各位观众大老爷们
这一期「全新改版」的节目终于跟大家见面了，以后每次都有视频给各位老爷看！
减个后座是CC，再拉长就变辉腾拍成方的是途安，加三后座是夏朗加高底盘变途观，再撑大点是途锐拍扁就是小尚酷，加个屁股是速腾缩短变成小POLO，搓圆就是甲壳虫…………
今天店里来了一台「高尔夫」进行改装，但是我们
既不打算拉长
也不打算缩短
更不打算加高
也不打算拍扁！
而是要让这台「普通高尔夫」伪装成5秒俱乐部成员
——这次给大家贡献的是一场「实用至极」的高尔夫外观无缝改装
说起除了「甲壳虫」以外最能代表大众的车型，非「高尔夫」莫属
「高尔夫」这车有多受欢迎？
——同事的十台车中，就有两台新买的高尔夫
卧槽， 我们可是二手车公司啊！
我司二狗子的座驾就是一台「高尔夫R-line」
他买「17万」R-line的原因，就是因为实在太喜欢「高R」
高R对于二狗子来说，犹如大学时的女神一般，可远观而不可亵玩
只能远观的原因也很简单——钱不够……
每当有小白看到二狗子的车，喊道“卧槽，高R！”时，二狗子心中就一个字“爽！”
毕竟R-line跟高R还真有几分相似，这稍微给了买不起高R的二狗子一点宽慰
——我们计算了一下，二狗如果不吃不喝，距离一辆「全新高R」还差10年。
所以我们决定帮二狗一把，换个方式提前圆了他的高R梦想
二狗子的需求很简单，只要让别人认为他开的是高R就行！
为了达成这样的改装效果，首先要知道「R-line」和「高R」外观差异：
后视镜外壳
前保险杠和中网样式
排气形式
尾翼
轮毂和轮胎
车尾R标和左右翼子板标
刹车卡钳
尾灯颜色
后视镜外壳：
「R-line」的原车「后视镜」跟车身颜色一样，平淡无奇。
而改装目标「高R」的原厂「后视镜」像wmf 不锈钢餐具一样银光闪耀。
原厂的太贵了，所以我们就淘了一个一样的
虽然不是原厂的，但怎么说也是一个「苏泊尔」水平。
前保险杠和中网：
「R-line」的原车「前保险杠」和「高R」的差别就比较大
主要的差别是「R-line」的前保险杠左右两侧是一个框，里面配置了「雾灯」
而「高R」的前保险杠左右两侧是上下两个框，里面是个叫「副水箱」的玩意儿。
所以前杠换个高R的就可以了
至于「中网」，主要差别在于车标，更换即可
「副水箱」，r-line是没有的，我们还是说一下吧：
它的作用其实并不是在主水箱破了后仍能保证发动机的正常冷却
而是可以根据温度的不同而导致液体膨胀/收缩时，回收/补充冷却液
一般换了前杠后，不仔细几乎看不出来有没有「副水箱」的差异
如果「处女座」非要在这个「副水箱」细节上做到位也不是没有办法
——吱车小哥有个“祖传秘籍”，我今天偷偷分享给大家
找一个形状接近的「空调滤」，用「自喷漆」喷成银色后，粘在保险杠内侧即可！
排气中尾段：
「R-line」的原车排气是「左侧双出」的形式
「高R」的排气则是「双侧双出」的形式，这里显然需要换一套排气
但高R的排气是装不到R-line上面的——这两台车的「悬架」不一样
——前者是独立的悬架，而后者是扭力梁后悬架
这就导致了管路的「走向」都完全不同
针对这个情况
吱车小哥找了一个不但尾段跟高R形式一样，并且能完美契合R-line悬架布局的排气
客官老爷的合理需求，吱车小哥一定都会全力满足
——为客户省钱的秘诀在于尽心尽力挑选「最合适的配件」
尾翼：
「R-line」的原车的尾翼基本上就是聊胜于无，和「高R」的尾翼相比差了不少。
尾翼改装大概是除了贴车标之外最容易的一个环节
因为这个环节并不需要拆卸R-line原车的尾翼
——只需要买来高R的尾翼，然后用胶将其怼到R-line上即可
轮毂和轮胎：
「R-line」的轮胎是225 45 17的，而「高R」的则是225 40 18
再加上轮毂样式不同，所以轮毂和轮胎都要一并更换
「高R」的原车是5辐的轮毂，和「R-line」的轮毂相比明显用料要更足一些
「R-line」原车轮毂一看似乎是10个轮辐，打造成本似乎比「高R」的轮毂还要高
——如果车轮设计的轮辐数为偶数，这种轮辐易于造型，但是每条轮辐与另一条成直线排列，当车轮制造出来在冷却过程中，收缩时互相牵制、彼此受阻，内应力过大，易产生「裂纹」。
