随着二胎政策的放开，汽车消费的升级，7座中型SUV逐渐成为中国消费者关注的焦点，而中型SUV市场也逐渐从蓝海向红海转变，竞争变得越来越激烈。
以浪漫闻名于世的法系品牌也要在这个细分市场中分一杯羹，这不，东风标致旗下的首款7座中型SUV——5008正式上市了。
2017年6月8日，东风标致旗下的首款7座中型SUV——5008正式上市，价格18.77万-27.97万元。
第一代标致5008是一款基于PF2平台打造的MPV车型，该车于2009年上市，并主要针对欧洲、南美洲、澳大利亚等地区销售，没有正式引进大陆市场。而2016年巴黎车展首发的第二代标致5008则由MPV摇身一变成为了7座SUV。
东风标致5008与东风标致4008一样基于PSA的EMP2平台进行打造，可以算是4008的7座版。新车长宽高尺寸为4670/1855/1655毫米，轴距为2840毫米，车身长度和轴距相比国产4008分别加长了160毫米和110毫米，还增加了第三排座椅，定位也跃升至中型SUV。
国产5008的外观整体保留了4008车型个性的设计风格，车头造型仅在细节上有所不同，也分普通版和GT版两种外观风格。其中GT版车型锐利的LED前大灯和亮银色点缀的前进气格栅，十分动感，分隔式前保险杠也为新车增添了一张独特的野性，从前脸的颜值上来看，标致5008相比其他合资品牌7座中型SUV确实有着独特魅力。
与大多数7座中型SUV一样，标致5008的侧面造型显得四平八稳，不过前后轮拱的线条较为圆润，具有较强的力量感，熏黑的车窗看上去也相当的动感。为了保证第三排乘客的头部空间，车顶一直到D柱都保持了平直状态，C柱与D柱的间隔比4008大了不少。此外，作为一款有着个性标签的中型SUV，标致5008还提供了6种车身颜色给消费者选择。
东风标致5008的尾部造型同样延续了4008的风格，但后挡风玻璃面积更大，突出了5008中型SUV更加稳重的气势。而“狮爪”造型的LED尾灯组也属于标致家族式的设计风格。
东风标致5008的内饰与4008高度相似，其采用了颇具未来感的设计风格，以及向驾驶侧略微倾斜的i-Cockpit唯我座舱设计理念。
上下水平的赛车方向盘、科技感十足的电子挡把、12.3英寸全液晶仪表、悬浮式8英寸中控屏等在新车上均为全系标配，其中全液晶显示屏可以根据个人爱好进行不同风格的切换，极具科技感。空调出风口下的功能按键有些像钢琴的琴键，非常有设计感。
此外，顶配豪华GT版还配备有前方碰撞预警、自主紧急制动系统、主动盲区监测和车道保持等主动安全配置。
车内空间必然是7座中型SUV买家关注的重中之重，采用2+3+2形式的7座布局也是5008相比4008最大的变化。
不过，在东风标致5008不到4.7米长的车身里，硬塞进了7个座位，虽然2840毫米的轴距在竞品车型中有优势，但车内空间仍显局促。
头排座椅宽大舒适，包裹性和支撑性都不错，第二排是三个独立座椅，地板全平，椅背角度可调，前后调整距离达16厘米，三人都可以坐得很舒服，第三排座椅与大多数7座SUV一样，只适合临时救急，将第二排座椅移至最前端会舒服一些。在7座全部打开状态下后备厢空间非常小，只能放放背包。
横向比较，东风标致5008的乘坐空间表现与广汽丰田汉兰达、长安福特锐界等车型相比有一定差距，与上汽大众斯柯达柯迪亚克、东风悦达起亚KX7等不相上下。
在车内储物空间方面，国产标致5008的表现非常棒，不但储物格多，在第二排脚部贴心设计了暗藏的储物格，第三排两侧都设计有杯架、储物格。值得称赞的是，5008的第三排座椅还支持拆卸取出，当在户外郊游、野餐时可提供舒服的乘坐环境，非常实用。
动力方面，5008仍旧沿用了PSA的1.6T和1.8T两款发动机其中1.6T发动机最大功率123千瓦、峰值扭矩245牛·米；1.8T发动机最大功率150千瓦、峰值扭矩280牛·米，匹配6挡自动变速箱。
在SUV上配备非独立后悬挂，全系不配备四驱车型，是PSA集团的传统，即使是国外的车型也是如此。标致5008底盘的后悬挂为可变形横梁式悬挂，可以为第三排座椅腾出更大的空间，而且由于标致的底盘调教能力超级强悍，实际驾驶中可能感觉与多连杆独立悬挂差别不大。
四驱系统对于城市SUV来说，虽然不是必需，但四驱带来的通过性和稳定性的改善有目共睹，不过，标致5008配备了增强型Grip Control多路况适应系统，以保证车辆在不同路况下良好的通过性。
标致5008虽然与同级别竞争对手相比，靓丽动感的外形、时尚前卫的内饰、灵活的空间布置以及众多的科技配置都是非常突出的亮点，虽然7座的标致5008在动力系统和车内乘坐空间上并不占优势，但5008为原有的4008拓展了7座SUV空间，且其在定价上已经占了一些诚意，有可能在竞争尚未白热化的7座SUV细分市场上创出一片天地。
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