能够拿出20年前老照片的中国车企并不多，但上汽通用可以。
1997年6月12日诞生，从一座厂、一款车、19家网点、年销不到2万辆，发展到现在三大品牌、四个基地、9座整车工厂、140多款车型、1500多个销售网点、年销量突破188万辆，在中国拥有1400多万用户……20年来，上汽通用创造了中国汽车行业一个又一个纪录。
回看这20年，上汽通用为中国汽车业首开先河地创造了“汽车营销”、“汽车信贷”、“资本运作”、“新能源汽车”等概念。因此，曾有专家评价说，上汽通用的风生水起，得益于新的观念、新的思维、新的战略。
车透君很是认同这一评价，但认为还应该加上重要的一条：那就是孜孜以求的“质量为上”。
品质，从头做起
在上汽通用的字典里，对“质量”二字的理解，不单是指超高自动化率的先进生产车间和生产线上严苛的质检工序，而是一个覆盖从产品规划、研发、采购、制造到营销、服务等全业务链的经营管理体系。因此，上汽通用称之为“大质量”。
对于“大质量”，1995年就参与上汽通用项目筹建、对生产制造颇为熟悉的上汽通用总经理王永清如下的一段话令车透君印象深刻。
“保证产品质量，最重要的是在产品研发阶段下功夫。泛亚的研发体系与通用全球的研发体系一致，但据我们统计，上汽通用每千辆车的故障率要低于通用汽车，这说明上汽通用的质量体系能力非常好。上汽通用生产的车型，哪怕是通用的全球车型，也会结合中国道路和油品情况，以及中国用户的使用习惯做强化验证，有时美国通用的专家也不能理解我们为什么还要花钱做这件事。但实践证明，上汽通用在强化验证的过程中，解决了一些具有中国特色的问题，比如在北京路试的时候发现，春天的杨絮柳絮很多会堵住风口，造成水温上升。此外，上汽通用的工厂严格按照ISO标准作业，在生产线旁有一根绳子，一旦员工在生产过程中发现了质量问题，就马上拉动这根绳子把生产线停下来，不会放过任何质量问题。上汽通用还有个最大的特点，就是把企业整套质量体系延伸到我们关键的一级、二级、三级供应商。”
王永清口中“严把品质关”的第一源头正是泛亚汽车技术中心。
从产品规划阶段，泛亚始终坚持一个原则，那就是“把事情一次做对”。泛亚不仅严格遵循通用全球开发流程和标准，同时还结合中国实际路况和消费者的使用习惯进行改进、调校和特色创新，确保了零件和整车的质量在出厂前都被得到可靠的验证。
在产品研发过程中，上汽通用还采用了通用全球整车开发流程（GVDP）以及质量阀管理流程（PQRR）, 还引进了“六西格玛”设计方法，以全面信息数据系统，以用户需求为导向，把质量融入设计，确保产品高质量的开发。
此前参观泛亚时，车透君曾遇到过一群被称为“金眼睛”、“金耳朵”和“金鼻子”的工程师，他们的日常工作既平凡又重要，专门负责对用户感知质量的把控，包括对大约30种车辆内外饰的不同材质和工艺的外观、纹理、细节进行辨别评定；对车辆振动噪音和影响车内空气质量的日常整车、零部件及原材料的气味进行评估及控制。
“食不厌精、脍不厌细”，正是这种渗透于每一个细节中的品质控制和管理，使上汽通用三大品牌的每一辆新车，其品质均赢得了广大消费者的高度信赖。
领先，敢拍胸脯
再以2012年投入使用的广德试车场为例，这座目前中国面积最大、试验道路最长、路面种类最多、设施最完善、技术标准最先进的综合性专业汽车试验场，完全可以比肩通用底特律Milford试车场。同样一辆车，它在广德研发试验中心做出的数据，与在通用底特律Milford试车场做出的数据可以完全互通。广德试车场的各种标准也是世界级：高速环道高度误差要求达到±3mm；5000平方米模拟雪面的低附着系数路，在下雨天没有一点积水；由一百个板块组成的露石水泥路，每一个板块的噪声值误差都不得超过±3分贝……广德试车场这些“精密仪器”级的细节，保证了上汽通用的车型在研发阶段就能满足最严苛的认证质量，让消费者可以享受到全球一流的产品体验。
由于每一辆汽车上至少有3万个零部件，涉及的零部件供应商可达400-500家，因此严把供应商源头的质量关，也成为了上汽通用提升品质的重要抓手。
上汽通用对供应商的选择、能力开发和质量管理，严格遵循通用全球供应商开发的“16步”原则。一家新供应商必须通过上汽通用汽车采购部、工程部、物流部3大部门，Q（质量）、S（服务）、T（技术）、P（价格）4大功能块，近10次专业评审，才能进入采购体系。此外，上汽通用还对供应商实行覆盖从早期开发、生产管理以及售后服务的“产品全生命周期”的质量管理，从根本上督促了供应商的质量表现。
结合自身特点和国情，上汽通用还以GMS为蓝本，衍生出了包括7大、31中、192子过程在内的质量识别过程，构建起了具有上汽通用鲜明特色的精益生产体系。
如今，上汽通用的旗下工厂如东岳、金桥等，都敢于拍着胸脯PK质量，其底气“不仅技冠中国并且领先全球”。目前在通用汽车全球68家整车厂中，仅有10家通过了BIQ Level 4认证，而上汽通用就占了其中的7家，另外上汽通用旗下所有的动力总成厂也都通过了BIQ Level 4认证。而且，上汽通用的制造质量管理体系评分始终保持着GMS系统中的全球第一。
最权威的奖项也许更有说服力，上汽通用于2003年、2006年、2009年分别捧获“上海市质量金奖”，2014年获上海市市长质量奖，2015年更是获得第十五届全国质量奖榜单之首。
反哺，站得更高
车透君认为，现在再谈及质量时，想必对上汽通用而言，涌上心头的除了自信还有骄傲，这份骄傲是“站在巨人的肩膀上，比巨人站得更高了”。
赛欧出口南美、昂科威返销北美、泛亚技术输出荣获红点设计大奖，无不证明了上汽通用这种反向输出的能力。
当昂科威等上汽通用制造的新车行驶在北美街头时，这完完全全代表着严苛的北美市场对“中国品质”的一种接纳和认可。
20年磨一剑，上汽通用用自己对质量的坚持不懈和步步积累，证明了中国车企不仅能够构建高质量保障体系完成代工，还能够“青出于蓝而胜于蓝”，向国外一流市场出口整车。
阿基米德曾经说过：“给我一个支点，我就能撬起地球。”如今，上汽通用已然成为了通用未来两大核心市场——北美和中国的最重要支点之一。熟悉通用全球体系的业内人士一定知道，雪佛兰在巴西的进入时间虽然更长，但它只是一个制造基地。而上汽通用的这种战略高度显然超出了巴西不止一个身位，无论是份额和反向输出能力均远远超之。
如今，20岁的上汽通用凭借智能制造、新能源、车联网、智能驾驶和创新服务等方面的前瞻性优势，又意气风发地踏上了新征程。
车透君认为，上汽通用所积累的强大体系竞争力，以及一直扮演的“敢为天下先”的创新者角色，都将指引着自己在未来车市中继续领跑。
至于上汽通用所笃信的“品质”将如何向纵深演进，非常值得业界期待，因为它将代表着中国汽车“走向世界”的那张闪亮名片。
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