但其实R-line的每个轮辐都避免了和对面另一个轮辐在同一直线上
因此可以当成每2个相邻的轮辐组成一个大轮辐，即也是5轮辐设计
需要特别注意的是，拿到轮毂后，最好和前轮、后轮比划一下
确认孔距合适，并且没有碰到避震或刹车
之后一定，一定要做「净轮毂动平衡」，没问题再安装轮胎
——因轮毂出厂后不可能做到绝对对称和分量均匀。如果一个圆形轮毂在一边稍重。那在车速达到某一临界时，会因为离心力加大造成轮毂转动时候的「抖动」。
千万不要不经动平衡测试直接装车上跑
r车后标和翼子板标：
这台车在改装之前已经安装好了R车后标和翼子板标
由此可见二狗对高尔夫R热爱的有多深沉……
刹车卡钳：
「R-line」的原车「刹车卡钳」，前后的样子都非常普通
——如果只看卡钳，大概会以为这是一台「5万块」的国产车
「高R」的「前刹车卡钳」钳上因为有个大大的“R”看上去就帅气多了：
这大概是刹车卡钳中 “一字遮百丑”的典型案例
高R的后刹车卡钳和R-line其实没什么不同，唯一的区别是
——它被喷成了黑色的
往往黑色能「提高逼格」，同样的后卡钳，R就比R-line逼格高不少
因此，刹车的改装方案就确定下来了：
——前刹车卡钳更换为高R原厂刹车卡钳，后刹车卡钳直接用自喷漆解决
高R原厂的刹车总成比较贵，虽然我们从一位改装爱好者手中淘到了拆车件
但刹车改装的花费还是占了我们「改装预算」的四分之一，花了大约「4000」
有人可能会问，为什么不用一个叫「卡钳罩」的神奇物件
的确，「卡钳罩」是一个低成本的装逼方法
本质上就是用一对「塑料壳子」，套住你那丑丑的原装卡钳
虽然这玩意对刹车性能没有任何加成
但起码外观看上去牛逼多了啊！最重要的是，还便宜！
而我们「弃置」这套方案的原因，主要有两方面
一方面是高R刹车是345mm规格，而r-line的刹车尺寸是312mm
如果使用高R的卡钳卡簧，哪么R-line的刹车就需要更换为345mm的型号
——既然要更换尺寸更大的刹车，那为什么不直接用高R的？
另一方面是，「卡钳罩」这东西虽然便宜又好看
但有个很大的问题——散热
装上卡钳罩之后，刹车系统的散热就会变差
散热变差，也就意味着热衰减会提早到来——这是一件有潜在危险的事情
人命关天的事，我们当然不能坑二狗…..
尾灯：
「R-line」和「高R」的「尾灯」形状一样，不同的地方是——颜色
高R的尾灯要比R-line更暗一些，这个颜色普遍的叫法是「熏黑后的樱桃红」
据我司妹子辨认，其实差不多就是「姨妈红」的感觉
这个尾灯我们就不换了，因为有更简单粗暴的办法——「贴膜」
花了「300元」贴膜，一千多块的尾灯成本就省去了
一台「R-line」变身「高R」，需要改装以上项目
吱车小哥很给力，全部改装完毕只用了「一天」
不过买配件，等配件用了一个星期的时间，这也是这期节目那么久才更新的原因
为了达成这次改装，这些配件的花费如下：
后视镜外壳：400元（一对，全新）
前保险杠和中网：2500元（全新）
中尾段排气：1200元（二手）
尾翼：400元（全新）
轮毂和轮胎：6000元（全新）
车尾R标志和翼子板R标志：70元（全新）
刹车卡钳：4500元（二手）
尾灯贴膜：300元（中档膜，左右尾灯共300元）
不多说了，看到改装后的车，二狗估计要热泪眶盈了
——“终于能在朋友圈里装作低调的高帅富了”
虽然比起FMC团队将F0改装为MINI GT-R来说，这次小改装不值一提
但FMC里炫酷的外观改装时间长成本高，对于大多数人来说都遥不可及
但也有一些“性能外观”改装
不但我们可以相对轻易完成，而且效果也很不错
所以想改装的朋友们有福了，「吱车」决定长期推出以下服务
1. 对于京津冀已经有车的朋友，吱车可以提供改装服务
2. 对于外地没有车的朋友，吱车可以在代为淘车后，直接进行改装后再发板车
今天我们用上期隔壁「FMC」不到一半的预算，帮二狗子改装出一台「高尔夫R」
明天，有更多的车在等着我们去改装
——其中说不定就有你的车！
专业的车辆大保健服务！本店提供出行安全检测，二手车交易前检...
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