那是遥远的1977年，一场惨痛车祸的发生直接导致了富士赛道自此与F1绝缘三十年——1977年F1第二站比赛在日本富士赛道进行，Gilles Villeneuve和Ronnie Peterson发生事故，事故中弹出的碎片直接让一位工作人员和一位摄影师意外殒命。10年后，日本再度承办F1，但已不见富士，铃鹿取而代之。直至2007年，富士赛道因丰田斥资翻新改造，提升了安全系数才得以重返F1赛历。
富士赛道全长4.563公里，有16个弯角，主直道全长1.475公里，是世界最长的一条直道之一，也是这个赛道的一大亮点。紧接着直道的是一连串高速弯并两个回头弯，再经过几个连续高速弯后，从邓禄普弯开始慢速弯角渐渐增多。由于长直道、高速弯和慢速弯皆有，车手在富士赛道的赛车调校方面的准备，应同时兼顾下压力和空气动力学两个方面，找到尾速和弯中稳定性之间的平衡点，才能帮助车手更顺利地做出好成绩。
这条拥有着40年历史的赛道，作为丰田大扩张的重要棋子，在2000年被丰田公司斥巨资购入，并将这里变为自己的专属试车场。从2002年开始，为了让赛道符合F1标准，丰田再次斥资200亿日元进行了大规模的翻新改造工程。终于，富士赛道于2007赛季重回F1。
这条历史悠久却鲜与F1有联系的赛道历史上仅举办过四年的F1赛事——1976年、1977年之后，富士赛道便因为其安全性而被踢出了F1的大家庭。1976年的日本大奖赛中，莲花－约翰竞技者车队的马里奥·安德雷蒂夺得了冠军，而1977年的冠军得主则是迈凯伦车队的詹姆斯·亨特。整整30年后，F1于2007年重返富士，迈凯伦车队能否在这条古老的赛道续写辉煌，成为了当年F1日本站的最大看点，而当年的迈凯伦菜鸟刘易斯·汉密尔顿也没有让人失望，包揽了杆位和冠军。
近些年来，举办F1日本大奖赛的一直是铃鹿赛道，众所周知，铃鹿赛道的所有权常年为本田所拥有。作为富士赛道的拥有者，丰田自然希望富士能取代铃鹿成为日本站的举办地。富士山当地多变的天气，对所有车手来说都是一个不小的考验，而本周，亚洲保时捷卡雷拉杯将前往这条赛道，各位杯赛车手将有怎样精彩的表现？此外，与日本保时捷卡雷拉杯展开邀请赛。敬请期待！
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