一年前，家里的买车预算只有15万元（落地）的预算，最终被哈弗的各种高配置所吸引，最终入手了哈弗H6。借着本次拍摄机会，得以接触到哈弗的二哥H8，对于一个把能装的配置都尽量塞进去的良心厂家，我又被哈弗的性价比所吸引，虽然今天我们拍到的H8是四驱低配版，也就是2.0T汽油四驱悦享型，但其综合属性并不差。
新哈弗H8售价在18万到25万，搭载2.0T发动机及8挡手自一体变速箱，同时分为后驱和四驱两款供你选择。单聊价格已经逼近合资紧凑型SUV市场，但你得到的却是一款数据很好的2.0T发动机、挡位更多的8AT、更高的配置以及更大的尺寸。
全新的家族式前脸，密集恐惧样式的中网配上氙气大灯让我有一种看见鲨鱼的冲击感。高配车型在中网内还藏着一套ACC自适应巡航系统以及全景摄像头。
相对于车头带来的力量感，车尾的感觉更偏向于中庸，相较于老款H8，新款车尾仅加粗了中间的镀铬条，稍微但有限的提升了车尾的厚重感，但真?双边两出的排气稍稍弥补了车尾气场的不足。顺变说一句，高配车型配有电动尾门，顶配车型还配备了感应尾门。
255/50 R19的轮胎配在H8上足够精神，大个穿大鞋看起来才协调。
仿皮座椅、真皮方向盘，指纹收集面板，整个中控的条理性及布局都很简单，说不出来什么特点，但也找不到什么糟点来吐槽，所以专心开车，除了副驾没什么值得爱抚。
H8全系标配了一键启动和无钥匙进入功能，这点在良心上大大的点个赞，免除了掏兜找钥匙的痛苦，真的谁用谁知道。
在后排座椅未放倒状态下，后备箱空间足够满足两位小朋友搬着小板凳坐在后备箱里吃喝玩乐（千！万！别！开！车！时！这！么！干！）。
前排的储物空间倒是略显紧凑，像我这种兜里揣着烟、火、手机、钥匙以及乱七八糟东西的人总是想把副驾踹下去。
变速箱从以前的6挡升级到的8挡手自一体变速箱，同时挡杆换成了电子挡杆，在这一点上长城又领先了别家产品。看了许老师的H8试驾感受，在聊到变速箱时用了绵密跟平顺两个词形容，相信他能给我们带来足够的驾驶舒适性。
汽油版搭载的2.0L涡轮增压发动机能够带来252马力及355牛·米的动力，并且在1800-4500转的转速区间内保证最大扭矩输出，相比老款提升了34马力，这个动力数据已经处于中上游了；新出的柴油版车型搭载2.0L双涡轮增压发动机能够带来190马力及420牛·米的动力，在同价格区间，柴油版H8罕逢对手。从数据来看，H8并不存在小马拉大车的情况，但是希望油耗给我们带来的是惊喜。
总结：新一代哈弗H8在动力方面提升34马力，并换装采埃孚8挡手自一体变速箱，从发动机方面我们得到了动力的提升，换装的变速箱能够进一步优化油耗；新增的柴油版车型也将填补市场的空白。再从各方面配置来说，相较上一代的配置得到了不少的提升。总体来看，你能用购买合资紧凑型SUV的价钱，买到定位为中大型SUV的哈弗H8，同时H8的配置在同价位也具有很大的优势；从老款到新款的更新，让我看到了长城不断的进步，也希望国产品牌越来越牛逼。
——文章来自老司机：秦晓东
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