【懂车之道 行业资讯】对于汽车企业违规这几年也是屡禁不止，这很大程度上是由于环境压力的承压，全球气候变暖等等问题，加上空间污染指数不断攀升，各国都在很多排放指标上做得极其严格的把关。所以也滋生了软件造假排放的问题，这一个问题还不止一家公司在犯。
2016年4月份，三菱汽车爆出排放数据造假丑闻，此后车型停售和在日本本土遭调查的消息不断传出。最近的一次搜查发生于当地时间9月2日，由日本国土交通省进行。日本国土交通大臣石井启一（Keiichi Ishii）在发布会上表示，“直到丑闻曝光之后，三菱汽车依然用错误的方式进行测试，并提交数据，这让人非常失望。”
不过今日收到可靠消息，德国大众汽车与美国监管机构就尾气排放检测造假再次达成和解，金额约为10亿美元，资金将用于修复和回购车辆。为修复因这一丑闻而受到影响的声誉，大众目前正在加快推进各项应对措施。这次和解涉及8万辆大众车辆，包括大众、奥迪和保时捷品牌。这些车辆都装有3升的柴油发动机。大众美国地区负责人欣里希·韦伯肯在一项声明中表示，这一和解解决了部分来自联邦和加利福尼亚州的诉讼，是大众解决这一问题取得的又一重要进展。
不过近期《懂车之道》大众排放门在美国达成和解协议后，问题又转移到德国方面，但是在大众汽车内部还没确定是谁做的决定。目前大众集团高管已经遭到当地有关部门调查，奥迪也难逃责任。
事出有因，就在6月1日，奥迪遭遇本土市场德国对其的第一次指控，理由就是A8旗舰车涉嫌排放舞弊。其实离上一次此事使奥迪尾气门丑闻再次发酵。据此，正当大众接受调查的时候，奥迪也似乎没有闲着。在面对质疑的时候奥迪也做出反应，将在柴油车排放丑闻中，实现信息全面透明化，不过至今并未看到官方的强有力的解释。就在5月18号股东大会上，股东们再度催促奥迪公开更多有关排放门事件的消息。
德国交通部要求这家豪华品牌召回2.4万辆产于2009年至2013年的奥迪A7和A8。这一召回数量相当于这两款车在德国的一半销量。
德国交通部指出，按照欧5标准，奥迪A7和A8在方向盘转向超过15度时，就会排放出超出法定氮氧化物标准量两倍的尾气，因而被要求召回。
这是奥迪旗舰车A8第一次在欧洲受到尾气门波及。经过大众时候，截止至目前为止，大众强调其EA 189舞弊柴油发动机中发现的尾气控制装备没有违反欧洲法规。但本次德国当局要求奥迪召回A7和A8一事反映出大众尾气门影响较大。
在美国，大众集团涉嫌尾气舞弊的3.0升柴油车共计8万辆，覆盖奥迪、保时捷和大众品牌的车型。奥迪因此宣布在美停售A6、A7、A8、A8L、Q5和Q7车型，为修复和回购这些舞弊柴油车耗资逾12亿美元。两年来奥迪累计因尾气门损失20.92亿欧元的收益。
德国交通部规定，奥迪需在6月12日前提交一份修复召回车的方案。1日稍晚时候，该品牌发布通知，将召回2.4万辆作弊车，其中约1.4万辆在德国注册。7月份公司就会开始升级软件。而且它将持续配合德国交通部的调查。
就在早前的3月15日，慕尼黑检方上周则突袭了奥迪品牌员工的办公室，对该豪华品牌展开欺诈调查。其CEO施泰德（Rupert Stadler）表示，针对尾气门的调查还远远没到结束的时候，公司将协助调查，直至结束。
目前最可靠的消息显示，根据德国交通部长称，本周三德国机动车管理局发现了奥迪装配V6和V8柴油发动机的A8和A7汽车的尾气排放量有问题，并证实了奥迪在2009年到2013年期间生产的相关车辆上安装了篡改软件，使汽车在测试状态下自动开启尾气清洁系统。目前已与大众CEO穆伦就此进行了对话，要求奥迪必须召回涉及的2.4万辆汽车。
【总结】：当然目前奥迪方面也做出了表示，表示将于7月起开始更新软件，将继续与德国联邦运输管理处（KBA）合作，更多关于奥迪排放造假问题。奥迪真的是一波未停一波又起，国内销量大跌，也是朝不保夕，如今又出这么一件事情，对于奥迪而言并不是一件特别好的事情。另外烧机油的事情也是愈演愈烈，似乎有点要集体爆发的意思。（图文摄：懂车之道 道哥 编辑）
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