5月24日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称“DRB”）签署条款协议，吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
说起来，国内搞国外汽车品牌收购的，吉利算是做的最多的品牌了，早些年就收购了英伦，前些年又收购了沃尔沃，今年又开始收购东南亚的汽车品牌了。吉利这么热衷于国外汽车品牌的收购，其目的是什么呢？最近看不少人对这个话题都产生了兴趣，有的人说是希望借国外汽车品牌的技术来补充自己的产品优势，就像沃尔沃一样；有些则认为是借宝腾的工厂资源，打开东南亚市场，并借路特斯的高端品牌形象进一步冲击高端。这些分析都有一定道理，但故事君认为，这样的分析也都不够严谨。
首先，想靠国外的技术来补充自己，这点在以前许多企业都证实很难行得通，而且宝腾虽然在马来西亚拥有比较高的支持率，但就产品实力而言，还远远达不到可以收购的资格。而有数据显示，东南亚市场日系车占据了70%以上的份额，如果宝腾产品力更加优秀，在自己的主场不可能会逊色这么多。其二，依靠路特斯冲击高端也有点不太现实，路特斯是高端跑车品牌，但现在已经被边缘化，众所周知，跑车的销量在全球都处于一个比较低的水平，吉利是一个2020年追求200万销量的企业，依靠一个跑车品牌冲击高端有点说不过去，更何况自己已经有了一个沃尔沃。其三，借宝腾的工厂资源打开东南亚市场，这点倒是很有可能，依靠宝腾的工厂，不仅在马来西亚可以省去很大的关税，而且在东南亚的运输成本也会降低。但如果仅仅是为了这个目的，吉利为何还要收购宝腾旗下的路特斯呢？
故事君分析，吉利之所以这样做，与它的全球化战略有很大的关联。首先来说宝腾汽车方面，虽然此次吉利收购的股份不到50%，但近半的比例依旧让他拥有了一定的话语权。这使得未来吉利汽车的很多车型可以借宝腾的品牌进行生产，并在东南亚销售。同时，宝腾在多年前就已经可以出口到欧洲某些国家，吉利收购宝腾股份后，也可以借助宝腾的汽车品牌出口到一些欧洲国家，这也算变相的打开欧洲市场。
另外，因为此次吉利收购的是路特斯汽车公司和莲花工程公司的打包控股权，拥有绝对管理权。这两家公司，前者故事君认为吉利看重的可能会是路特斯的超跑技术，后者为全世界众多汽车公司提供了汽车工程服务，吉利或许是想借此完成全球战略的布局，打开通向世界的大门。
就目前来看，中国品牌的汽车出口量一直比较低，依据产销快报数据，吉利汽车在今年4月份的出口量仅有648辆，按照这个情况发展的话，吉利要想实现2020年进入全球前十强的目标基本不可能，国内市场虽然大，但也不可能完全支撑吉利的全球销量数据。要知道，全球销量前十的车企，每一个的销量均在200万以上，吉利要想赶超这些国际品牌，就不得不打开国际市场。在出口无望的情况下，通过曲线救国的方式来提升自身的产品知名度和对外出口则成了吉利的目标。
当前，还无法知道吉利这一收购是否正确，毕竟要想在东南亚立足，吉利就必须面对日系车的冲击，而想通过宝腾实现车辆的出口，也要得到国外的认可才行。但毕竟吉利迈出了第一步，接下来就要看吉利进一步的战略布局了。
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