有折腾一部桑塔纳旅行版的想法，是受广州另一位玩家的影响，他的车是最老的一批桑旅，机械仪表带手摇窗那款，车况一般，但被有心的他细心照料着，漆上双色车身，后视镜改装成像日本出租车那样的前置安装，特别有味道。但在广州，能碰到这部车只能看缘分，哪怕是回到十多年前，桑塔纳最鼎盛时期，这座城市也更偏好捷达，普桑很少，旅行版就更加稀罕了。本来我已经联系了一个在上海的卖家，普桑车源，上海肯定是全国最多的，车况也靠谱，沪C郊区牌照，找个有本事的黄牛也容易上。
然而就像真正的情人，缘分总是来得出其不意，就是在我已经订到飞机票，出发上海的前几天，一个下午，我从顺德回广州，在一个高速口的路边，它出现了，安静地待在一家二手车卖场的门口，一切都是那么的不经意，可在他眼中却就像刚好有一束午后的阳光打在它身上，那么的显眼闪耀，那么的不可错过，我知道她肯定在等着我。
找到原车主，确认车况比我想象中更好，全车油漆都是原装的，那道左右贯通车身的灰色贴纸就是证明。仪表显示，这部最后期款电喷桑旅，行驶里程仅仅6万公里，车主告诉我，原来她是某单位的公务车，可能公务员也嫌弃她太丑，那么多年都很少人用这部车。连车都不用试，象征性地还了价，刷卡就把车开走，1.8万块，值！
要特别感谢上海大众，从80年代开始生产这部车至今，都没有下手去帮她改改脸，加镀铬条什么的，一直素颜，一直忠实原著，像之前刚刚才在南美停产的大众T2面包车一样。相反捷达，其实在中国的生产和普桑差不多，但被一汽大众执着地改着头换着面，新款内饰套老款车壳，21世纪家族脸谱套80年代驱壳，各种高难度移植，说一句得罪人的话，我是在捷达上感受到：能坚持那么多年造同一款车，而且越造越差的，捷达做到了。所以，喜欢折腾捷达的车迷，最会玩的，肯定只钟情“方头版”，那才叫车，一部怎么看怎么顺眼，一部对的车！
我买桑旅，和其他老情人不同，肯定要改，而且要深度改，因为这部车有太好的条件，看起来老，实际不老，零件随便买，还超级便宜，犯错成本低。但在动手改造之前，恢复原样是最最重要的。
我花了最大的力气，还不是修车，而是把上一任车主留下来的东西逐个逐个拆除：汽配城戴镀铬豪华中央扶手、不知何解的911车身贴纸、天使眼车头灯、蓝色LED日间行车灯、深色防爆膜、蕾丝窗帘、TRD座椅套、铁将军电子锁防盗器……对的，我宁愿每次用钥匙扭动开锁，也绝不能接受自己的车，居然在下车关门后，冒出一句电子女声——“请设防”！对不起，天平座的我，就有强迫症，不能接受一些与自己审美观不相符的东西，我对于防爆膜的纠结，甚至强烈到在买下她的当天，就开车回家的路上，就忍不住要先把车停靠在路边，用手指甲去使劲抠，徒手撕下各个窗户的防爆膜。
终于，剔除一切汽配城元素后，我的桑旅回归素颜，风采渐露。车身是纯白色的，与粗黑的防擦条，这种搭配让它看起来更经典，而且通过黑色的勾勒，旅行车独特的修长方正的线条，就更为突出。其实就算是最简单的黑白，我还是做了一些修改的，原装桑旅侧面本来上下都有防擦条，前后保险杠也是通体的黑色，我把车门下方的防擦条拆去，和保险杆下方一起喷成白色，再把B\C柱改成黑色，这样黑白色就更加统一协调。看着初步恢复原装的桑旅，这时候，我一度有放弃改装的想法，因为她已经太有味道。
关于车身颜色搭配，我坚信一个原则——少即是多。记住，你一定不能企图用很丰富的颜色去表达想法，因为有时候太多精彩的细节，一但合起来整车就成了堆砌，而且还不协调。在对自己的车辆进行改装的时候，很多人喜欢在外观上贴很多贴纸，弄得花花绿绿，这其实是不对的，外观不宜色彩过多，否则车子看起来就乱七八糟，显得很LOW。
不过很快我就决定，要不忘初心，改装工程必须继续，我最心仪的风格，是复古的“粗犷皮革+手工缝制”，试车多年，我知道手工制造的魅力，仿佛从打开车门的那一刻，这种带有人情味，甚或带有瑕疵的独特气质，便迫不及待地要占据你的所有感官，工作坊里一手拿着皮革，一手拿着缝线，全神贯注在忙碌着的身影，仿佛海市蜃楼，会萦绕在脑袋中。”
为了达到我要的粗犷质感，特意选用了特厚皮料作为最主要的包裹物料，而卖皮料给我的老板说，通常，这是用来做皮鞋的。通常用来装饰车厢的皮料，质地柔软，而且薄一些，这样才更能贴服车厢或者座椅的弧线。
