斯威X3，你真相信「啥车都有人买吗」？

　　早在几年前，必评菌在看到路边停着的诸如吉利优利欧、奇瑞QQ6这样的车，总忍不住要发表一句感慨：真是啥车都有人买。6月8日，斯威汽车的第二款新车X3在重庆车展上市，售价5.99-8.29万元。看到这款车，必评菌忍不住想起了这句话：斯威，你真相信啥车都有人买吗？

　　或许你会诧异：斯威X3作为一款七座SUV，起价定在5.99万元，这感觉很给力啊，怎么必评菌会如此不看好呢？

　　看到西南“面包厂”出的这些“新物种”，多数人总是会觉得莫名其妙，一时半会搞不清这些车的套路。例如斯威X3这么一款起价不到6万元的“七座SUV”——看价格好像很给力，4615mm的尺寸貌似也可圈可点，但看到车以后总感觉说不出的别扭。其实类似的车并非斯威首创，例如早已上市的风行SX6。有心人不妨去把斯威X3与风行SX6的各个角度去做个比对，会有一种：“卧槽，真像”的感叹。没错，它们的套路完全一样，就是基于“小面升级”的低价MPV，通过“跨界包装”硬生生推出的“紧凑SUV”。

风行SX6

　　必评菌在分析比速T5的时候，曾经表明过对“小面升级”逻辑的看好，也认为这个细分市场有着不错的群众基础。然而，真不是什么车都能胜任“小面升级”的。小面升级的消费群体并非“啥也不懂”。别的不说，单就车身比例、轮胎尺寸，这种别扭感就足以将跟多人拒之门外。事实上，作为唯一的参照物，风行SX6的表现并不好，基本上只能在月销2K+的水平徘徊。作为“新人”的斯威X3，虽然制定了更低的价格，但很难想象它的表现能超过风行SX6。

　　风行SX6的可参考性并不强。我们倒是可以用另一个热门品种来作为“镜子”，给斯威X3“照一照”。

长安CX70

　　长安CX70的起价也是5.99万元，都是七座、都是1.6L发动机、都是整体桥的后悬挂，区别仅限于斯威X3为前驱、CX70是后驱，这种区别对这个层面的购车者几乎没有影响。尺寸上，长安CX70更大，关键是外观明显要更有SUV的范儿。其他硬件方面，长安CX70标配四轮盘式刹车，斯威X3为前盘后鼓。轮胎尺寸，CX70是SUV规格的215/60 R17，而斯威X3则是MPV规格的205/55 R16。

　　还有更直观的配置。都是5.99万元的情况下，CX70要比斯威X3多了ESP、后雷达、上坡辅助、铝合金轮毂、中控大屏、蓝牙、前雾灯、可调节高低座椅、后雨刷……还用继续比下去吗？但凡有CX70卖的地方，你能找出一个理由不买CX70而去买斯威X3吗？既如此，斯威X3的存在逻辑在哪儿呢？

　　既如此，斯威为何还要开发这么一款车呢？开发成本该怎么摊？这下岂不杯具了？其实，我们也大可不必如此“皇帝不急太监急”。

　　斯威的背景大家或多或少有些了解，它是华晨鑫源推出的乘用车新品牌。华晨鑫源旗下，有一款“拳头产品”，即金杯750。而斯威X3，其实就可以看作是金杯750的“SUV包装”版本。说实话，去跟金杯750比较一下会发现，斯威X3的设计还是“相当不错”的。

　　如此一来的结果是，在研发成本不必投入太多的情况下就可以推出斯威X3，至少可以以较快的速度丰富斯威品牌的车型，而不至于让斯威的展厅只有X7而显得太过孤单。另外，“啥车都有人买”这句话也不是一点道理没有。毕竟，每个月也有2K+的人会去买风行SX6，同样也有2K+的人去买金杯750。

　　具体到市场，斯威X3也并非完全毫无作为。例如动用价格手段，5.99万元的情况下如果再给出适当的优惠，购买价值就能显现出来。

　　斯威X3这么一款看上去让人吃惊的5.99万元七座SUV，被必评菌这么一分析，居然变得“没有存在逻辑”，这确实有点残酷。然而结合市场需求和竞品情况，斯威X3如果坚持按指导价销售的话，市场预期确实不乐观。不过，从丰富车型、优化旗下资源配置的角度，斯威X3的推出逻辑还是合理的。用好产品策略，给出适当优惠，斯威X3的前景也不至于那么悲观。