时间过得真快，又半年快过去了。
今年豪华车十强的座次排名变化剧烈，以一季度排名为例，十大豪华品牌中，仅奥迪受到“合资传言”影响而出现了一定下滑，其余各大品牌均出现了不同程度的增长。奥迪的“冠军”位置失守，而被奔驰取而代之。
二线品牌中，凯迪拉克突飞猛进，一举超越捷豹路虎，位居第二阵营首位；而林肯和保时捷的表现也值得肯定，二者均超越英菲尼迪，位居第八位和第九位。
无论是失还是得，销量排名在成为既定事实的同时，也成为了过去式。在接下来的血拼中，各方又将有何“长缨”呢？车透君以下做了详细盘点。
1、奔驰
车透点评：当前，奔驰在华主销车型集中在C级、E级、GLC三款。其中，国产的E级轿车长轴距的销量表现尤为亮眼，同比销量呈倍数增长。而今年的上海车展上，新一代奔驰S级轿车全球首发，格外引人注目。
此外，在SUV风潮热度不减的当下，新一代GLA SUV也将在今年上市；而车展上全球首发的A级概念轿车，未来也将加入北京奔驰的大家庭，在中国进行本土生产。
从未来发展来看，新款GLA的国产入市，加上全新E级和GLC等热销车型的持续发力，相信奔驰在华的销量会持续“繁荣”一段时间。
2、宝马
未来利器：今年在华发布14款车型，包括全新一代5系Li
车透点评：在豪华车市场中，宝马与奥迪贴身肉搏多年，一直希望甩掉“千年老二”的头衔，但今年一季度反被奔驰超越了。不过，未来宝马做好了在中国投放十几款新车的准备。
目前来看，宝马1系、宝马3系和宝马5系大有赶超竞争对手之势。而宝马3系在4月份的销量排名中一举超越奥迪A4和奔驰C级，位居豪华中级车销量冠军。今年，宝马集团将在中国市场发布总计14款车型，其中全新一代BMW 5系Li将在年内上市。
今年上海车展上，BMW X2概念车亚洲首发，这款车定位于城市SAV市场，计划于2018年量产。
此外，清晰的产品定位和得力的营销体验，也为宝马在华的销量表现加分不少。从产品阵容和品牌特性上看，未来，奔驰和宝马或将一决高下。
3、奥迪
未来利器：革新换代现有车型，未来在新能源领域将有所突破
车透点评：上汽奥迪事件的千回百转，使得奥迪在今年第一季度的销量出现了明显的跌幅，位居第三。然而，在车透君看来，奥迪所面临的局势或许没有那么严峻。
首先，作为最早进入中国的豪华品牌，奥迪的国产化程度高，且拥有庞大的客户保有量，所谓瘦死的骆驼比马大，借助现有基盘客户，奥迪在销量上不会失守太多；其次，长达半年之久的上汽风波终于告一段落，这也使得奥迪以及合资公司一汽大众可以将更多的心思放在产品及市场上；在上海车展上，奥迪旗下多款车型均有所革新换代，未来，在新能源和未来交通上也有重磅布局。
所以，在奥迪找回合力后，能否重回冠军位置，值得期待。
4、凯迪拉克
未来利器：今年无新车推出，Escala概念车代表未来发展方向
车透点评：凯迪拉克的销量大增，与XT5的热销以及终端市场的大幅优惠都有关系。目前，中级豪华SUV XT5成为凯迪拉克旗下最畅销的车型，而ATS-L也实现了大幅增长。在今年的上海车展上，凯迪拉克带来了一款量产程度极高的Escala概念车，这款车展示了凯迪拉克未来的设计语言，或成为其未来的旗舰车型。
到2018年，凯迪拉克在轿车和SUV领域都将有新车型投放市场。但2017年凯迪拉克在中国市场并没有新产品投放，所以对凯迪拉克来说，价格战在今年可能还会持续一段时间。
车透点评：今年第一季度，捷豹路虎被凯迪拉克赶超，位居豪华品牌排名第五。但与凯迪拉克相比，捷豹路虎手中的“底牌”较多。目前，路虎仅有两款车型实现国产，而捷豹品牌国产的车型中也仅有一款XFL；今年年底，随着常熟工厂二期的建成，捷豹路虎在国内的合资公司奇瑞捷豹路虎将有望投产捷豹品牌旗下的两款车型，即SUV车型捷豹F-PACE和中型轿车捷豹XE。目前，这两款车型由于进口的原因，售价偏高，如果实现国产，相信在国内同级车型中将更具竞争力。