而我选的这种皮料，还有一个问题，就是难以加工，在包裹的过程中，以往的工艺很难进行缝制，当专业造内饰升级的师傅，得知这块巨重无比的皮料是用来做汽车内饰的，表示皮料如此厚重连封边都做不好，怎么能保证最终效果？然而，“有头发就有办法”从来都是我做事的标准，软磨硬泡之下，配合加工的内饰厂老板，也只能给我回了一句，“试试看吧，搞烂了你自己买单。”
要再次感谢上海大众的手下留情，没有对普桑内外设计进行“再创作”，我这部2000年以后生产的车型，和80年代的初代车型，内外都是一模一样的，中控台是现代汽车难得再见的直线条，几乎就是一个个方盒子堆砌起来。没有复杂的造型，甚至连弧线都不多一笔，于是，哪怕皮料太厚难以塑型，都可以顺利贴服，出来的效果，我太满意了！
细节处我也没忘记，中控台上原本有一条装成金属镀铬的塑料条，被我丢掉了，取而代之是一条用皮料编织而成的饰条，然后门边板上，也用同切成条的真皮，一针一针地缝上去，做这个细节的那几天，我还特意跑到工厂，亲自操刀，虽然干得不怎么漂亮，但以后吹牛时也可以大言不惭：这个车厢我是亲手制作的。
可能你也已经留意到，我把全车头枕都放弃了，当然，肯定有批评的声音，说这样不安全。我也绝不狡辩，先认错，这样干的确不安全，万一被追尾，会很受伤，也会严肃地警告大家，别学我这样干。但，我就是干了，就因为抵不过“喜欢”二字，这种抵不住，和当年和女友抵不住什么什么是一样一样的。有段时间，特别迷恋美式经典车一张大通铺的前排座位，因为美国经典车通常都是怀挡式换挡，前排一张大沙发可以放得下，第一代别克大君威，就是这样的设计。再老一些的，包括欧日车，也都是没有头枕的，车厢不大，但视线极好，我就是想追求这种效果。
我首先是正经地想过，把前排改成大通铺的可能性，无奈桑塔纳的手动变速器太占地方，空间也不够，要放大座椅进去，只能在中间挖个洞把档杆伸出来，但这样就太滑稽了，只能放弃。但拆掉头枕后，我还改造了全车座椅，原来的座椅太单薄，我把它们拆散，中间垫了高密度海绵，改变了座椅的形状，让它门看起来更加饱满，看起来就像本来就没有头枕的样子。最后，换上一个意大利名牌，NARDI实木方向盘，成为这个豪华全真皮车厢最核心的点睛之笔。
整体效果我是很满意的，但车厢的改装还没有停止，下一步，我会开始向天花板动手，方案大概已经有了，但先卖个关子，成功后一定和大家分享。而在第一阶段内饰改装工程后，我又开始感觉黑白车身太普通，有点HOLD不住这要华贵的内饰，开始萌生为桑旅改色的想法。包括之前我朋友那种双色车身，都是在我考虑范围内，但最后，我选择了一种类似德国出租车的黄色，因为这个颜色很特别，有历史感，最重要是这种颜色和我的内饰是同一色系，会特别搭。
于是，又经历了差不多一个月的改色工程，我顺便把全车的车窗橡胶压条统统换掉，我这位被折腾得最厉害，也是开出来最惹眼的情人，就是大家所见的状态了。现在开这部车出门，几乎每天都会被朋友认出，然后在微信，微博等各种渠道艾特我，通常都会配上一个坏笑的表情，意思是又逮到我了。也有很多人问我，什么时候割爱？要卖这部车时，一定先问TA，这里我也表个态，抱歉，我和她还在热恋中，她身上还有太多惊喜，太多可能，我都没有开发完，没享受过，不是多少钱才卖的问题，是千金难买心头好，有缘人和有缘车一样，得到了，就别想太多，必须热烈地在一起，干柴烈火，火花四射……
点击以下链接，回顾袁启聪的旧情人系列文章：
系列一：趁周末，偷念一下旧情人们
系列二：搞了孩子他妈的车
系列三：最舍不得的两个小妖精
系列四：说不尽的爱，修不完的车
系列五：最老的情人，最疯狂的经历
系列六：我用一部苹果7的价格，买了一部宝马7系
系列七：怎样才能干报废一台VQ6发动机？
系列八：让人着迷的，是原味
系列九：我被她吓出一身冷汗
系列十：开十年，灯泡都不用换的是什么车
系列十一：这可能是一部假丰田
系列十二：这三姐妹，如果只能爱一个，要谁？
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