这是斯巴鲁力狮，看到它很多人第一反应是驾驶乐趣，但我脑子里一直有个印象，力狮经常在顶级权威机构IIHS（Insurance Institute for Highway Safety美国公路安全保险协会）的碰撞测试中拿到很好的成绩。一查，2016年力狮又是中型车级别的冠军。所以这是一辆，开起来很好玩，用起来也很安全的中型车。
展厅里这台车是2017款 2.5i 全驱荣耀版，官方售价24.98万。斯巴鲁的外观设计一向保守，力狮这个外形同样如此，六边形“小嘴”格栅，规规矩矩的大灯和雾灯，让你很难把它和山路上灵动的身影联系起来。
正面看就更加憨厚了，有没有踏踏实实家用车的感觉？它车宽1840mm，高1500mm，前轮距1580，很符合中型车的标准。
21.98万的最低配是全卤素大灯，其他版本都是LED近光灯+卤素远光，自动大灯、前雾灯、大灯高度可调是全系标配，其实最顶配应该来个全LED大灯。
车长4807mm，轴距2750mm，在这个级别里，车长算短的，轴距不算短，可以参考一下雅阁，车长4915mm，轴距2775mm。所以你看它的前悬后悬都比较短，四个车轮的位置更趋向于四个角，这也是运动型产品的特征之一。
补充：展车的轮圈，是4S店自己改装的，非原厂，这张是原厂的轮圈样式。轮胎尺寸，最低配225/55 R17，其余都是225/50 R18。轮胎是邓禄普的SP SPORT MAXX 050，注重操控的一款产品。
外后视镜基座在车门上，本身是黑白双色的设计，挺有个性，上面集成了转向灯。
车尾跟前脸类似也是宽厚敦实的类型，几乎看不到刻意的设计，除了那个镀铬条是比较明显的点缀。2.5L版本是单侧排气，2.0T才有双边排气。
黑色基调的内饰，添加一些银色面板来装饰。跟外观一样，你看不到多少对“美”的追求，要不大家都说斯巴鲁是典型的工科男呢，一板一眼的只追求功能性。
一个细节，脚下三个踏板，左脚休息踏板，右脚刹车油门踏板，都有金属面板以及橡胶防滑颗粒，运动车型的常见配置，如果改成地板式油门就更带劲了。
多功能真皮方向盘，支持前后上下四向调节，带换挡拨片，左手边是行车电脑及多媒体控制，右手边是定速巡航以及驾驶模式的选择。
整个中控唯一能带给人视觉刺激的可能就是这个转速表了，6000rpm开始的红线区一直延续到8000rpm，数字字体和黑白对比的基础配色看着也挺舒服。
中控操作面板是一个极为规整的四边形区域，最上面矩形空调出风口，下面是中控彩屏，最下方是空调操作面板，这一套设计仿佛回到多年以前。
T字区下方，挡把前面，一个带盖板的大储物盒，经常开车的人知道，这个位置有这种设计是最好不过的，随身零碎全部扔进去。
后排乘客的装备比我预期的好一些，有空调出风口，还有两档座椅加热，最下面那个盒子，打开之后是烟灰盒。能看到地板中央的鼓包，中间乘客会受影响。
2.5L水平对置四缸发动机，最大功率175马力，峰值扭矩235牛·米，匹配模拟6挡的CVT变速箱，实测0-100km/h加速成绩在10秒之内。
相信你们也感受到了我在写这篇文章时，内心一点小小的无奈，斯巴鲁的产品确实是在静态设计方面没太多可聊的，它的魅力绝大部分集中在动态过程中，你得开起来用起来才能感受到。如果对力狮感兴趣，赶紧去店里试驾一下，如今全系标配水平对置发动机以及全时四驱系统的中型轿车，可真是稀罕物。
——文章来自老司机：正阳说车
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