图片说明
搜狐汽车 > 买车

不谈Wagon情怀,宝骏310W凭什么让人埋单

驾仕派 阅读(0) 评论()

  本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人坂道桑。

  在最近一两年国内小型车市场大幅萎缩的背景下,宝骏310用实际销量证明了低价平民小车的市场需求其实并未真正消失殆尽。目前宝骏是事业蒸蒸日上,并且将“魔爪”伸向了一个“硬骨头”领域——旅行车,具体产品就是刚推出不久的宝骏310W。

  之前在上海车展首发时,笔者在驾仕派上海车展合集中对310W进行了简单介绍(被边缘化的自主品牌轿车队伍,又新增哪些生力军?https://mp.weixin.qq.com/s/cimY7wMIdCmDa64P2FNHvQ)。我当时给出的结论是:让广大人民群众为旅行车埋单,不能仅靠逼格与情怀,而是得用性价比以及实用性来说话,这样一来,消费者也会在潜移默化中认可并接受旅行车

  有趣的是(此处应有一个略微得意的表情),这次参加310W讲解会时宝骏方面也同样强调了这一点。简单来讲,一般我们印象中的旅行车大多是逼格较高的、低性价比的产品,但宝骏310W却不是这种打法——而是通过大空间、多功能、高价值的特性(卖点)让消费者认同310W。

  打个比方:某位消费者其实不太懂什么是Wagon什么是旅行车,但他知道310W这款车“空间大配置高价格低”,310W就赢了——或者说这才是一款旅行车能够获得畅销的基础。

  既然这次宝骏用的是“产品为王”的策略,那么我们就不从“务虚”的方向去解读310W,而从基本的产品力方面去解读这款车的素质究竟如何——

  首先我们来照例围观一下基本参数。众所周知310W是基于310打造的,但是其长宽高尺寸分别达到4620、1710、1535mm,轴距为2750mm,这看起来更像是紧凑级旅行车的范畴。这主要是由于对轴距和尾箱进行了大幅度加长,同时也使得后轮以及后轮拱变的更宽,因此三围尺寸都有明显变化,而整体轮廓看起来还是偏向于细长造型的车身。

  只是我们也不能简单把310W看作是310的拉皮版,因为相似部分或者说外观配件通用部分只有车头而已,侧面腰线和尾部都经过重新设计,使用了更匹配310W外观的新设计,因此外观显得非常修长。在长轴距+长尾箱的共同作用下,笔者第一眼看到310W就能觉得这车应该会有硕大的后备箱空间——事实上超过1900mm的最大后备箱纵深(不含前排)也证明了这一点。还值得一提的是,加长的车身(轴距)也带来更大的油箱容积,40升的容量比310的30升多了10升,起码续航能力更有保证了。

  尾部的设计同样有故事,在开发过程中变动最大的是尾灯,这就不单单是在造型上的改变了。仔细观察会发现310W的尾灯不同于一般车型的车灯——绝大部分车型的尾灯是依附在车身上,或者是以后备箱盖线条为分界的两段式设计,而310W的则是直接集合在后备箱盖上面,这点设计与560、新730是一样的,宝骏方面给出的说法是:这种设计可以增加后备箱开口面积,使其开口宽度达到了1080mm的标准值,比很多强调空间的合资两厢车都要大得多,从这个细节也体现了310W“大空间”的设计特点。

  在内饰方面,整体设计和配置则和310没有什么太大区别——虽然不算很高档但也不会给人过于廉价的印象。硬要挑毛病的话,坐在第二排的时候,虽然明显感觉到腿部纵向空间比310大,但座面高度还是310的水平;而对于我这个强迫症患者来说最大槽点在于,这部310W展示车实际是钥匙启动,但一键启动的痕迹却还保留着,这多少是有点碍眼的。

  对了,展示车是次顶配310W,基本上310有的配置展示车都有。不过笔者之前在上海车展接触过310W的顶配,其在配置上拥有310没有的ESP,此外还有主驾四向电动座椅、一键启动、16英寸轮圈。内饰用料也比顶配310/次顶配310W好出一截,在车门以及中控台都有铺设软性材质。当然如果仅以定位来衡量的话,次顶配310W虽然缺席了一些更好的配置,但整体配置还是足够用的,该有的都有。

  动力系统方面,310W搭载和大家熟知的310相同的总成——都是提供82马力的1.2L与112马力的1.5L两种引擎,分别匹配5MT和6MT变速箱。至于大家关心的自动挡车型,310W之后将会推出使用i-AMT半自动变速箱的车型。

  前面该点的赞已经点了,想吐槽的地方也没落下。接下来笔者再重点跟大家展开讲一下310W的后排,毕竟它有“W”的后缀。首先,310W同样用上了310中高配的多功能二排座椅。前文提到,二排座椅放倒之后,后备箱纵深可以达到1900mm。具体操作中,放倒第二排的时候需要拉一下旁边的拉环,这时候再抽一下第二排的坐垫,很容易就能往前翻,然后再放倒第二排靠背,这样整个后备箱才足够平整。值得一提的是,二排靠背调节在“正常”与“放倒”之间居然有16段可调——笔者试了一下,适合普通乘坐的调节有3—5段,其他角度也非常接近无级调节。

  如果想模仿沉思者,可以试试这个角度

  还有朋友们关心310W是否会有“第三排座椅”的问题,据宝骏透露,将会根据市场反馈来决定是否推出七座车型。前文提到,310W基于310把轴距和尾箱加长了不少,单论室内长度,310W是有足够的“资格”用上第三排的,对此我的理解是:如果不用上第三排的话,那如此长的后备箱空间可以说是一种奢侈(浪费)了。

  在二胎政策的影响下,七座版310W应该是有相当大需求的,不过第三排的宽裕程度并不单单是看纵向空间——用上第三排的时候,还希望宝骏多考虑310W较紧凑的高度与宽度空间。

  驾仕结语:

  其实相对于采用“闪击战”的560、730、310等宝骏其他车型,宝骏在推出310W时明显谨慎了不少。同时推广策略也不像其他旅行车那样宣传情怀,甚至是尽可能忘掉自己旅行车身份——而强调“开发的是一部适合普通消费者车型”的这种做法是值得肯定的,而且“大空间、多功能、高价值”这种特点实际上就回归了旅行车的本源。总而言之,310W的市场需求是很大的,而这次静态展示所表现出的综合实力大家应该会打上一个比较高的分数,接下来就看今年7月下旬正式上市的时候,310W是否还会像310那样给我们惊喜了。

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20170613/n496877949.shtml report 11181 本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人坂道桑。在最近一两年国内小型车市场大幅萎缩的背景下,宝骏310用实际销量证明了低价平民小车的市场需求其实并未真正消失殆尽。目前

相关内容阅读

Power By RecSys

经销商名片

查看完整地图
车图社

车图社

汽车最新实拍图片、官方图片。

娱车有关

娱车有关

与车有关?娱车有关!从汽车科技聊到文化。

汽车咖啡馆

汽车咖啡馆

汽车产业深度报道,权威信息解读。

凹凸榜

凹凸榜

用数据告诉你传播、品牌背后的真相,提供独立、专业的价值标准。

中国交通频道

中国交通频道

广泛的综合性交通多媒体发布平台。

极车制造

极车制造

解读前沿汽车科技,剖析精密造车工艺。