听说最近本田出了一款加价的中型SUV？Are you kidding me?
这些年这么辛苦才把CR-V拉下马，又被本田冠道再次掀起加价？作为合资老大的大众肯定看不过眼。这不，途观L的推出就让其再次成为追捧的对象，到处传出加价1、2万的消息。但这也仅是小儿科，这边途昂可是起步加价3万，还没有现车。不禁感叹，现在这个年头，不加价都不好意思说自己是好车。
定价很聪明，造就了加价空间
很早以前，大众只有途观和途锐两款SUV打天下，而两者之间的价格空隙一直未有产品填补，所以市场对大众推出更多不同定位的SUV是有非常大需求的，所以像途昂这么一款中大型SUV在没上市之前就获取了不少的市场关注度。而且在大众正式公布售价之后，我们发现途昂的定价真的是很有智慧，目前在售合资品牌中大型SUV（第三排能好好座人的）当中，途昂30.89-51.89万元的定价可是最为便宜的，与途昂定位接近的产品就只有福特探险者（进口指导价44.98-63.98万），售价明显比途昂要高不少。所谓物以稀为贵，途昂的精确定位、售价门槛低、供应量有限，这几个因素使得途昂简直就成了市场的香饽饽。
即使往上对比豪华品牌，真正的大空间7座也没有多少，基本都是百万以上的中大型或全尺寸SUV。而与途昂价格接近的豪华品牌选手们，不外乎都是紧凑型或中型SUV，但它们的空间都比途昂都要逊色不少。一旦选择豪华品牌的中型SUV车型，价格基本都要40万以上的预算了。这样一对比，7座大SUV的最好选择就剩下途昂了。所以说途昂这样的定价很聪明，市场都在追捧，这样又形成了话题舆论的空间，进一步又加强了对市场的影响力。
大7座肯定是市场的刚需，虽然极少用户会花50万以上买车仅仅是为了7座，但中国就是地大物博，各种细分需求都非常强烈，可惜大7座一直以来选择太少。在途昂上市前，汉兰达是唯一的香饽饽。然而，途昂无论外观造型与空间的实用性都要比汉兰达高出一个档次，因此它的面世很难不受到消费者的追捧。30-50万的售价，富裕家庭随便小手一抖就能拥有；指标紧缺的家庭，一款价钱不贵的真正7座车，说实话也非常诱人。
讲大气？50万内没对手
近年大众的设计变得大胆起来，这对于一些习惯了大众中庸设计的人来说多了不少新鲜感。
途昂的三围尺寸为5039*1989*1773mm，真的是非常庞大的一款SUV了。不仅如此，它的轴距可是达到2980mm；比老大哥Q7还要大，这也让它能轻松放下三排座椅。其他7座SUV第三排都是摆设，但途昂却能满座的背景下还有不少的后备箱空间，真的很出色。
设计上亮点不少，更多使用了直线条，扁平元素与硬派气息惯彻整个车身。两道有力的大杠与LED大灯组合起来，显得略为彪悍。而且作为德系车，精细的做工早已是最为人称道的地方。这些都是可以看得见的地方，买了它至少可以让你倍有面子。
要不要跟别人加价抢途昂？
途昂的定价简直是低于市场的预期，因此消费端自然就要靠实力去抱得美人归。思域就是最佳例子，你看思域上市了近1年的时间，仍时有加价的消息传来。不过就途昂这款热门的中大型SUV车型，教授认为加个万八千是小意思，3-5万的话就需要认真考虑下荷包的承受力。
作为大众出品的一款中大型SUV，其整体的做工表现都非常精致，符合大众一贯的表现，不过不失。但是，这是一辆价位比较高的大众，肯定有人会把它对标一些同价位的豪华品牌SUV车型。这样一来，其内饰的豪华感与精致感会跟用户的预期存在一定落差。还好，有着绝对的空间优势和较好的品质前提之下，内饰稍微普通一些，又有什么关系呢。
这么大的车，开起来怎样？
大众的车型驾驶起来都一个性格，驾驶着途昂，你会找到很多与经典的高尔夫、帕萨特的熟悉味道。底盘和悬架整体感很不错，反馈比较直接，以至于开着这么大的车也没多少开船的感觉，这点倒是很让人意外。但是，估计是由于轮胎选择上的原因，途昂的胎噪有点明显，细碎的震动仍旧可以感受到，如果对静谧性有洁癖的用户，就要容忍一下了，总体还是在可以接受的正常范围之内。途昂最低配都搭载了一台2.0T发动机，动力的响应还算符合驾驶者的预期，至少不会有开大车而反应慢半拍的感觉，不过途昂毕竟不是高尔夫，它有着接近2吨的重量，整个提速过程给人的感觉就是有条不紊。转向则具有较高的指向性，但因为轴距太长的原因，总感觉有转向不足的倾向，过弯的时候就得多打一些方向盘了，毕竟如果你想要完爆同级的大空间，还是要付出一些代价的。综合来说，整车的调校能给一些大众拥趸带来熟悉感。
市场是客观的，加价也情有可原。对于价格不敏感的话，教授一定建议你购买这样一款颜值与实用性都非常出色的SUV车型。假如你对于7座SUV不是那么迫切，教授会建议你可以再等一段时间。等到这阵风过了之后，当市场对其的追捧热度降下来才入手。但是由于市场反应的滞后性，其他品牌推出同样的车型还需要时间，缺少竞争对手的情况下，估计未来很长的一段时间途昂仍然会加价，这就是最扎心的事情了。
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