原本，性能车和被称为瓦罐儿的旅行车是“井水不犯河水”的两个世界。他们中一个是令人血脉喷张的超级玩具，另一个是兼并格调与实用的“买菜神车”，但是，在一些“好事之徒”的撮合下，这些性格分裂的家伙便就此诞生了。
NO.10 奥迪RS2
上世纪90年代初，低迷的销售让保时捷陷入了一场财政危机，为了尽早度过难关，斯图加特人开展了一项全新业务——为其他汽车制造商制造小批量的性能车，而奥迪RS2就是这一时期的代表作。该车以奥迪80旅行车（底盘代号B4，现今A4前身）为基础，动力来自一台2.2升直列5缸涡轮增压发动机，可输出315马力，在6挡手动变速箱的配合下，4.8秒就可以完成从静止到100公里的加速，极速可达262公里／小时。尽管这台“速度机器”有着优雅低调的旅行车造型，但一些细节也暴露了它特殊的“血统”，比如来自964时代的保时捷911轮毂。
NO.9 BMW M5 Touring(E34)
如果说RS2是如今奥迪RS车系的开山始祖，那么BMW M5 Touring 绝对算是M 车系中的“圣物”般的存在。这款车诞生于1992年，为了抵消掉旅行车比三厢轿车车尾多出的重量，工程师们将一台排量3.8升，代号为S38B38的直列6缸发动机安放到了它修长的发动机盖下，除了原始又极富斯巴达气质的独特轰鸣，这台发动机更是有着340马力的输出。此外，这台S38还是BMW排量最大的量产直6发动机。得益于此，5.9秒破百和250公里/小时的极速也就都在情理之中。值得一提的是， 这代M5 Touring也成为了最后一款手工制造的M车型。
NO.8 斯巴鲁
Impreza Sports Wagon WRX STI Version III V Limited
这款于1997年推出的斯巴鲁WRX STI旅行车的全名是如此拗口，以至于在你正确清晰的读完它之前，这辆车已经早先完成了百公里加速。和统治90年代WRC赛场的三厢版WRX STI一样，这辆车同样搭载了四驱系统和280马力的EJ20水平对置4缸涡轮增压发动机。
有趣的是，这款限量555辆的暴力旅行车在推出后大受欢迎，因此后来又推出了一个名为Gravel Express的衍生版本。跨界风格的前后保险杠、大幅提高的车身和休旅气质十足的车侧拉花，Gravel Express不仅是一辆“深藏功与名”的性能车，也当之无愧的成为了奥迪Allroad、沃尔沃crosscountry这类全路况跨界旅行车的真正鼻祖。
NO.7 沃尔沃 850 T-5R Estate
850 T-5R Estate彻底打破了沃尔沃在人们心中“高级买菜车”的固有印象，得益于特殊调教的ECU和涡轮增压器，原来配备在850Tubro上的2.5升涡轮增压发动机可爆发出250马力的最大功率和340牛米的峰值扭矩。此外，850 T-5R方方正正的外形下却有着考究的空气动力学设计，其车身风阻系数仅为0.29，远低于同年代的其他中级车。
1994年，沃尔沃以两辆850 T-5R组成Tom Walkinshaw Racing 车队参加了当年的英国房车锦标赛（BTCC），最终，两辆车斩获了年度积分榜的第八位，一年后，沃尔沃用两辆标准版本的850 T-5R参赛，最终在全年12次比赛中6次获得杆位，车队获得了年度季军。
NO.6 法拉利 456 Venic
俗语云“有钱能使鬼推磨”，上世纪90年代中期，一张苏丹王室金额高达150万美元的订单催生了法拉利历史上首款旅行车——456 Venice。应苏丹王子独特的汽车品味， Pininfarina
设计室为原本身为大型GT跑车的456设计了优雅的四门旅行车车身，不过，在动力方面却保留了那台5.5升的V12发动机和4档自动变速箱的组合。令人乍舌的是，财大气粗的苏丹王室一共购买了6辆456 Venice。
NO.5 三菱Lancer Evolution IX Wagon
不同于“惺惺相惜”的死对头斯巴鲁Impreza，三菱EVO直至第9代车型才正式推出了旅行车型。这款车和三厢版本的EVO采用了同样可输出280马力的红头4G63发动机，但这台经典的发动机得到了特别的调校，因此在2500转时就可以输出422牛米的峰值扭矩的。此外，这款车还提供了5挡手动、6挡手动和5档自动三款变速箱。不过，一直保守的三菱仅仅生产了2500辆EVO9旅行车，而且仅在日本国内市场销售。
NO.4 日产 Stagea
事实上，日产Stagea可以理解为旅行版本的战神GTR。1996年，第一代Stagea问世，这款车采用了和R34风格相同的外观设计，但底盘和悬挂则来自R33，按照高低配置，这款车可以搭载2.0自然吸气、2.5自然吸气、2.5涡轮增压发动机，而性能版本的260RS则搭载了和R33一样的RB26 2.5双涡轮增压发动机，此外，这款车也装备了和GTR相同的四驱系统。
大众汽车R36于2007年正式推出，这款车的引进可谓让国人第一次领略到了高性能旅行车的魅力。该车在帕萨特B6旅行车基础上打造，除了大众汽车个性化部门（VW Individual）为它打造了的专属外观套件，这款车在动力方面还装备一款3.6升V6FSI发动机，最大功率300马力，百公里加速仅5.6秒。
奥迪RS6Avant(C7)大概是目前国内在售的性能最为强悍的旅行车，这款车搭载了4.0升V8的TFSI发动机，其最大功率600马力，最大扭矩700牛米。据悉百公里加速仅需3.9秒，0-200km/h的加速时间为12.1秒。和发动机配合的是ZF的8档自动变速箱。
就在今年的上海车展上，著名“神车”品牌宝骏推出了首款旅行车310，该车基于宝骏310进行加长的车型，两者最大的变化自然是车身尺寸：310w的轴距比轿车加长了200毫米，因此具有更大的储物空间。性能方面自然无需赘述，2档，7300的实力秒杀前边那9款车是一定的，重要的是售价区间，依旧颇为亲民，仅为4.48万-5.98万元人民币。
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