.5升V12自然吸气引擎，但是最大马力已提升至740匹，并能在引擎转速5,500转时，输出高达690N.m的最大扭矩。
此外，Aventador S还以「全方位控制」为开发核心，为它导入品牌「4 Masterpieces (4大匠心之作)」，不但驾驶模式在原有的Strada (公路)、Sport (运动) 及Corsa (赛道) 模式外，还增加了一个可个人化设定组合动力、转向及悬挂系统的EGO模式 (最多有24种选择)，还导入首次应用于量产兰博基尼车型之全新四轮转向系统，以前轴结合LDS动态转向系统在低速和中速驾驶时提供高度灵活性，后轴整合兰博基尼 Rear-Wheel Steering (LRS) 后驱系统，使高速操作下大幅提高稳定性。
Aventador S除了以「Dare Your EGO (挑战极致)」为上市口号，还以「全方位控制」为开发核心，导入品牌「4 Masterpieces (4大匠心之作)」，创造了出色的动态操控表现。
且Aventador S的主动式电磁悬挂系统也经过重新设定，能增强驾驶精确度和稳定性，且兼顾市区行驶时的舒适度，全时四轮驱动系统并已重新设定比例，能根据不同的驾驶模式与驾驶条件，主动分配扭矩的输出，且这些都能透过名为LDVA的主动式车辆动态控制单元加以调整，让驾驶人可更随心所欲地享受Aventador S的强大性能与绝无仅有的驾驭感受。
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