宝马代表车型： 宝马1系、宝马2系旅行车、宝马全新X1、宝马新款3系
宝马，一个有着百年历史的汽车品牌，蓝天白云的标志伴随着驾驶乐趣，一直在车迷心中有着举足轻重的地位。如果说之前的2系旅行车和还能被大家接受，毕竟是注重家庭使用、更在意空间表现的定位，那全新一代X1也改成前驱平台就直接引爆了话题点。然后1系、三系接踵而至。自从宝马3系也搭载1.5T三缸发动机后，媒体纷纷爆料，这不是降低自己的门槛吗、这还是宝马吗、这逼可怎么装啊！
首先，三缸发动机由于气缸数目减少，结构更为简单，重量更轻，体积更小，制造成本低。这就可以为搭载车辆带来更低的油耗，更多的空间和更低的售价。
其次，宝马的这台1.5T汽油版本的B38发动机实际上是从宝马的N54六缸增压发动机演化来的，同时推出的还有B37的柴油发动机，并且两款发动机将共享60%的零件以及40%的整体架构，因此，两个版本的发动机将共线生产，有效提高生产效率与降低生产成本。这些都符合宝马公司在技术层面的模块化发展战略。
再加上欧美的排放法执行的越来越严格，大众排放门事件就可见一斑。再加上国内排量政策和小排量趋势，宝马在目前新能源汽车技术还未取得重大突破的前提下，基于自身发展考虑，或者说被政策和形式法规所迫，才使用3缸发动机来应对市场。
1.5T三缸发动机为何遭冷眼相待
三缸发动机本身存在天生的结构问题，会在怠速等少数工况下的平顺性相比四缸发动机有所欠缺，活塞不平衡的活动，发动机的震动感明显比较大。另外就是损耗不一样，久而久之，发动机的不平衡会导致部件磨损不一。
但是随着越来越多的厂商使用三缸发动机，其技术也是越来越成熟，在降低震动噪音方面有了很大的改进。但是宝马是有着悠久的历时和纯正的血统的，而且一直不屑前驱，但是现在三缸前置甚至到前驱，我也怀疑宝马你变了。
当然无论是X1还是1/2/3系，我希望大家都能实际的去亲测一下，在选择，不要道听途说，你追求的到底是什么只有亲自体验才能有发言权。
不只是1.5T三缸还有前置（或者前驱）
作为曾经嘲笑前置前驱的宝马，现在为何又推出前置前驱？我想没有谁和钱过不去，迎合市场才是生存的根本。
前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．
后驱车的造价高，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．前后重量分配较前驱车要合理的多．
从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声较大。前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。动力性能方面，后驱可以获得较大的驱动力，但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。
所以总的来说，前驱和后驱各有好处，至于怎么选相信大家心里都有数了，不过作为SUV还打出前置前驱确实难以接受。
记得XT5上市的时候就被一顿喷，不过等到X1上市后大家才发现原来XT5还算很良心啊！
大家会发现每款搭载了1.5T三缸发动机的车型都同样搭载了另一款2.0T的发动机，选择上确实比较丰富。而且价格上也拉开了距离，给人的感觉就是一款车型，两个等级。但是大家都看得到即便是你1.5T没有比竞品便宜什么，所以并不是门槛降低。
6速变速箱是好是坏
宝马在1.5T三缸发动机车型（1系、2系旅行车、X1）上搭配的变速箱换成了爱信6速变，没有使用8速其实已经有考虑到性能和操控，小编认为，2.0T搭配8速是比较合适的，而三缸搭载6速爱信也是考虑到实用性，如果三缸车型也继续搭载8速确实看上去很厚道，但是实际效果并没有多么突出。
我们承认8速变速箱确实比6速更先，换挡更平顺，但是你要考虑到发动机动力，马力小了高速根本跑不出来效果。也就是说，马力小虽然搭载了8速但是可能只能有效使用到6速，就这款1.5T三缸发动机而言6速已经足够，可以说从发动机搭配来讲基本可以说是最搭配的组合。
下面来看看有网友怎么评价
总结：三缸发动机节省成本，排量小，油耗低，适合城市代步和短途高速。但是随之而来的动力不足，噪音大，损耗高等问题，而为了性能和操控6速变速箱的使用也不能认为宝马不厚道。对于选择上来讲，小编认为对于追求不一样的人确实有不一样的选择。如果为了装逼，又不想超预算，平时城市代代步，偶尔短途跑跑高速，那可以来选择1.5T车型。即够使用 也够装逼。如果不差预算，又想追求动力，那就可以选择高配版的2.0T车型。
小拉车（微信公众号：iautofuture）是汽车行业资深...
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