6、雷克萨斯
未来利器：国产悬而未决，未来将向豪华生活方式品牌转变
车透点评：去年，雷克萨斯在华销量突破十万辆。十万辆的销量大关，对一个豪华品牌来说，具有里程碑的意义，尤其对一个完全没有国产的豪华品牌来说，更是如此。
十万辆之后，业内更加执着的讨论雷克萨斯何时国产的问题；但雷克萨斯官方对此依旧采取模糊的态度。今年开年，雷克萨斯在营销上就进行了转变，宣称其不仅仅是一个豪华汽车品牌，还将进化为豪华生活方式品牌，并发表了全新的品牌口号：Experience Amazing（领未见，探非凡）。
对这个简洁而含义不明的六个字，车透君不做过多解读。从今年上海车展上推出的新车型看，中型豪华SVU雷克萨斯NX首发亮相，同时，LS 500h也进行了亚洲首秀。从其品牌营销和发展方向上来看，未来，雷克萨斯在坚持“匠心”、“智能”、“混动”的产品特性下，在华依旧采取保守务实的作风。这种保守与务实在过去使雷克萨斯得以稳步前进，但在当前市场竞争激烈且豪华品牌车型价格不断下探的情况下，这种策略还能奏效吗？
7、沃尔沃
未来利器：新车乏力，60系表现是关键
车透点评：去年，沃尔沃在华销量完成9万辆，离十万辆的目标仅差一步之遥，今年，其将目标定位10万辆。这个目标能否实现，车透君持保留态度。
目前，沃尔沃在华走量的车型依然是60系产品，90系产品在大庆工厂投产，并承担着品牌向上的角色，但销量表现却不尽如人意。去年年底上市的S90，至今单月销量最好的表现也仅为1600台左右，与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6相去甚远。在今年上海车展上，沃尔沃依旧没有拿出能够走量的产品，豪华大型跨界旅行车全新V90CC的上市，也仅仅是在小众的产品区间内安放了一个不知何时能成长壮大的“种子”而已。
最近，沃尔沃集团内部频繁的人事调整，对其发展的稳定性和战略车型的推进节奏或产生一定影响。所以，在40系产品推向市场前，沃尔沃的十万辆目标能否达成？还是个未知数。
8、保时捷
未来利器：针对中国市场推出定制车型并计划投产电动车产品线
车透点评：随着消费结构的升级和“土豪”阶层的涌现，保时捷在中国尝到了甜头。去年，保时捷在华销量达6.5万辆，中国再度成为保时捷全球最大的单一市场。
在看到这一市场的巨大需求后，保时捷开启了针对国人的各种“笼络”方式。今年上海车展上，其推出了专为中国市场定制的全新Panamera行政加长版。据外媒报道，保时捷为了适应中国市场日趋严苛的排放标准，特计划增加电动车产品线。新款电动车或将基于其Mission E概念车打造，而这款车计划在2019年上市。此外，卡宴SUV、帕纳梅拉四门轿车也将会加入到插电式混合动力车型阵列当中。
9、林肯
未来利器：2019年或投放首款国产车型
车透点评：2014年重返中国的林肯，显然有备而来。两年多的时间就在华推出5款车型，分别为全新大陆Continental、MKC、MKZ、MKX和Navigator。
今年3月，林肯宣布将在华进行国产，第一款车型计划为一款全新的SUV车型，将由福特和长安汽车的合资工厂生产。一时间，关于林肯与长安合资的消息不胫而走。据车透君了解，新车预计于2019年下半年在重庆生产，是一款仅供中国大陆市场销售的车型。
10、英菲尼迪
未来利器：发动机技术和全新设计语言是未来的希望
车透点评：今年一季度，英菲尼迪在华销量历史性的突破10000辆。今年上海车展上，英菲尼迪推出了昭示未来品牌设计语言的QX50概念车，同时高调地发布了一款发动机技术，即全球首款准量产可变压缩比发动机VC-Turbo。
在产品、技术和品牌上，英菲尼迪均有新的动向，这也使得其未来在华的发展布局更为宽广。
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