小排量涡轮增压发动机 新雷凌185T为何更值得买？

　　原标题：小排量涡轮增压发动机加持 新雷凌185T为何更值得买？

　　可能很多人已经发现，近年来各路豪华品牌用6缸增压发动机替代8缸自然吸气发动机，进而又用4缸增压发动机替代6缸自然吸气发动机，甚至更小排量的3缸增压发动机也已出现。大排量自吸发动机似乎已变成了一种传说。

　　都说发动机是汽车的心脏，从这个发展趋势来看，汽车“心脏”却有越变越小的趋势。那么，“心脏”变小了，是否就会变得弱不禁风呢？这里不妨举个“栗子”。

　　不久前广汽丰田新款雷凌上市，新雷凌共推出了3个动力系统的车型，售价区间为10.98-16.18万元。

　　新雷凌最大的变化是用5款185T车型代替了原1.6L车型，而这个185T车型正是使用了一台1.2T涡轮增压发动机，185也就是这台发动机的最大扭矩值。

　　那么，新雷凌185T车型到底牛不牛？真的有“吃得少、力气大”的奇效吗？

　　小排量涡轮增压发动机符合当下趋势

　　相比自然吸气发动机，小排量涡轮增压发动机一方面通过涡轮这个利器可以保证动力表现，另一方面油耗有优势，符合节能减排的趋势。在对汽车排放日益关注的今天，是目前各大车企普遍采用的动力系统解决方案之一。

　　新雷凌185T车型配备的是一台代号为“D-4T”的四缸涡轮增压缸内直喷发动机。所谓好菜不怕晚，丰田这款发动机在技术方面颇有后来居上之势。

　　D-4T发动机采用单涡管低惯量涡轮增压器，通过优化了涡轮叶片以及壳体形状。直径为72mm的轻量化涡轮叶片可以让涡轮以更低的发动机转速介入工作，保证了中低速情况下的扭矩储备，也减轻了涡轮迟滞现象，提高了发动机响应速度。

　　这款发动机还有一个绝技，就是通过对凸轮轴结构的调整，实现了超广角可变气门正时系统（VVT-iW），使得这款发动机可以在奥托循环与阿特金森循环之间无缝切换。

图为超广角可变气门正时系统（VVT-iW）

　　在需要动力性或加速时，发动机以奥托循环模式运转，以实现更好的动力性。而当发动机处于低负荷运转时则切换至阿特金森循环模式，以实现良好的燃油经济性。

　　此外，智能活塞降温技术、水冷式中冷器、窜气强制换气等等一系列技术都可以在这台发动机上看到。可以说新雷凌185T的这台D-4T发动机代表了目前小排量涡轮增压发动机的最新技术水平，在技术先进性和可靠性方面相比竞品略胜一筹。

　　D-4T发动机性能表现抢眼

　　从动力表现最关键的发动机扭矩来看，新雷凌185T车型185Nm的最大扭矩，不仅优于多数竞品车型所普遍采用的1.6L发动机，甚至比本田凌派、日产轩逸和标致408的1.8L发动机有更好的扭矩表现。

　　更值得关注的是，新雷凌D-4T发动机在1500转即可爆发出185Nm的最大扭矩，并持续到4000转。几乎是轻踩油门就能达到最大扭矩，动力爆发更早更直接，持续转速区间更宽泛，这也正是涡轮增压发动机的优势。

　　小排量涡轮增压发动机的第二个优势是节油性能。新雷凌185T车型的油耗表现也很抢眼，在D-4T发动机和智能启停系统的双重发力之下，其工信部综合油耗最低达百公里5.4L，这个油耗水平在同级车型中也名列前茅。

　　新雷凌185T车型配置有诚意

　　此次新款雷凌上市除了力推185T车型以外，在外观、内饰以及配置方面，也体现了广汽丰田的诚意。

　　新雷凌相比老款车型在外观设计上也有新变化，六边形前进气格栅搭配全新的雾灯组，显得更加动感时尚，颇具战斗气息。尾灯组也进行了升级，增加了时髦的LED灯带式设计。高配车型还提供了全LED前大灯。另外，新雷凌还增加一款萤石蓝车漆供消费者选择，相信能受到年轻人的喜爱。

　　内饰的变化主要是全系配备了运动型座椅，包裹性和承托性更好、质感杠杠的。另外，中控大屏升级为8寸，部分车型配备了带百度Carlife的智能手机互联多媒体系统，这个系统除常规功能外，还支持语音操作和实时路况导航，并支持与智能手机互联。

　　安全配置也是雷凌185T车型的一个亮点。雷凌185T车型全系标配了VSC车身稳定系统和上坡辅助系统。被动安全方面，全系标配前排正位和侧位安全气囊。再结合丰田独有GOA车身，安全性能完全可以放心。

　　小结与购买建议

　　对于喜欢新雷凌的消费者，小编力荐185T车型，从其10.98-13.78万元的指导价可见，新雷凌185T车型显然更加实惠。紧跟时代的D-4T发动机拥有先进的技术、充足的动力和优秀的燃油经济性，广汽丰田此次是诚意满满。

　　此外，运动化的外观内饰、丰富的配置以及宽适空间，也使得新雷凌能同时满足年轻消费者和家庭用户的需求。在同级车型中拥有更突出性价比的新雷凌185T也无疑将成为全系的主力车型。