由于上周六大家的投票结果是福特，所以我们本周周一到周五的第四条都是围绕着福特进行语音问答，而来到周末我们也照例进行一个汇总，聊聊大家问得最多的关于福特汽车的几个问题。
作为曾经美国汽车三巨头之一的福特，辉煌时期还是收购了不少汽车品牌，比如路虎捷豹、马自达、沃尔沃、阿斯顿马丁，但是从之后的结果看，福特收购那些品牌只是为了补给自己，比如当时收购路虎是为了学习怎么造SUV，于是便有了现在的探险者之类。收购马自达是为学习怎么造两厢小车，于是有了福克斯和2.3T发动机。
不过虽然都不是亲儿子，福特还是为他们提供了自己的发动机，一直到有些品牌卖出去以后都还在用福特的发动机，比如说捷豹的XE、XF、XJ，包括路虎极光、发现神行甚至揽胜运动版的2.0车型都是搭载的福特上那款EcoBoost 发动机。
除此之外福特自家的大面包车全顺也采用了这款发动机。不过让福特没想到的是当年觉得没什么卵用的路虎现在竟然被印度人玩得这么溜，最近也研发出了新的Ingenium系列发动机，以摆脱福特的牵制。
2.到底福特的性能车怎么样？
由于国内汽车起步较晚，以往大多数人对于好车的评价是首先得舒服，不过随着大家对车的认知越来越深入，最近几年各家的信仰车型诸如思域Type R，高尔夫GTI、R车型也越来越多。
原来贵的车不一定要舒服，还可以很快、很爽。那么除了大众、本田之外，福特的性能车到底如何？
首先最入门的嘉年华ST，现在国内能买到的是2013款的1.6T车型，整车1.2吨不到，输出182马力和240牛米的最大扭矩，其实动力并不是最大特点，而是这样的推重比加上手动变速箱的配备，一句话来说就是好玩。
你唯一需要担心的就是怎么和家里人解释为什么要比隔壁家老王的嘉年华贵一半（官方指导价为18.59万，不过这种车一般都会有折扣）。
福克斯RS也是同样如此，不过现在福克斯RS一车难求，高配还要加价，因为这是目前极少数40万还能买到手动档的车型了。
不过至于为什么福特的性能车用手动变速箱这主要还是福特的自动变速箱在对手面前实在是拿不出手啊（大众的DSG傻快也是快！）。旗舰车型福特GT则是花了重金打造的双离合变速箱。
像最新的福特野马2.3T车型，价格参数看着都不错，但是国内只有6AT，还是多多少少给体验打了点折扣，如果纠结2.3T和5.0买哪个，如果没有排量税肯定是后者，而来到国内还是2.3T吧。
而福特GT，最早福特在赛场上搞出大事情就是因为GT40，一度吊打了法拉利，而这一代福特GT也在勒芒上赢过了法拉利，虽然不知道今年成绩如何（晚上九点就可以揭晓），但是作为福特几十年才有的一款车，保值率肯定不会差了，国内的售价也从之前传言的500万涨到现在的近700万，如果买得起的话要买的理由还真不少。
3.江铃福特撼路者怎么样？
因为有些事情，网友对长安福特有不小意见，什么“百年福特，XX长安”，但是没办法，江铃福特那边只有商用车，像全顺和途睿欧，不过在16年江铃福特有了自己的SUV---撼路者，很多人都对这车不熟悉，去店里一看又和全顺摆在一起，虽然看着很心动，高大威猛，但是对售后比较担忧。那么这款车到底怎么样？
首先撼路者这款车是基于福特在东南亚市场的福特Ranger衍生而来，定位略低于F150，因为采用非承载式车身，四驱车型配备后桥差速锁和多片离合中央差速器，所以越野性能可靠。目前国内在售的有2.0T汽油和2.2T柴油发动机。其2.0T发动机的动力在直线加速上可以完全甩开同价位区间的2.7普拉多和3.0帕杰罗。
官方指导价（26.58-36.08万）使其在同价位的竞争对手中极具性价比。所以如果需要一台能兼顾越野还能在公路上行驶的车，还是7座的布局，撼路者是一个不错的选择。
可能前几年林肯在大家心中的地位还挺高，又是和总统同名，又是加长礼宾车，但是在正式进入国内后的几款车好像逼格没那么高了，最近的几款车也没有以前的感觉，现在的林肯到底是一个什么样的存在？
首先林肯现在是直接隶属于福特旗下，新车也基本都是共用福特现有的平台，比如MKC就是翼虎平台，MKZ就是蒙迪欧平台，MKX就是锐界平台，大陆就是金牛座平台。其实除了平台，连生产流水线都是共用的。
那凭什么林肯要贵这么多，除了外观逼格比较高之外就是一句话：传统豪华的质感。
我们可以看到现在很多豪华品牌都开始走运动路线，宝马的M套件，奥迪的S line套件，奔驰的AMG套件，都想把车搞得又运动又豪华，但是显然一举两得比较难，而林肯则是保留了最早大家对好车的感觉，隔音好，做工好，氛围好。
当然不是说豪华感秒天秒地，是相对于福特来说更豪华，看起来更贵。而开起来的感觉几乎都差不多了。所以如果你比较喜欢福特的驾驶感受，但是接受不了福特的“朴实”，林肯是一个不错的选择。
这一期的一周问答汇总就是这些啦，下周的主题问答则是关于日产（Nissan），只要前往每天推送的第四条。在下方留言，即有机会获得语音回复，同样在周日我们会做一个汇总视频，下期再见。
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