最近，比亚迪王朝系列新能源汽车，在南京上演了一次激情对决，即便是4.8T V8双涡轮发动机，最大功率382kW的保时捷卡宴，也在装备了542技术的宋DM面前，败下阵来。
在这场「比武大赛」上，有416人现场签单，成为了比亚迪的新晋车主。墨哥相信，很多人都是因为宋DM等王朝车型超强的动力而选择了比亚迪。
不过你以为墨哥这篇文章就是要夸夸宋DM的超强动力？图样图森破。很多人关注它的动力性，而忽略了它的另外一个更加重要的特性，安全。动力和安全有关系吗？听我慢慢道来。
前不久，比亚迪元拿到了C-NCAP五星碰撞标准，并且得分是56分，是同级别车型中最高的。实际上，比亚迪的宋、元、S7都曾经拿到过C-NCAP五星安全标准，覆盖了从小型、紧凑型和中型SUV细分市场。
但这就是比亚迪王朝家族在安全上的最大特点吗？当然不是。目前，C-NCAP更多的还是考虑到被动安全性能，而在主动安全性能上，并没有像E-NCAP和IIHS那样注重。但是，比亚迪的宋DM、唐DM等车型，在主动安全上，要比同级别其他车型具有更高的主动安全性能。
前面已经说到，墨哥这里谈到的安全，是因为它的动力。说得更确切的一点是，来自于它的——全时四驱。这是为什么呢？要理解其中的原理，我们得先理解ESP是如何工作的，因为这两者在根本原理上是异曲同工的。
墨哥过去几年一直在强调，买车尽量要买带ESP的车型。ESP是车身稳定控制系统的英文缩写，根据厂商的不同，它的名称也不太一样，有VSC、ESC等等。之所以一定要带它，是因为它在车辆紧急变线过程中，会有效弥补转向过度以及转向不足带来的危险。
没有ESP在紧急变线的后段就会转向过渡而甩尾
汽车在突遇障碍物，需要紧急变线中，容易出现转向不足，也就是转不过来的情况。这时候，ESP的作用，就是单独制动转向侧的后轮（往左急打方向时制动左后轮，往右急打方向时制动右后轮）。这时候，车身的前进惯性，就会帮助车辆完成转弯。
而当车辆转弯后又要紧急变回原来的车道时，车身前进惯性又起到了反作用，车身处于转向过度的状态，这时候，ESP制动转向侧的前轮，以帮助车辆完成正确转向。车身稳定控制系统，其根本原理说白了，就是依靠对单独车轮进行制动，从而靠不同车轮的速度差，来帮助车辆正确完成转弯。
那么重点来了：宋DM的全时四驱系统，则具有同样的效果。都是通过车轮的速度差来实现正确转向，只不过一个是靠制动，一个是靠加速。
在紧急转向过程中，除了ESP能够给转向侧后轮进行制动外，宋DM还可以通过动力的不同分配，给其他三个车轮增加扭矩，从而实现与转向侧后轮的速度差，从而达到顺利转向的目标。
在变线后再往回变线时，则可以通过给其他车轮增加扭矩，从而实现车轮间的速度差，进而避免转向过度，以最快的速度正确转向。
很显然，宋DM同时装备了ESP和全时四驱，所以它在主动安全性上相当于是双保障。正因为如此，它在紧急避险中会具有更强大的安全性能，能够更大程度的降低车辆失控的风险。而且，宋DM的四驱相应速度仅为20毫秒，比传统四驱的相应时间小得多。在紧急变线中，这节省的时间，很可能就是生与死的距离。
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