销量走高仍存差距，Jeep如何打破二线品牌的尴尬？

　　在推出了3款国产化车型后，Jeep在国内的月均销量终于来到了2万辆。据广汽菲克官方的消息显示，5月份全新自由光、全新指南者和全新自由侠这三款车再次突破了2万辆，这也是广汽菲克三款国产车连续第3个月实现销量破2万辆。

　　截至5月， Jeep品牌在2017年已累计完成销售近9万辆，较去年同期增长175%，预计不到6个月就将突破10万辆，这对于广汽菲克来说是一个巨大的进步。虽然说跟自己比，Jeep品牌实现了从零到一的跨越，但是看看身边的对手，就会发现其实差距还是相当大的。

　　自由光是最早实现国产的车型，如今月销量稳定在9000辆左右，但仍不及别克昂科威的一半。在去年12月上市的新指南者，经过缓慢的爬坡期，在5月份销量突破8300辆，但是距离摸到破万的门槛还有不少距离。再来看看主打个性时尚的自由侠，月均销量也仅在3000多辆左右，与本田XR-V，缤智这些动辄过万的热销的小型SUV相比，简直就是不值一提。

　　Jeep虽然正在努力的向上爬，但是整体大环境都在往上走，由于之前落下的太多，Jeep依然和主流的一线合资品牌存在巨大的差距，那么Jeep应该如何打破多年来二线品牌的尴尬呢？

　　提升品质，打消顾客疑虑

　　首先从Jeep的三款产品的颜值来看，除了自由光被广泛吐槽外，自由侠和指南者还是能够被众多年轻消费者接受的。另外主打专业越野SUV的品牌特性，对消费者来说也拥有不错的吸引力。同时，Jeep在国内市场还拥有一定的品牌基础，人们一提到SUV可能就会最先想到Jeep。

　　不过各个产品频发的质量问题，让以上优点却大打折扣。比如说，Jeep自由侠在上市不久就遭遇了断轴事件，虽然断轴事件确认存在司机操作不当的因素，但还是让人不免对自由侠的质量产生担忧，而且在车辆整体损坏并不严重的情况下，Jeep自由侠的气囊居然爆开了。要知道气囊爆炸需要同时满足两个条件：一个是车速，一个是撞击角度，在车速并不快的情况下出现气囊爆炸，不得不让人对自由侠的气囊质量产生怀疑。

　　此外，自由侠在经历过断轴事件过后，又紧接着是召回门，据悉召回范围内的部分车辆由于电路板供应商制造设备故障，在一定环境条件下，可能发生车身控制模块故障，导致大灯或喇叭等功能产生异常，存在安全隐患。

　　这些品质问题在自由侠的身上显得比较集中，同时指南者和自由光身上也有不少消费者反应做工的问题突出。在价格普遍比同一级别的车型贵的情况下，Jeep并不能提供好的品质，这显然让消费者无法接受。

　　改善动力系统成为Jeep的关键

　　1.4T加7速双离合变速箱这套动力总成，在自由侠身上并没有给消费者带来好的印象，而新指南者将其进行升级后，并没有得到有效改观。比如说起步的时候，还是有比较明显的抖动，如果遇到堵车，变速箱1、2挡之间频繁切换，这时的滋味就更不好受了。

　　另外在起步离合器接合时，松开刹车踏板，需要等上半秒，车才会动。同时1.4T的油门响应也让人感觉很慢，油门踩下去待上1秒钟，再抬起油门，这时车的速度几乎没有变化，这也是涡轮迟滞加变速箱反应慢共同作用的结果。

　　同时，自由光作为一款中型SUV，却仅搭载2.0L或2.4L两款自然吸气发动机，而同级的昂科威、冠道、探界者都主打涡轮增压动力，技术更加先进，也给消费者带来更好的驾驶感受。而主打专业SUV的Jeep，在关键的动力系统上的问题，对消费者来说显得不够实在。

　　产品线和渠道问题成销量提升掣肘

　　在中国SUV产品暴涨的时间，Jeep国产化的产品却只有三款，这显然无法支撑一个品牌在国内进行竞争。要知道同样专注于SUV产品的哈弗品牌，如今产品线从哈弗H1到H9几乎实现了全部覆盖，并且还进行了红蓝标区分。而合资品牌中，例如大众、丰田又都在轿车和SUV产品多方位布局。

　　值得注意的是，在今年的上海车展中，Jeep带来一款针对中国市场打造的7座概念车——云图，它的设计理念、车型定位、技术运用等代表着广汽菲克Jeep品牌未来的发展方向。并且其竞争目标直指当前市场热销的汉兰达和锐界。不过这款新车最早也将在明年投产，随着7座SUV市场的竞争加剧，迟到的云图前景并不太明朗。

　　另外在渠道方面，虽然广汽菲克巧妙的将四个品牌整合成一个新的销售体系，使得经销商规模达到了400家，但依然和主流的合资品牌存在不少差距，这也是Jeep急需补足的短板。

　　总的来说，Jeep想要继续攀升的难度依然很大，未来Jeep针对自身不足的提升将成为能否快速发展的关键。

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