如今小排量涡轮增压已经成为了主流，由于政策的原因不仅能够享受购置税折扣的政策，同时还能节省燃油，以至于不少更高级别的中级车也开始大量应用这一技术。但涡轮增压相比传统自然吸气真的能在油耗上取得优势吗？今天教授就拿来雅阁、阿特兹两款自然吸气的车型和涡轮增压领域的标杆车型迈腾做对比，看看谁才是省油持家的利器。
1、大众湿式双离合配合直喷涡轮发动机，保证耐用性的同时换挡手起刀落，加速堪称同级最快。
3、空间宽敞、哪怕和本田MM理念相比也毫不落下风，后排腿部空间堪称走廊。
1、湿式双离合变速箱尽管没有耐用性的担忧，但却无法规避双离合低速顿挫的顽疾。
2、TSI涡轮增压发动机后期保养每次都要进行添加汽油添加剂，并且97（京95）的燃油标号也会增加后期的用车成本。
1、2.4L车型搭载本田全新的地球梦黑科技，虽说只是自然吸气发动机但加速成绩完全不输涡轮增压。
2、后期用车成本低，保值率高。雅阁每次的小保养仅仅只需307元相较德系对手要低不少，并且车型保有量大，二次换车也能减少损失。
1、家族的恶习“本田硬”也被雅阁继承了下来，底盘悬挂较硬，隔音也有待加强。
2、2.0L车型并非地球梦发动机，采用多点电喷技术，在油耗上并不占优，所以2.0L和2.4L发动机在油耗上可谓相差无几。
马自达 阿特兹
1、创驰蓝天技术的发动机变速箱，采用13:1的高压缩比，加速成绩在2.5L排量自然吸气中型车中排名第一，并且依然可以使用93号汽油，在油耗和后期成本上占优。
2、操控性同价位最优，毕竟鼻祖是被誉为弯道王的马6。方向盘虚位极小，车头的指向相当精准，车尾的循迹性也是一流。
1、虽说在2017款上厂商宣称在车内噪音控制上做了优化，但感觉没什么卵用，依然是各种噪音堪称“交响乐”。
2、阿特兹2830mm的轴距比起雅阁还要多出55mm，但无奈为运动牺牲的后悬挂占据了很大部分车内空间，让它的空间仅仅称得上“够用”。
从上述三款车的表现其实不难看出，涡轮增压在油耗上未必比同级别自然吸气的车型更省油，并且由于涡轮的原因在保养费用以及油品上都有更苛刻的要求。但不可否认的是涡轮增压的动力爆发相比自然吸气更好。倘若为了动力性能，选择涡轮增压没毛病，但若是想省心、代步，那么自然吸气依然是王道。
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