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65亿神秘买家迟迟未现身 观致“卖身”再起波澜

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  就在6月20日,观致对外宣布,随着2.0发展战略的加速推进,包括新战略投资的引入,观致汽车有限公司正在步入第二发展阶段快车道。

  这也能从侧面多少证实,6月16日,观致外方母公司Kenon Holdings发布公告所讲的,观致奇瑞观致名义外方母公司QUANTUM(2007)三家公司将与一家中国公司签署协议,该中国公司向观致投入约65亿元人民币,收购观致汽车的控股股权。

  多个媒体爆料收购观致的神秘买家是,“已对观致进行多轮尽职调查,谈判目前已进入到关键时期的宝能专业团队。”不过奇瑞董事长尹老爷子在朋友圈转发了一则否认宝能投资且控盘观致汽车新闻报道,对此前报道中收购方为宝能集团进行澄清。

  如果不是传闻中的“新金主”宝能姚振华,还有媒体大胆预测,极有可能是百度李彦宏。虽然说看起来依旧不太靠谱,但是奇瑞和百度此前曾在全自动驾驶等领域有过合作,而两者如果结合不仅能适应汽车产业现有的技术浪潮、智能电动车领域的竞争格局,这也与目前奇瑞、百度的各种战略发展方向十分类似。

  谣言从宝能传到百度,神秘买家迟迟没有掀开面纱,奇瑞观致也一直缄默不言。不过对于出生以来就负债累累并持续亏损的观致汽车,即将面对的无疑将是一场证明自身价值以及未来的收购。

  怎么救观致

  今年五月份,观致外方母公司KenonHoldings发布了2017年一季报年报。一季报显示,观致2017年一季度共亏损2.83亿人民币。虽然与2016年一季度亏损3.08亿相比,亏损幅度减少了8%。但这是建立在观致继2014年亏22亿、2015年亏25亿和2016年亏损19亿元基础上的继续大额季度亏损。

  与亏损并行的还有一蹶不振的销量,2017年观致延续的此前一贯的销量断崖式下降,乘联会数据显示,2017年1~5月销量为5,092辆,同比下降38.4%。

  面对亏损、销量不振的观致竟然比人们想象中的更受人关注原因何在?

  一位业内人士表示:“观致汽车的价值比想象中的要大,但是由于此前的观致存在这太多的问题,而且没法在很短的时间内解决,所以目前面临着资金消耗等压力。”但是该人士也坦言,观致虽然处于亏损状态下,但其研发制造体系与产品竞争力很强,另外此前观致宣布进军新能源市场,所以有这几点为其背书,还是有人看中观致的潜力。

  在今年上海车展上,观致汽车展出了旗下超级电动车Model K-EV,而伴随Model K-EV的亮相,观致汽车新能源战略加速落地,其发展蓝图也愈渐清晰。

  据观致汽车规划,第一阶段,依托其整车平台与新能源技术,将旗下燃油车产品逐步电动化,快速投放市场;第二阶段,推出全新GEV平台(全球电动车平台),以满足未来出行的多样化需求。而到2020年,观致基于GEV平台打造的第二代新能源产品将会推出,新产品将拥有清洁能源、智能互联、人工智能、自动驾驶等新技术。

  当然,上述这些观致“在建以及未建”的规划在业内人士看来是观致能否卖出去的最大砝码。

  不过再此想善意的提醒接手观致的神秘人,务必考虑到观致在圈里混“乱”的关系。

  毕竟在4月份,四川省宜宾市政府还与奇瑞、量子公司、观致汽车签署战略合作协议暨投资协议,约定在宜宾投资55亿元,规划建设年产50万辆汽车项目,其中包括20万辆新能源汽车,达产后预计年产值850亿元。

  仅仅在两个月后,随着新控股投资人的出现,观致就与宜宾政府之间的合作全部推翻。所以让观致放弃与宜宾政府合作的,神秘买家显然不仅仅是资金实力那么简单,虽然攀高枝乃人之常情,但是难免也会落下口实。

  亏本的生意?

  “观致正在进入第二个发展阶段。在第一阶段开拓中国新高端汽车市场的经验和基础之上,观致汽车将借力汽车电气化、智能化、网络化和共享化的趋势,把观致汽车打造成一家中国领先的变革型企业,服务消费者,带领中国新高端品牌走向世界。”刘良在接受记者采访时极为理想的说。

  但是有眼力劲的人都知道观致汽车还有太多的路要走。

  首先是要改变观致产品目前在市场上的处境。在2017年1~5月中国乘用车市场整体增长的趋势下,观致在轿车以及SUV市场上几乎丧失了声音。当然刘良也表示,接下来将不断丰富和完善燃油车型的产品线。

  在渠道方面,到2017年3月底,观致经销商网络共有118家,仅比去年年底时的115家增加了3家。另外,受品牌影响力和单车价格所限,观致经销商的销售能力持续下滑,基本回到了2015年的水平。而上诉所说都成为观致销量无法走出困境的原因。

  所以在面对销量持续下滑、单店销售能力弱、单车盈利能力差、以及债务高企和银行利息等净财务成本不断飙升的大背景下,谁人能接下烫手山芋,除了实力以外还要外加一点勇气。

  据此前有消息透露的,该投资者已经与芜湖奇瑞汽车投资有限公司达成协议,该股份的具体作价9.42亿美元(同上文65亿元人民币),交易完成后该投资者将获得观致汽车51%的控股股权,这样算来观致的估值高达130亿人民币左右。

  面对130亿这个数字,也有质疑声甚至拿出了当年吉利收购沃尔沃作为类比,“无论按哪一种估值方法,观致的总估值,不值130亿人民币。要知道,吉利收购沃尔沃汽车100%股权才100亿人民币,而沃尔沃的品牌技术团队都比观致强。”

  不过也不用质疑的太早,等到消息公布的那一天就知道观致是不是比沃尔沃强了。

  对于种种传言,观致汽车董事长、奇瑞汽车集团总经理陈安宁仅表示,“奇瑞汽车、以色列Quantum公司作为股东,将继续为观致汽车的未来发展提供强有力的支持。奇瑞汽车和观致汽车将加强在各种技术平台上的合作,增加在联合采购上的协同效应。”

  说了那么多,其实作为投资人来说,基本不会做亏本的买卖,但到底为何看上了观致的“家底”,可能是对观致的未来真的有足够的信心。

  文|子不语

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20170621/n497947171.shtml report 11467 就在6月20日,观致对外宣布,随着2.0发展战略的加速推进,包括新战略投资的引入,观致汽车有限公司正在步入第二发展阶段快车道。这也能从侧面多少证实,6月16日,

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