奇瑞汽车，让合资担忧的第三代发动机6月6日下线

　　【懂车之道 技术分析】自主品牌的销量猛涨，这是不争的事实，合资品牌往下走，夕阳西下，朝不保夕。2017年3月国产车品牌销量排行榜，在一季度的销量中，奇瑞集团一季度累计销量超过16万辆车，同比增长约11%;其中出口2.4万辆车，同比去年这个时期增长15.6%。值得小编关注的是，数据显示，奇瑞售价从13年开始的5.7万元提升到现在的8.2万元，整体增长了42%，今天一季度销售同比去年这时候增幅超过15%，利润实现跨越式增长，下面让我们具体去看看。

　　但是随着越来越多的年轻消费者对于中国品牌都有一些情怀，很支持以自主研发的代表车企，比如奇瑞汽车就是一个典型的例子，奇瑞汽车在模块化平台、动力总成方面都坚持正向开发。近日《懂车之道》从奇瑞汽车官方获悉，奇瑞第三代发动机将于6月6日下线。新发动机采用铝合金缸体材料，配备缸内直喷、涡轮增压等技术，仔细查阅动力输出数据已经超过了大众和奔驰同排量机型。

　　奇瑞第三代发动机分为1.2TGDI和1.6TGDI两种，在改善燃烧系统、冷却系统、降低摩擦有所提升。新发动机零部件由霍尼韦尔供应，热效率超过37％。中冷器由此前的风冷形式换为水冷形式，并且支持欧6C和国6排放。相比同排量的大众和奔驰的发动机，奇瑞新机型在输出功率和扭矩上都有所超越。

　　新一代发动机预计率先搭载在全新一代瑞虎5，新车将于年内上市。此外艾瑞泽7、艾瑞泽5等高端产品随后也有望会逐步应用。《懂车之道》获悉奇瑞方面曾表示，新发动机未来将全面配备在奇瑞3.0产品上。

　　自主品牌首个平台化

　　奇瑞为什么能一口气发布如此多的重量级技术，关键还是坚持正向研发。近年来，奇瑞一直坚持正向体系，坚持技术奇瑞，打造了“V”字形正向研发体系和技术2 .0。

　　在2016年到2017年，奇瑞相继推出SUV（T1X平台）和轿车M1X平台，成为目前唯一拥有双平台产品的中国品牌车企，而平台化研发体系的确立，也打破了跨国品牌汽车核心技术的壁垒，实现自主品牌拥有平台化的首个品牌，也搭上了具备造好车的汽车品牌。

　　当时在发布会现场，中国汽车工程协会理事长付于武也对奇瑞双平台战略给予高度评价：“继T1X之后，奇瑞再次推出M1X平台，一举证明了奇瑞在平台化战略方面走在行业前列，引领中国自主品牌超越合资。”足以看出奇瑞汽车在平台化这条道路上，已经走在了自主品牌的前列。

　　发动机热效率表现优异

　　奇瑞在3月份发布了代号为E4T15B的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，标定热效率高达37.1%，超越了此前创造了量产汽油涡轮增压发动机此方面记录的丰田8AR-FTS型2.0L直列四缸涡轮增压发动机。

　　和丰田8NR-FTS型1.2L直列四缸涡轮增压发动机(这两者最大热效率皆为36.2%)。

　　较为先进的DCT变速箱

　　在奇瑞全新“Fun to Drive精彩无限”品牌理念驱动下，奇瑞双离合变速器DCT采用全球统一标准制造，代表当今世界最先进的技术，能符合年轻群体对运动、驾驶乐趣、低碳排放的消费要求。

　　奇瑞DCT是奇瑞携手格特拉克(GETRAG) 合作开发，依托以质量为核心的供应商管理体系和国际化供应商平台，保障DCT零部件品质的可靠。同时，在一次次严苛的动总匹配考验中，历经了在高原、高寒、高温环境下苛刻的试验验证，最终诞生了这款全球领先的DCT。

　　奇瑞和格特拉克共同开发出来的DCT双离合变速箱具有燃油经济性高、换挡迅速、能承受更大扭矩等优势，并能为车辆提供更加高效、稳定且具有运动感受的驾控体验。

　　这款全新DCT双离合变速箱即将应用在瑞虎7新车型，为瑞虎7动力性、经济性、舒适性等重要性能指标提供了全新标准，领先于包含合资品牌在内的竞品。动力上，得益于格特拉克专业的技术调教，新一代TCU（变速器控制器）达到了同级最快的发动机响应速度，最快仅0.2秒；强劲动力输出高达96%，完美释放运动性能。

　　经济性上，热效能中国品牌最高、达到37.1%的E4T15B发动机和格特拉克DCT实现最佳组合，不仅在驾乘操控上实现最优体验，还能在最大程度上提高瑞虎7 DCT车型的燃油经济性，省油高达10%，百公里油耗达到同级最低，仅为6.3L。

　　《懂车之道》还了接到，除现有的M1X和T1X平台外，奇瑞未来还将发布生产小型SUV\轿车的A3X平台和紧凑型/中大型轿车与SUV的M3X两大产品平台，从而形成四大平台矩阵式布局。A3X和M3X平台正是为3.0系列产品所准备。（图/文/摄：懂车之道 道哥 编辑 ）