比奥迪A6L还稳当，油耗做到了美系最省

　　【懂车之道 新车资讯】对于美系车，很多第一印象依旧是油耗高，这无疑给很多平时注重性价比的朋友是十分不利的，所有有相当大一部分朋友选择了省心又节油的日系车，不过如今的美系并不是所有的都有着非常高的油耗，也有部分车型已经做得不比日系车差，甚至还比日系车还要省油。这可见美系车也开始走上了省心省油的路线，开始走上了与用户沟通的路线。这一点《懂车之道》编辑部同事都深有同感。在这个汽车保有量暴增的全球最大单一市场从中国美系车似乎也找到自己生存的一个方式。近日《懂车之道》从上汽通用凯迪拉克官方了解到，新款凯迪拉克XTS车型的官图正式发布，从官图上来看，该车型主要针对外观进行了改动，有意思的是，使其外观风格更接近于自家的旗舰车型——凯迪拉克CT6。

　　另外据消息透露，新款凯迪拉克XTS依旧基于通用Epsilon II平台打造而来的，2008年通用汽车推出了Epsilon II，主要改进是车身刚性强度和悬挂强度，更为重要的是，Epsilon II平台支持AWD。而在2008年来到中国的上海通用别克新君威和2009年进来的新君越也得益于平台的改进，首先是前后悬架的下摆臂部件采用铝合金材质，减轻了悬架运动部件的重量，这在同级别车子里显得很“豪华”。所以这一平台对于通用进入国内的表现是十分不错的。

　　这一平台让他们不再用韩系品牌车型在国内“贴牌”销售，也不再使用老到掉渣的“80后”平台，使用的是一款来自欧洲的全球化平台，它所提供的众多技术也使得现在的新君威和新君越不再是以舒适性为唯一卖点的美系车，而是既有舒适性也有运动性的多面车型。通用Epsilon II平台也加速通用的全球化战略步入一个新的高度。

　　回到新车部分，外观上，新款XTS车型的前脸采用了凯迪拉克CT6前脸设计元素，相比现款车型其前进气格栅有所增大，配合全新设计的“Y”字形前大灯，突出了凯迪拉克车型的特点，使其辨识度颇高。

　　侧面变化并不是很多，还是有点类似coupe的设计风格，也有点接近溜背的造型。值得一提的是，参考我们之前曝光的申报信息来看，该车型长宽高分别为5103mm/1852mm/1502mm（搭配18英寸轮胎的车型对应高度为1502mm，搭配19英寸轮胎的车型对应高度1511mm），轴距为2837mm，对比现款车型，车身长度方面缩短了28mm。

　　车尾方面，该车型采用了全新“L”样式的尾灯，使其尾灯与大灯遥相呼应的同时也为该车型提供了较大的后备箱开口。另外，新车型尾部的车牌安装位移至保险杠处，使车辆尾部看上去更加时尚，不至于看上去那么大的呆板。

　　动力方面，新款XTS将提供3.6L和3.6T两款V6发动机可选，其中3.6L V6发动机最大功率为309马力（227kW），峰值扭矩为355牛·米。而另一款3.6L双涡轮增压V6发动机则搭载在新款XTS V-Sport车型之上，最大功率416马力（306kW），峰值扭矩500牛·米。传统方面与发动机匹配的将是6速自动变速箱，变速箱部分确实没有带来很多的惊喜。同时3.6T车型还标配四驱系统。另外早前还有一组外媒拍摄的谍照图：

　　点评：如今对于美系车的油耗高的偏见的朋友越来越少，理性消费的朋友越来越多，所以买车的时候不能太过于专注于某个车系，要多去对比，跨幅度越大越好，这样有利于发现那些不足，后期关于更多凯迪拉克XTS信息，请继续关注懂车之道。（图/文/摄：懂车之道 刘老二 编辑）