丰田于2016年日内瓦车展发表的全新小型跨界SUVC-HR，因应不同市场的喜好及需求提供了1.8升油电混合动力、1.2升四缸直喷涡轮引擎以及2.0升四缸自然吸气引擎，变速系统则视动力系统提供6速手动或是CVT无级变速箱设定，且具备前驱及四轮驱动两种传动配置。
丰田于2016年日内瓦车展发表的全新小型跨界SUVC-HR，因应不同市场的喜好及需求提供了1.8升油电混合动力、1.2升直喷涡轮引擎以及2.0升自然吸气引擎选择，预计将在2018年4月发表C-HR GR高性能车型，将搭载具备200匹最大马力的1.5升涡轮动力。
不过显然丰田对于C-HR的动力配置还有更多想法，因为丰田在2016年Nürburgring 24小时耐久赛赛事中，便推出C-HR Racing赛车参加SP2T级别赛事，不但顺利完赛更取得分组第3、总排名第84的成绩，除了借此印证C-HR的耐用度表现外，似乎也预告了C-HR将会具备更具性能化的车型设定。
丰田曾于2016年Nürburgring 24小时耐久赛赛事中，以C-HR Racing赛车顺利完赛更取得分组第3、总排名第84的成绩，除了借此印证C-HR的耐用度表现外，似乎也预告了C-HR将会具备更具性能化的车型设定。
近期据日本媒体报道指出，丰田预计将在2018年4月发表C-HR GR高性能车型，市场对手则瞄准为日产 Juke Nismo。挂上Gazoo Racing之名的C-HR GR，在外观部分将会具备Gazoo Racing专为其开发的全车空力套件设定，内饰部分也将换上多数Gazoo Racing开发的改装套件，同时具备车型专属的运动化跑车座椅。
C-HR GR将不会延续现行1.2升四缸涡轮动力的设定，而是改采一具排气量更大的1.5升四缸涡轮增压引擎，并具备至少200匹的最大马力输出。(图示为1.2升涡轮引擎)
而在动力部分，C-HR GR可能改采一具1.5升四缸涡轮增压引擎，并具备至少200匹的最大马力输出。且因应动力性能的提升，C-HR GR将透过车身焊点的增加以及强化拉杆的辅助下，透过车身刚性的强化提升车辆操控性能的反应，并进一步透过强化悬挂的设定，使其在整体性能表现上可获得显着的提升。
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