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老听到有人说“我是德系车粉”、“我是日系车粉”、“我爱国”……很少有人会提到自己喜欢意大利汽车。
当然，这也有可能与意大利汽车品牌基本都是高端的性能跑车有关，比如兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂等等。
前段时间有个朋友还跟我吐槽说：“我就不喜欢意大利汽车，就那个阿尔法·罗密欧，长得太奇怪了，牌照还挂侧面。”我当时也跟着应和，然而当我去保利汽车看到那辆最新的豪华SUV——Stelvio时，我想告诉那位朋友：你错了。
麻哥探店
成都保利汽车
探店时间：2017年6月19日
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纯正的意式血统
作为经典的意大利汽车品牌，阿尔法·罗密欧创立于1910年的米兰。从诞生之日开始，就注定了骨子里流传的赛道基因。
Stelvio作为阿尔法·罗密欧的首款SUV车型，名字来源于意大利著名的Stelvio山道，蜿蜒曲折的山路和连绵不断的发夹弯道，只有最勇敢的车手才能征服，看到山顶壮丽的景色。
整车的设计依然是浓浓的“亚平宁”风格，前脸是阿尔法·罗密欧的全新家族设计语言，标志性的盾形进气格栅辨识度超高，行驶在街上回头率100%。不过与身为轿车的Giulia相比，车身线条少了些激进凌厉，引擎盖上的立体线条则要圆润一点。
车身后半部分粗壮的D柱大幅度倾斜，钩型尾灯拉宽视觉效果，双腰线呈现出整车向前俯冲看上去有点轿跑味。尾部层次分明，十分耐看。
Stelvio的整体中控台布局与Giulia基本保持一致，仍旧富有浓烈的意式运动气息。车内线条灵活如行云流水，多处饰板采用碳纤维材质设计。
运动式平底方向盘左边大拇指处有启动按钮，据销售小哥说高配版车型的方向盘后有大尺寸的换挡拨片，虽然我觉着这功能的实用性并不大。
双炮筒仪表盘、G加速表设计风格出风口，总体来说Stelvio的内饰豪华感有，但仍以实用性为主。
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不能忽视的赛车基因
一进4S店里面，其实我最开始注意到的是两块展牌。一块大的，横在Giulia旁边当做背景板，上面书写着从1910年开始，阿尔法·罗密欧的历年品牌车型及大事件；另一块小的竖立着，这是阿尔法罗密欧的战功：Giulia QV四叶草版在纽北赛道上刷出7′32″的成绩，击败帕加尼、AMG、法拉利等名车。
Stelvio配备2.0升全铝四缸涡轮增压发动机，提供200HP精英版，200HP豪华版和280HP豪华版三种配置车型，从数据上看，低功率版最大输出功率147kW（200Ps），峰值扭矩330N·m；高功率版最大输出功率206kW（280Ps），峰值扭矩400N·m。全系标配的ZF8速手自一体变速箱。
车身采用大量轻量化设计，超轻材质碳纤维的大面积使用尽可能减轻了车体重量，其中全系标配的碳纤维传动轴，使加速灵活飘逸。搭配接近50:50的完美车身重量比例，不负于Stelvio山道之名。
源自F1技术的独特的AlfaLinkTM悬挂系统，Alfa DNA智能驾驶系统可根据地形，任意切运动（D）、自然 （N）和高效 （A） 三种驾驶模式行驶。全系标配Q4四驱系统，使Stelvio无论行驶在乡间小路，还是险峻山道，都能带来稳定的操控。
虽然阿尔法·罗密欧Stelvio普通版虽然没有Stelvio QV高性能版那么极致的速度激情，但消费者仍可以享受到阿尔法·罗密欧品牌的操控性能。
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第二款选SUV走对了
进入中国市场的阿尔法·罗密欧刚引进Giulia车型三个多月，就又在本月初的深港澳车展上带来了首款SUV Stelvio，可谓是行动迅速，积极抢占中国市场。
由于成都保利阿尔法·罗密欧中心现已全面接受订购，现在预定的话在7月就可以提到车了。当天下午，麻哥坐在店内观察了一小会，期间一直有顾客进门询问Stelvio，其中有一家四口到店十几分钟就现场预定了一台。
麻哥在攀谈中知道女生是看上了外观，男生喜欢性能，两人都对Stelvio表示很满意，于是果断下订单。并且询问销售小哥情况，目前Stelvio的预售情况不错，看来果然国人对SUV还是情有独钟。
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