6 月 16 日晚，广汽传祺旗 GS4 PHEV 这款紧凑级插电式混动 SUV 正式上市了，同时仅推出了智享版和尊享版这两款车型，官方指导售价分别为 20.98 万元和 21.98 万元，不过在享受补贴后的实际支付价格为 17.38 万元和 18.38 万元。可以说补贴后的价格还是很实在的，而在这两款车型中尽管价格仅相差了 1 万元，但在配置上则有至少 10 项不同，那么到底哪一款更值得推荐购买呢？
广汽传祺GS4 PHEV车型介绍
由于广汽传祺 GS4 PHEV 是一款基于 GS4 燃油版所升级打造的插电式混动车，因此也延续了燃油版的整体造型，不同的是在细节上进行了新能源车专属的装饰，例如在凌云翼式的前进气格栅处新增了蓝色装饰条，同时前后品牌 LOGO 的底色也变为了蓝色，以及在车尾右下角张贴了“PHEV”的字样。另外，该车的尺寸车身与燃油车（ 4510x1852x1677mm）基本一致，长宽高分别为4510mm/1852mm/1708mm，轴距则同为为 2650mm。
▲ 车身长宽高分别为 4510x1852x1708mm，轴距为 2650mm
▲ 前脸格栅增加了蓝色装饰
▲ 车尾的 GS4 PHEV 标识
内饰和配置方面，广汽传祺 GS4 PHEV 同样沿用了燃油版的整体风格和布局，均采用了悬浮环绕式 360° 驾驶舱设计，其中差异之处在于换上了全新的旋钮式换挡旋钮。同时新车还标配了 8 英寸触控屏、带粉尘过滤功能的自动恒温空调、后排空调出风口、车内灯光延迟熄灭功能、电子手刹、AUTOHOLD 自动驻车功能、TPMS 胎压监测系统、博世 ESP 电子车身稳定系统、动力电池保护系统、制动能量回收系统、智慧传祺 T-BOX 智能手机远程监控安防系统等，另外，驾乘空间上也跟燃油版车型基本相同。
▲ 旋钮式换挡机构
动力上则搭载了由广汽传祺自主研发的第二代 1.5 ATK 阿特金森发动机 + G-MC 机电耦合系统所组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为 71kW（96Ps），峰值扭矩为 126.5Nm；永磁同步电动机的最大功率和扭矩则分别为 130kW 和 300Nm，在混动模式下的百公里油耗低至 1.8L，单次总续航里程超过了 600km，而在纯电模式下能实现超过 58km 的续航里程。
可以说广汽传祺 GS4 PHEV 补贴后的售价还算合理，同时基础配置也是从燃油车中两驱精英版起跳，不过 GS4 PHEV 的尊享版的配置与燃油车尊贵版相似，因此整体来说，广汽传祺 GS4 PHEV 车型的配置在 GS4 全车系中已经算是中高配了。
而从整车的基础配置上来说，这两款插电式混动版车型都不算低，但与市场主流的比亚迪 宋DM 和荣威 eRX5 相比，整体的竞争力还是相对弱了一些，不过 GS4 PHEV 的优势在于高度原创且较为出众的外观造型和内饰设计，同时混动的方式也更接近于增程式，在低速行驶中的油耗和综合行驶里程上会有一定的优势。（后续新出行还会专门出与这两个竞品的对比文章）
补贴后价格为 17.38 万元的智享版车型更推荐购买
如果单纯的拿广汽传祺 GS4 PHEV 的智享版和尊享版来对比的话，两车之间补贴后的价格差额为 10000 元。可以说两车在外观造型上除了后排侧面和后风挡没有隐私玻璃外，基本没什么区别，但在具体的配置上还是存有差别。
其实从上述的配置差别来看，尊享版所贵出的 1 万元并不是很值得，这里面除了驾驶席电动调节和前排座椅加热的功能比较实用之外，其他配置对日常用车的影响并不算大，因此如果计划购买插电式混动版车型的朋友，直接考虑 17.38 万元的智享版就已经足够使用了。
▲ 尊享版前排座椅增加了座椅加热功能
▲ 主驾驶位座椅 6 向电动调节
而如果与配置大致相同的 GS4 燃油车精英版和尊贵版（均为两驱）相比，GS4 PHEV 的整体售价也都大致贵出了 20000 元，但除了能获得最新的混合动力系统之外，例如在广州地区还可直接获得新能源专属牌照，不需要进行节能车的摇号，同时购置税和车船使用税也都会全免。而再结合日常低成本的使用费用来说，对于急于购车而受限于牌照指标的朋友是值得考虑的。
在行情方面，从上市发布会现场的销售人员得知，目前各大 4S 店已经有展车到店，如果现在下订也很快可以提车，有兴趣的童鞋可以咨询当地的 4S 店。
新出行点评：
如果已经看中了广汽传祺 GS4 这款紧凑级 SUV，预算比较紧的话，我们推荐购买燃油车的手动豪华版车型，但如果预算充足且计划购买燃油车的自动挡中高配车型，那么我们也建议大家不妨看看补贴后价格为 17.38 万元的 GS4 PHEV 智享版，而对于那些急需购车且受拍照指标限制的朋友来说，GS4 PHEV 就更值得购买了。
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