近日，某汽车媒体对长城魏派VV7进行了一期视频评测，评测中关于油耗和行车电脑油耗计算方式的一段引起了很大争议。
根据实测，VV7的市区综合油耗达到了百公里15L，高速油耗也突破了10L，以一台中型SUV，尤其是定价在20万以内的车型来看，确实是高了些。
而且更严重的是，行车电脑表显油耗与实际油耗之间存在明显差距，说白了，仪表所显示的油耗就是传说中的“快乐表”。
对于VV7的这个油耗，锐车评并不感到奇怪。从近年来所开过的自主品牌汽车来看，普遍在油耗控制方面并不太理想。以长期开过的一辆很火爆的自主品牌紧凑型轿车为例，1.8L发动机匹配CVT变速器，市区油耗要百公里9L以上。
以VV7来看，其整备质量接近2吨，配备的是2.0T发动机和7速双离合变速器。从整备质量注定其油耗低不了。
但其2.0T发动机具备缸内直喷、VVT等一系列新技术，以及配备了一台本身具有省油属性的双离合变速器，而且还是7速的，应该来讲油耗并不会太夸张。
但实际情况却是这么一辆车，市区驾驶油耗突破15L。这说明了以下几个问题，一是轻量化做得还不够，举个例子，同为中型SUV的本田冠道2.0T两驱的整备质量最重的是1803kg，即使是汉兰达两驱五座车型也才刚刚1.9吨。
二是动力总成在油耗方面优化还有很大提升空间。VV7的发动机和变速器都是由长城自主研发，但发动机和变速器的成熟度还不够，匹配也不够优秀，导致发动机效率和传动效率低下，油耗太高。
虽然发动机参数很好看，但实际输出和驾驶感受可能是另一回事。这也提醒消费者在选车时，不能太看重发动机的参数，参数也就仅供参考，而更要看实际动力和油耗表现。
从魏派VV7此次油耗事件可见，自主品牌在动力总成等关键技术的研发上还显得比较稚嫩，虽然近年来自主研发的发动机、自动变速器都不鲜见，各项技术指标也很好看，但实际驾驶感受和油耗、动力匹配成熟度方面，仍然需要进一步提升。而这也并非一朝一夕之功，需要一定的时间和过程。
同时，自主品牌也要慎重推出所谓的豪华或高端品牌，在一些基础层面的东西没有打造扎实的情况下，贸然推出高端品牌并不一定是明智之举，反而会有拔苗助长的隐忧。
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