【懂车之道 原创试驾】对于很多消费者而言，对于本田的豪华品牌似乎并不怎么在意，据有关调查显示讴歌是目前日系品牌高端战略里垫底的一个品牌。当然本田汽车豪华品牌Acura（讴歌），也是作为一个高品质的品牌存在着，但是由于品牌溢价性很一般，所以销量平平，在今年的第一季度也出现了上扬的趋势。有燃起很多消费者的追捧。关于讴歌这个品牌不得不提起这款MDX车型，要知道它可是一款69.8万元起中大型7座豪华SUV。《懂车之道》和大家介绍的MDX混动版车型。
外观上，MDX像是一款放大版的CDX，MDX讴歌最新的家族式外观设计，前灯组采用了当下流行的LED组合式灯组设计，看着颇为前卫，整体显得更为运动和时尚。车头上还能找到用于全景影像、前部雷达以及自适应巡航系统的摄像头，科技配置方面相当丰富。前脸部分“钻石切割”式的五边形散热格栅令人过目不忘，配合放射状的格栅设计。MDX混合动力全系标配Jewel eye LED大灯，5个透镜分别负责不同的照射角度，科技感很不错。
侧面较为简洁的设计，平直的腰线，加上层次感分明的车尾轮廓设计使得这款车从尾部看上去显得比较轻快，整体并不显得臃肿，尾灯的设计显得比较简洁，同样采用了LED光源。但是很遗憾，讴歌MDX主要应对北美市场销售，保险杆没有针对国内牌照尺寸进行设计，因此进入国内之后需要加装牌照托架才能安装“中规”标准的牌照。
MDX混动版车型的长/宽/高分别为4985/1975/1715mm，轴距为2820mm。与这一级别的竞争对手相比，车身尺寸也并不亮眼，算中规中矩。MDX三种配置的轮胎均采用了尺寸为245/50 R20的马牌Cross Contact LX Sport跨界系列20英寸轮胎。
内饰部分，进入车内，这款车的中控台采用大面积的软性塑料材质包覆，在下方使用了木材、真皮以及镀铬装饰件点缀，这样的内饰设计风格显得相当简洁。
设计风格显得相当简洁，缺点豪华感。
MDX混动版车型全系采用2+3+2的三排7座布局（在海外还有2+2+2采用6座布局的车型），全系标配带有前排通风加热与电动调节功能的真皮座椅，而第二排座椅加热功能只有顶配车型才有配备，至于第三排，它的空间表现还算不错。
动力方面，讴歌MDX SPORT HYBRID拥有的最大亮点，其搭载了与全新一代超跑--NSX相同的三电机混合动力四驱系统"Sport Hybrid SH-AWD"及电子按键式换挡。这台3.0L V6自然吸气发动机的最大功率为192kW/6300rpm，最大扭矩为296Nm/5000rpm，配合三电机额外附带的35kW、148Nm（前电机）；27kW、73Nm（左后电机）以及27kW、73Nm（右后电机）动力。
动力模式还有四种模式可调--Comfort，Normal，Sport，Sport+，当切换到Sport+模式， 3.0L V6发动机在电机的帮助下低速加速反馈灵敏。MDX SPORT HYBRID的整体悬架走的还是舒适路线，对于细碎颠簸的过滤比较充分，整个驾驶过程中双离合变速想的换挡动作轻盈快速，顿挫感并不是很明显。
电机的低速扭矩随时而到，因此在三台电机的加持下，MDX起步姿态相当轻盈。起步时它可以通过纯电机来驱动，当然，若是深踩下油门，它身上那台3.0LV6发动机也会精神抖擞地加入进来驱动车辆。
MDX共有四种驾驶模式：舒适、普通、运动与运动＋模式，其中，“运动＋”模式是混动车型特有的一个驾驶模式。整体感受下来最为直接的本田车型运动性一向不差，但隔音效果差强人意，但MDX对路噪、风噪等控制都很不错。
【总结】：对于日系品牌的豪华品牌，很多朋友还是并不怎么买单的。不过在近一段时间内雷克萨斯和英菲尼迪和讴歌也都表现十分不错。所以但是MDX的混动版本的动力部分是相当满意的，另外加上强大三电机的混合动力系统都给大家留下了深刻印象 。未来它国产化应该能获得一部分消费者的青睐。（图/文/摄：懂车之道 道哥 编辑 ）
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